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阿维塔要来了朱华荣,钱和技术还会远吗?

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术”,阿维塔12的上市发布会上,长安汽车董事长朱华荣曾如是说。本来以为,这句话的意思是长安汽车将全力支持阿维塔的发展。


但直到今日才知道,我们看低了长安汽车以及朱华荣对阿维塔的重视程度。12月12日,阿维塔科技人事“地震”,朱华荣担任阿维塔科技董事长,而谭本宏则不再担任阿维塔科技董事长兼CEO,出任长安汽车党委副书记。长安汽车副总裁王孝飞将协助阿维塔科技董事长,在公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。


这意味着,谭本宏的上升空间更大了,但更意味着长安汽车对阿维塔的重视程度提高到了崭新的高度。当然,朱华荣对阿维塔“要人给人”的承诺也实现了,甚至是给的人还包括他自己。



事实上,近年来包括极氪、魏牌、埃安、智己等大型汽车集团的二代品牌都得到了非常高的重视,但集团“老大”亲自接手的现象却从来没有。阿维塔的这一次人事变动,堪称业界先例。


值得一提的是,这固然会提升阿维塔在外人眼中的重要性,但对于成功将长安汽车带到自主品牌销量破2000万辆的朱华荣来说,却也是一次赌上“荣誉”的抉择。当然,从另一角度来说,也能看到朱华荣这位58岁国有汽车集团老帅的使命感和责任感。


朱华荣的再创业 赌上荣誉之战


回看朱华荣近40年的汽车行业生涯,基本上没有“黑料”,其执掌长安汽车后发起的第三次创业-创新创业计划更是取得了显著的成果,长安汽车也在此期间成为第一家实现自主品牌销量破2000万辆的汽车企业,为中国汽车工业发展作出了卓越贡献。


在电动化、智能化变革进一步深入的今年,长安汽车同样交出了喜人的成绩。今年1月-11月,长安汽车的累计销量为233.7万台,同比增长11.8%,其中,11月销量22.7万辆,同比增长23%。更为亮眼的是,长安自主新能源品牌11月的销量突破5万大关,今年累计销量突破40万辆。


在新能源品牌层面,长安汽车目前已经形成了启源、深蓝、阿维塔共同发展的格局,其中,启源品牌作为“小儿子”更是发展较快,如今已经推出A07、A05、Q05在内多款车型,产品矩阵一步步丰富。而以长安汽车的目前的成绩来看,朱华荣已经可以躺在功劳簿上了,没什么必要去再折腾,去争取更高的成绩。



更何况,接手新品牌尤其是新汽车品牌的“创业”风险极大,正如朱华荣所言,“未来三年内,中国市场或有70%的品牌面临“关停并转”。谁又能断定,阿维塔是否也包括在那“70%”中呢?某种程度上来说,朱华荣接手阿维塔董事长职位倒是与小米创始人雷军的造车有些类似:我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车(阿维塔)而战。


同样是没有败绩的人,同样是奔赴一场未知结果的“创业”,二者有相似之处。当然,考虑到朱华荣的身份,他也许更多了一份国有汽车集团老帅的使命感和责任感,毕竟他曾说过希望长安会是世界级的中国汽车品牌。


“要钱给钱,要技术给技术”可期 阿维塔或将得到更多资源


朱华荣接手阿维塔董事长之际,阿维塔的发展实际上已经构建了一定的基础。谭本宏在任期间,带领阿维塔明确了高端化的定位,在今年与华为的多次互动中,也获得了较高的市场关注度。与此同时,阿维塔也构建了阿维塔11、阿维塔12在内的双车阵容。在双车加持下,11月阿维塔11正式迎来4080台交付,阿维塔12的大定订单则突破20000台。


不过,对比现如今的新能源汽车市场,以及理想、蔚来等品牌来看,阿维塔的体量仍明显不足。此外,据企查查显示,2022年阿维塔利润亏损20.16亿元。2023年上半年,阿维塔净利润亏损约17.56亿元。长安汽车在2023年半年报中解释称,“仍处于战略投入期,资源投入较多,导致利润同比亏损加大”。



一定程度上来说,抛开长安汽车、宁德时代、华为三方面的背书,尤其是长安汽车的支持,阿维塔目前的处境还算不上安全。并且,按照“阿维塔标志长安汽车开启品牌向上的快进键”的说法,阿维塔目前的成绩也远远不够,无论从产品矩阵还是销量来说,都不够。


而朱华荣的到来,或许也将给阿维塔带来更加丰富的资源和进一步的统一调度,对于阿维塔未来的发展显然更加有利,正如朱华荣此前表态,“只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”而对于广大消费者来说,长安汽车董事长亲自带队,同样也是对阿维塔最好的品牌背书。


总的来看,朱华荣出任阿维塔董事长算是行业的标志性事件,这不仅是朱华荣赌上荣誉的新创业里程,同时也意味着阿维塔在长安内部的重视程度被拉升到崭新高度。尽管目前阿维塔还没有更多的执行策略出现,但可以预见的是其将加快发展速度。

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