谁才是最赚钱的企业，劳斯莱斯？宾利？法拉利？

没错儿，是法拉利！一直以来最能赚钱的利润奶牛不是别的品牌，就是法拉利，根据数据分析2021年法拉利每辆汽车的收入为10.6万美金，也就是每卖出一台法拉利，公司就能赚走接近70万人民币。

好了，这个盈利能力还有谁？

​按照超豪华品牌销量来看，法拉利卖的不是最多的，其实超级跑车这个细分市场中法拉利有很多直接的对手，比如说兰博基尼就是生死对手。

在全球市场，法拉利的全年销量在万台左右，要比兰博基尼高出大约30%左右，以2021年为例，全球销量8400余台新车，而法拉利为11155台新车，销量差距较为明显。

而在国内市场，中国消费者似乎更认可兰博基尼一些。

​2021年国内市场超级跑车销量上，兰博基尼为731台，法拉利为702台，值得一提的是虽然2021年销量差距不大，但2020年与兰博基尼的672台销量相比，法拉利的销量只有200多台。

2020年销量较少的原因不是法拉利此前不受欢迎，而是2020年海外生产存在问题，导致产品无法交付。

其实法拉利最大的销售市场不在国内，欧洲、美国、非洲和中东是其最大市场，主要原因是其在国内市场定价过高，落地一台还算畅销的法拉利需要准备400万预算。

​而以欧洲市场为例，基本上在20万欧元起步，美国市场则在25万美金左右。

按照欧洲、美国市场的赚钱能力，就算是努努力月薪5000的消费者，也能用5-10年时间省吃俭用买下一台法拉利，但国内市场想要努努力买台法拉利基本上是不可能的事情。

法拉利这种所有人都喜欢的超级跑车，如果努努力就能买​到​还是有很多人会去尝试，但很显然拥有法拉利这种梦在国内市场只能是幻想，它只属于超级有钱人。

​所以无论是兰博基尼还是法拉利，在国内的销量都只是几百台。

国内市场最受欢迎的跑车品牌还是保时捷，每年数万台的保时捷从海外工厂拉到国内，718以及911这两年热度明显上升，质量、价格、操控与性能都还算不错，甚至二手车热度都被炒了上去。

保时捷已经算非常能赚钱的品牌，此前分析保时捷一台车的盈利能力在10万左右，这样的盈利水平已经远远超过了BBA这种一线豪华品牌。

​但级别是保时捷在法拉利面前依然被压​的​抬不起头，因为无论是欧美的20万、25万美金定价还是国内400万的定价，法拉利在所有人眼中都是典型的顶级奢侈品。

顶级奢侈品的定位就是可以没有很多的销量，但价格和利润一定是丝毫不让步。