“新车多处生锈，座椅下面生锈、仪表盘生锈、螺丝都生锈了。”

“刚购买一个月的车座椅下方就生锈了，说不定还有很多看不到的锈痕。”

“比亚迪海豹新车提回来三个月多，主副驾驶位底部钢架，底盘紧固件、转向机紧固件，中控内部件处都生锈了。”

“购车用车半年以内已发现车厢内金属部件生锈迹象，包括但不限于座椅下方结构件焊点生锈，仪表台内部结构固定件生锈等。直接观察可知生锈部位的金属件并未进行防锈处理，均是金属原色。有理由怀疑全车厢内所有日常不可视的内部金属部件均为做任何防锈处理工艺，存在极大的质量安全问题！”

……

日前，在不少平台上均出现了比亚迪海豹的投诉，投诉问题集中在座椅生锈上，且不少车主反映购买的新车就发现生锈，对其工艺品控产生深深担忧。

一位比亚迪海豹车主在论坛发帖透露，近期很多群里都在说这款车座椅骨架严重生锈，开始也没在意，后来检查座椅下方发现真的生锈了，且据说这种生锈现象买车之前就有。谁也不会想到去查看座椅下方，有些车主想改装音响，把中控台拆开后发现中控台里面的框架也有生锈，厂家为了节约成本在工艺上做了减配，导致新车就生锈。

“如果直接联系4S店就告知是正常情况，但是投诉的直接就能更换，这种服务实在是太差了，已经很多车主开始采取维权的方式了，要求厂家必须解决。”按照这位车主所说，4S店方面告知车主为正常现象，而网上也确实有疑似聊天截图可以证明。

根据网传一聊天截图显示，一位疑似比亚迪方面的工作人员对于座椅生锈问题给出如下解释：海豹座椅为3C认证产品，同时，经过整车强化腐蚀耐久测试。骨架采用高强度钢材，使用一段时间后可能会出现表面局部浮锈，在车辆声明周期内，不会影响座椅的结构强度、调节功能等日常使用性能，请放心使用。

对此，车主称提车没超过一个星期就生锈了，这不合理吧。但对方却称，“是这样的，意在表明其表面局部浮锈属于正常现象。”事实上，随着汽车工业的发展，很少有车辆被曝出生锈问题，且刚提不久的新车就普遍被曝生锈更是罕见。

虽然目前还没有权威的数据或机构对海豹生锈问题进行统计或评估，但从网上的反馈来看，这个问题并不是个例，而是有一定规模和普遍性的。虽然比亚迪官方对每一起投诉都表示已经反馈到相关部门，并请投诉者保持通讯畅通等待处理结果，但目前还没有看到比亚迪对此问题给出明确的解释或承认。

除了普遍座椅生锈问题外，还有车主反馈比亚迪海豹的其他质量问题。例如，有车主反映，避震器的阻尼过小，车辆在正常行驶速度经过轻微颠簸路况后会有连续多段的弹跳起伏，经过任意不平整路况均会产生车身的数次多余晃动。在速度较高时如城市快速路上经过浅坑时会有更加剧烈的上下起伏，十分影响驾乘体验。

还有车主反映，突发电子驻车故障，重启三次才恢复，中控竖屏后没办法恢复横屏，按了没反应重启两次才恢复等。此外，与比亚迪其他车型一样，这款车也因为降价问题令提车不久的车主们感到不满。

作为一款起售价超过20万且上市不到一年的车，比亚迪海豹风波却不小。今年4月，比亚迪劲销21万多辆，再次让竞争对手们艳羡不已。在一众明星车型面前，比亚迪海豹开年以来的销量却处于低迷状态，三月份甚至跌到了5000多辆，即便降价之后的四月份，比亚迪海豹的销量也才6000多辆，和其他轻轻松松上万的兄弟车型相比，确实差了些，很难说比亚迪海豹的低迷与其品控问题无关。