【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】

 2025年9月16日，上汽奥迪旗下奥迪 E5 Sportback正式上市，新车共推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起。价格上来看，奥迪 E5 Sportback的正式售价和此前的预售价相比没有变化，但如考虑到万元保险现金权益，新车价格相当于进入22万级区间内。

这一价格结合的奥迪 E5 Sportback部分产品特点来说颇为惊艳，从产品来看，奥迪 E5 Sportback具备瓦罐车的外形特点，618公里起步的续航也很有诚意，同时新车在智能辅助驾驶以及智能交互层面也基本做到了行业尖端水准。然而，就是这样的奥迪，进入了22万级区间内。

如果你还不能直观感受到奥迪 E5 Sportback的惊艳价格，我们不妨来看几个参考系。同为瓦罐，轴距更短的蔚来ET5T卖29.8万起（整车，BaaS-10万）；尺寸更小、续航略高十几公里的Model 3入门门槛是23.55万元……或许，从现在开始，市场已经能从豪华品牌奥迪的电动汽车上，挖掘“性价比”了。

上汽奥迪营销事业副总经理-谢施奇在发布会尾声提到，今天，奥迪E5 Sportback不仅是一台车，更是豪华品牌智能纯电新时代开启的标志。在他看来，奥迪E5 Sportback有匹敌新势力的智能体验，有奥迪纯粹的驾驶乐趣，也有科技先锋的美学设计。“它是奥迪写给中国用户的一份承诺，关乎信任，关乎未来，也关乎我们共同奔赴的每一段旅程”，谢施奇说。

这款在价格上极具诚意的车型，能否成为奥迪在华电动化反攻的最勇先锋呢？而它打破的是否只是传统豪华品牌的价格桎梏呢？

打破智能化不行的刻板印象

“我们融合德国工程技术品质与中国创新科技，打造出一款毫不妥协的完美座驾。E5 Sportback正是我们美美与共愿景落地的实证”，奥迪·上汽合作项目CEO 宋斐明（Fermín Soneira）表示。

而这句话已经说明了奥迪E5 Sportback将打破传统豪华品牌智能化不行的刻板印象。从产品来看，奥迪E5 Sportback的外在就能直观看出其科技感，座舱内的中控台配备59英寸4K贯穿式超清广域屏，两侧为7英寸的后视镜屏，设计之大胆比造车新势力也不遑多让。

同时其智能化体验也足够优秀，奥迪 E5 Sportback采用全新AUDI OS操作系统，配合高通骁龙8295车规级芯片（目前行业旗舰），在操作流畅度和功能多样性方面表现都十分出色。同时还提供包括苹果Carplay 在内的手机互联功能，适配包括苹果、华为、小米、vivo、oppo 在内的主流手机品牌。

此外，座舱中央搭载的奥迪助手，依托深度定制的火山引擎大语言模型“豆包”，如同iPhone的Siri，能够实现强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力，更率先实现声音克隆黑科技。

中央扶手区的奥迪智慧岛与苹果touch bar有异曲同工之妙，集成50多项可定制快捷盲操功能。

在智能辅助驾驶层面，奥迪则发挥了本土化的优势，与Momenta达成深度合作双方共同开发行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案。硬件上搭载包括激光雷达在内的27个感知硬件单元，功能上覆盖城市、泊车、高速全场景辅助驾驶。其中，导航驾驶辅助系统支持全国范围高速公路及城市道路驾驶辅助。泊车辅助系统支持多种车位类型（垂直、斜列、侧方泊车），还有跨层记忆泊车功能。

并且，上汽奥迪首次提出“辅助驾驭”概念，提供柔和、敏捷、标准三种辅助模式，不仅充分适应中国用户的多元驾驶偏好，更确保即使在辅助状态下，仍延续纯正奥迪驾控质感，让车“懂得”何为操控。

打破电动车不行刻板印象

豪华品牌不是没做过纯电动车型，之所以市场反响一般，除了智能化短板，三电表现其实也一般。但此次奥迪 E5 Sportback搭载领先三电技术，全系标配宁德时代大电池，最高达100 kWh，CLTC综合工况续航里程最高可达773公里。依托先进的800V高压超充平台，仅充电10分钟，就能获得380公里的续航能量。

值得一提的是，新车还全系标配热泵空调，还有凭借13处空气动力学优化带来的0.252Cd 风阻系数，整体续航实际表现理论上应该还是比较出色的。此外，E5 Sportback 所搭载的quattro还拥有聪明的节能模式。在匀速巡航不需要四驱的时候，它可以完全断开前电机，实现纯后驱行驶，从根本上解决了四驱车型续航打折的用户痛点。

至于机械素质和性能上，奥迪 E5 Sportback则展现了该有的奥迪水准，搭载前后永磁同步双电机系统，迸发787匹马力与800Nm峰值扭矩，实现0-100km/h加速仅需3.4秒的极致表现。需要提到的是，尽管电动汽车时代马力不值钱，但4秒以内的百公里加速水平仍是很多车型无法触碰的高度。

此外，刚刚提到的quattro也在电动化时代有了新的进化，E5 Sportback凭借双电机独立驱动与quattro更先进的预测算法，在轮子打滑前就在100毫秒内完成扭矩分配。底盘层面，E5 Sportback配备CDC可变阻尼减震系统与空气悬架，并搭载Brembo四活塞高性能制动卡钳，辅以渐进式转向系统与后轮转向系统，兼顾运动张力与豪华舒适性。

总的来看，奥迪E5 Sportback在价格上打破了传统豪华品牌的定价体系，反映出奥迪在电动化转型中的果决，而这一价格也在当前市场极具吸引力。配合产品上在智能化和三电技术上的突破，传统豪华品牌阵营会出现一款真正能打动消费者的智能电动产品也说不定。