【文/财圈社&道哥说车 张浅】日前，在2024中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用就自主品牌现如今的成绩提到，在新能源的推动下，5月份，中国品牌市场份额已经超过了60%。随着中国品牌的不断发展，李学用预测，三年左右，自主品牌市场份额有机会突破70%。

自主品牌发展势头一片大好，合资品牌日渐式微的局面已渐渐成为行业共识，伴随着6月上旬的结束，自主品牌5月销量也陆续公布。尽管在自主品牌崛起中，五强席位已基本固定，但五强排位仍然是大家分外关注的，毕竟在汽车行业日益激烈的今天，各领风骚者大多只是一时的。

5月自主五强销量仍呈现“一超多强”的局面，比亚迪以331817辆强势领跑，高出第二名143261辆，尽管第一名大幅领先第二名，但是二三四名之间的差距却并不大，只剩下第五名的长城没有紧跟队伍，与前一名的差距较大。总体来看，自主五强销量层次感已经十分鲜明。

断崖领先 比亚迪祭出双重杀手锏

比亚迪5月销量331817辆，同环比增长都是两位数，这在五家自主品牌中是唯一的，可见其销量的快速增长态势。在比亚迪5月份销量中，王朝和海洋两大系列贡献了315227辆的销量，占了绝大多数。

腾势、仰望和方程豹等品牌也分别有所贡献。腾势卖出12223辆新车，同比增长11.1%；百万级豪车仰望卖出608辆，方程豹汽车卖出2430辆。此外，比亚迪5月出口也非常强势，5月出口37499辆新车，同比增长267.5%。今年前五个月，比亚迪的总销量已经达到127万辆，处于断档式领先地位。

比亚迪销量的持续领跑与价格战这一张牌有关，但又不完全是价格因素决定的。5月份，比亚迪祭出了另一张王牌——第五代DM技术，第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%，全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，同时发布了秦L DM-i、海豹06 DM-i两款新车，第五代DM技术加持的同时，比亚迪也把价格牌一起加上，搭载第五代DM技术的秦L起售价仅为9.98万。随着第五代DM技术产品的投放，祭出双重杀手锏比亚迪接下来可能会再迎来一波销量增长的高峰。

奇瑞、长安、吉利不分上下 长城唯一月销下滑

位列五强榜单二三四名的分别为奇瑞、长安和吉利，这三家自主品牌的销量分别为188556辆、170983辆、160658辆，彼此之间的差距并不大。5月，奇瑞销量为188556辆，同比增长35.5%，环比增长3.57%。其中，高端品牌星途5月销量达到了9467辆，同比增长24.4%，距离破万仅一步之遥，新能源产品的占比首次超过了五成，另一增长极捷途品牌5月销量为36,743辆，同比增长85.4%。出口方面，奇瑞集团继续保持领先优势。1-5月份，累计出口汽车435124辆，同比增长31%，海外出口占比接近奇瑞集团前五个月累计销量的50%。

紧随其后的是长安汽车，旗下新能源汽车表现亮眼，其中，长安启源品牌共交付13557辆新车，与4月份的11833辆相比，环比增长15%；深蓝汽车5月交付量达到14371辆，与去年同期的7021辆相比，同比增长105%，与上月的12744辆相比，环比增长13%；阿维塔品牌5月交付量4569辆，同比增长163%。

吉利汽车方面，5月，吉利销售160658辆新车，其中新能源汽车销售58673辆，环比增长14%，同比销量翻番，同比增速达到146%，吉利汽车的新能源渗透率为36.5%，属于传统燃油车企中渗透率较高的。

长城汽车则成为五强中唯一月销下滑车企，环比和同比均出现下滑。尽管长城新能源在5月也实现了正增长，但整体增速和规模均不及其余四家。5月，长城新能源销量24649辆，同比增长3.76%，环比增长9.87%，与其他四家两位数甚至三位数的新能源汽车增长情况相比还是有一定差距的。

自主品牌近几年发展称得上突飞猛进，而在新能源汽车日益激烈的市场环境中，自主五强除了要不断超越合资品牌，还要谨防新势力们的围追堵截，可谓是前后夹击。6月战火已经点燃，自主五强的竞争格局是否会有新的变化，拭目以待。