在4月的上海车展上，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划。其中的“2条路径”就是东风风神要在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先；“8”就是接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。而皓瀚就是这“8款产品”中的第一款，也是东风风神未来新能源转型的战略车型。

时隔两个多月后，7月9日，东风风神正式对外发布了续航里程达1350km的4挡电混长续航SUV皓瀚，并开启盲订。同时，7月9日—8月8日期间，凡参与盲订的用户可获得限量版专属盲盒，9.9元意向金享7重豪礼，包括有机会抢到至高9999元的抵扣金。

作为东风风神正式打响新能源转型第一枪，也是基于DSMA2.0平台打造的首款车型，东风风神皓瀚搭载了行业最领先的“马赫电混DH-i”混动技术，实现了“更省、更远、更强、更顺”四大产品优势。新车共提供两个版本：皓瀚电混PHEV，有充电就充电，时刻享受纯电驾驶体验；皓瀚电混HEV，不充电也带电，也可享受电驱带来的超强性能。

3.8L/100km馈电油耗、1350km超长续航，更省更远

要想产品力突出，必须要有领先的技术支撑。皓瀚搭载的马赫电混DH-i技术，拥有全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统、第一个4挡混动、第一个热效率超过45%的混动发动机、7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统、自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统等多项行业领先技术，从而让皓瀚实现了“更省、更远、更强、更顺”四大产品优势。

市区堵车频繁启停，皓瀚却能做到“越堵越省”。起步、怠速、缓行、刹车，皓瀚都纯电驱动0油耗。夏季停车等人，空调全程由电机供能，用户告别“不敢清凉”。高速向来是新能源车的耗电“苦主”，但通过4挡调节，皓瀚在高速上始终让动力系统保持最佳工况，做到高速能耗同样节省。在皓瀚·马赫电混DH-i技术的加持下，皓瀚拥有超低的馈电油耗，其中HEV车型的百公里油耗仅有4.2L（NEDC）。PHEV车型更是低至百公里3.8L。

极致的省油，还为皓瀚带来令人“安心”的超长续航。皓瀚电混PHEV续航里程达1350km，而HEV车型续航也达到1200km。同时，面对北方冬季严寒用车场景，面对大西北等边远地区充电网络设施不够完备的状况，皓瀚的超长续航依旧不打折，也不用依赖充电设施的完备，哪怕是在低温环境下的西北边疆，用车同样0焦虑。长途出行时，皓瀚可以实现从武汉到北京全程不进服务区，避免节假日高速充电排队的窘境；不久前，皓瀚在黑河地区进行了极寒测试，里程不打折扣；即便是大冬天自驾去往新疆、青海等地区，途中缺少补能点，皓瀚也可以从容应对。

0百加速6秒、换挡变速0顿挫，更强更顺

皓瀚搭载了行业首款认证热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，0百加速仅为6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。

马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，让皓瀚可以在城市道路行驶时，使用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；高速行驶时，区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡，皓瀚拥有强悍的高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，让皓瀚·马赫电混DH-i随时随地都能享受电驱的快感。

4挡带来的极致性能，不仅体现在动力强劲上，更带来无与伦比的平顺体验。相较于其他混动车型模拟DCT换挡有明显顿挫，马赫电混DH-i混动换挡控制，采用ECVT无级变速控制换挡。从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫。在实现0感换挡的同时，充分发挥多挡化带来的优势！用户哪怕堵车期间走走停停，也可以持续保持超“丝滑”。

不仅如此，东风风神皓瀚采用“星语星动”设计理念，车身长4650mm，宽1905mm，高1630mm，轴距2775mm，运动造型与超大空间兼得。

当前新能源赛道上，纯电车型的增长速度远远落后于混动车型（PHEV、HEV和REEV），东风风神率先布局混动赛道，正是看准了这一市场风口。而作为东风风神向新能源转型的排头兵，4挡电混长续航SUV皓瀚的到来，无疑拉开了东风风神品牌新能源转型计划落地的序幕，也为东风风神销量的增长提供了全新的助力。

按照规划，2024年起，东风风神每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖，目标则是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。

7月5日，东风风神正式与快舟火箭达成战略合作，并将于近日发射“快舟-皓瀚号”运载火箭。目前，皓瀚已蓄势待发，让我们静待其未来的市场表现。