自1972年第一代思域诞生以来，50年11代车型的本田思域一直是运动家轿的常青树，50年间，思域不断提高操控性、跑车般的外观、动力性、配置等，同时也秉承着CIVIC精神，将最先进的技术和最人性化的设计给予消费者，这也让他在全球拥有了超2700万的用户。而在中国，2006年入华以来，也走进了200万中国家庭。

日前，东风本田家族再添新成员，第十一代思域HATCHBACK燃擎上市，售价14.59万元—17.99万元。与此同时，本田信仰之车CIVIC TYPE R也于现场正式亮相，该车将由东风本田渠道售卖，价格为42.00万元。

“全擎运动轿跑”燃擎上市，释放极致运动魅力

第十一代思域HATCHBACK整体上看还是与三厢版思域比较相同的，特别是在前脸的设计上并无二致，依旧是本田家族主打的设计思路，中央黑色进气格栅与两侧黑色边框的大灯形成了一体式的设计。当然，新款思域两厢版最主要的还是尾部的变化，掀背式的尾部设计让整车的运动感得到进一步提升，同时为了让尾部获得更好的稳定性，车尾还设计了与尾部融为一体的绕流板。

车辆内部的设计也同样延续了思域三厢版车型的设计，当然这也是所有同代思域车型统一的设计，车内整体给人的感觉是简洁而富有运动气息，横贯整个中控台的空调出风口也是现售款思域的标志性设计。悬浮式中控屏幕仍采用的是本田CONNECT 3.0智导互联系统，保证了车辆的智能网联科技功能。

动力方面，第十一代思域HATCHBACK定位为“全擎运动轿跑”，提供240TURBO和e:HEV双动力版本，以全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背的极致驾趣，在全面提升价值感的同时，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。

基于对驾驶激情的追求，第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。

同时，针对追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，赋予用户极致爽快的驾控体验。

面向电动化时代的出行需求，第十一代思域HATCHBACK e:HEV还搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，同时也极大降低了油耗，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km，带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。

极速之魂现身，CIVIC TYPE R震撼登场

作为思域家族中的灵魂车型，全新TYPE-R自然是不少“本田粉”追求的终极目标，它象征着本田红头机时代的光辉，同时也是日系性能车中的佼佼者。而为了填补粉丝们的遗憾，此次CIVIC品牌之夜中，东风本田正式宣布将全新TYPE-R引入中国地区销售，为众多热爱潮流的年轻用户，带来纯粹且狂热的驾驶体验。

思域Type R是现今为数不多还在坚持手挡性能车，本田发言人所述将新款重磅车型引入国内是因为中国车迷对驾驶的热情，新车引入后将为中国用户提供专属铭牌，日后官方将成立Type R俱乐部能更好的服务车主，2023年春季将为第一批车主交付，最终价格42万元。

时至今日，正值50周年的思域，以薪火相传的精神信仰、全擎进化的产品力，仍然走在时代前沿，不负200万中国用户的期待，吹响了家族集结的号角，构建起从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面发展的运动家族谱系，以家族化的全新面貌，引领全新一代消费者与思域建立精神链接，与年轻的灵魂共享新时代的出行方式。