【文/财圈社&道哥说车 听风吟】问界新M7爆火之后，AITO又传来喜报。据AITO官方微博，问界M9预订已突破15000辆。对，就是那个在发布时自称“1000万内最好的SUV”的车型。据悉，这款车此前完成亮相并开启预售，增程版预计售价50-60万元，纯电动版预计售价50-60万元。

先是问界新M7大定破6万，后是问界M9预定破1.5万辆，AITO终于在今年下半年扬眉吐气了。当然，大定或预订的结果并不等同于销量，问界新M7或问界M9最终的销量还有待观察，但种种信息表明AITO确实火了。

就连国内知名的经销商集团广汇汽车也成为了AITO爆火的受益者，日前广汇汽车在投资者互动平台上表示，新M7、M9公司门店均有在售，且订单确实火爆。与此同时，此前《财圈社&道哥说车》编辑在北京通州万达华为体验店也的确看到了问界新M7被用户“围住”的盛况。只不过，AITO能就此长红吗？

爆款+1，AITO这回没玩虚的？

问界新M7上市以来，AITO连发好消息，从问界新M7大定数量一路破6万辆，到问界M9预订超过1.5万辆，这些似乎都在预示着AITO的“起死回生”。不过，需要提到的是，截至目前AITO并未公布具体销量，仅以订单/大定数量作为喜报还是不免令人想起AITO过去的“订单注水”先例。

2022年7月4日，问界旗下第二款新车问界M7（老款）全国上市，新车上市48小时后，问界发布海报称“48小时订单过5万”，三天后又给出了“72小时订单过6万”的海报。但最终的结果是，直到问界M7停产换代，也没能完成6万订单的销量。这次的问界新M7或者问界M9会重蹈覆辙吗？

事实上，有关问界新M7的热销已经有了一些信息可以佐证，据懂车帝销量排行榜，10月16—10月22日，问界M7的销量达到了2461辆，之前两个星期分别是2094辆、1065辆，这一数据与大定破6万自然没得比，但也隐隐说明了问界新M7的确站了起来。再加上广汇汽车关于问界两款车型市场信息的大致披露，问界这回似乎真的行了。

订单能否均转化销量，问界可以长红吗？

问界两款车型的火爆，让人们开始对赛力斯的产能开始担忧。之前的赛力斯直播间，余承东还突然现身对产能方面做出回应，“供应链新增两万人，我们正在加班加点，几个班次连续开工生产，让大家尽快把新车开回家。”同时他补充道，“为了追赶产能，我们对整个产业链和供应链追加投资10个亿，还增加了2万工人。”

当然，追赶产能也是问界必须要做的，这可能决定其最终销量。据业内人士分析，对于汽车产品来说，过长的交付周期会影响订单转化率，消费者下定之后如果厂家不能及时交付，消费者可能就转买其他车了。而这种现象在电动车上则更加明显，有某造车新势力工程师对《财圈社&道哥说车》编辑透露，现在新能源车型要求18个月就得上线！

而由于产能问题导致订单转化率不高的先例也并不少见。此前小鹏G6上市前，预售订单超3万，但由于产能原因，部分用户考虑到交车周期过长而选择其他品牌，最终的订单转化率只有6成以上，产能无法匹配订单量。而这一问题，也是摆在AITO面前的现实问题，当然对于AITO来说，问界M7、M9的相继爆火总还是好消息，毕竟即便订单转化率不足，但知名度确实打响了。

只是，AITO能够长红吗？要知道问界新M7、M9爆火的节点也正是华为Mate 60系列被抢断货的节点，且华为“智界”已经上线了微博等宣发渠道，华为也得一心二用了。