6月15日，北京将首次开动发往南宁的动卧，发车时间是晚上20：37，到站时间为次日上午10点17，而南宁发往北京的动卧则是6月16日晚17：39，次日早晨7：09到站。

以后每周末一般，夕发朝至，在车上可以睡上漫长的一觉，冲淡了旅途的疲惫。比起速度很慢的绿皮火车，比起机场比较折腾的飞机，这趟动卧实在很理想。

动车

然而很多人还是表示我就喜欢绿皮，当然，不是我喜欢慢慢爬行的绿皮，而是绿皮便宜，动卧坐不起。

绿皮车曾经是没有太多交通方式可选择的情况下，唯一的选择，承载了几代人出行的梦想。

原本以为随着交通的发展，人们多了更多的选择，绿皮车会慢慢淘汰，然而还是有一部分人出行依然选择绿皮。

绿皮火车

在我看来，原因也不过是两个方面，而第一个最扎心。

选择绿皮火车是因为绿皮车车票便宜

比起高铁和动卧，绿皮车速度慢，车厢环境差，也因此，绿皮车的票价便宜，以北京西到广西南宁东为例，高铁G421，一等座1489.5元，无座931元，用时13.08.

而绿皮火车K21，软卧价格751元，硬卧487.5，用时33个小时之多。

6月15首开的京邕动卧，D919次二等座票价为793元，动卧上铺960元，下铺1080元，用时13小时40分钟。

北京西至南宁东的部分列车

作为高收入人群，他们的时间就是金钱，而作为普通人，最不值钱的就是时间，二等高铁票的价格要比绿皮硬卧便宜快500元。

所以这就是为什么那么多人宁愿选择乘坐33个小时的绿皮，而放弃可以早到20个小时的动卧和高铁，因为普通人20个小时不一定能挣到500元。

因为买不起更贵的火车票，而选择绿皮的乘客群体，要占一大部分。

现实就是这么扎心。

选择绿皮是一种情怀，回忆过去忆苦思甜

绿皮火车承载了一代人的记忆，甚至有人说，当年能坐上绿皮火车的人，现在老了也是非富即贵，有退休金的老人。

的确，过去坐绿皮火车出行的人，也都是城市里有身份地位的人，老农民不可能有坐绿皮火车机会。

绿皮火车

现在那群曾经坐过绿皮火车的人老了，领上了退休金，他们在可以选择更好更快的出行交通的情况下，还是选择了绿皮。

那的确是一种情怀，寻找过去的记忆。

绿皮车的惬意

这样的群体，在绿皮火车的乘客中应该占了一小部分。

而另外一小部分绿皮火车的乘客，大概也是一种情怀，或者好奇心，他们年轻，喜欢出行，不会考虑车票价格，他们就想体验一下乘坐绿皮火车的感觉。

实话说，现在绿皮火车的环境也改善很多了，如果时间不着急的话，乘着绿皮外出也是一种很好的旅行方式。

绿皮车速度慢，可以饱览车窗外祖国的大好河山，有的城市停车时间也很久，还能下去逛逛。

不管怎么，还是希望经济能进一步发展，让更多出行的人， 不再为车票价格发愁，可以随意的选择自己想要乘坐的列车。