【文/财圈社&道哥说车 张浅】在汽车行业日益内卷的环境之下，多年前躺着吃饭的外资车企也焦虑了，裁员节流是近年来的主流方式，而除了裁员以外，外资车企也开始想别的方式，从内部激励企业发展。日前，通用汽车在美国推出新绩效排名系统，以便更好地奖励高绩效员工，并向低绩效员工施加压力。

根据内部备忘录，通用汽车将对表现最优异的5%员工给予高达150%的奖金，这一比例高于以往的标准，旨在更好地吸引和留住所需的人才，帮助其在激烈的电动汽车转型过程中实现目标。

电动化转型压力大需要尽快跟上队伍

伴随着多家车企暂缓电动化，今年7月，通用汽车CEO玛丽·博拉也表示，公司放弃对电动汽车项目的预期，因无法完成此前定下的2025年在北美实现100万辆电动车产能的激进目标。

财报显示，通用旗下电动汽车今年二季度销量达21930辆，环比增长34%，同比增长40%。虽然增长明显，但对比高昂的投入，这样的销量简直微不足道。因此，通用汽车称将推迟原计划在2024年推出的别克电动汽车，并将把电动皮卡工厂的开业时间推迟6个月，至2026年。外界也普遍认为通用汽车正在放缓其电动汽车战略。

在电动化转型的压力下，通用汽车绩效调整之举也是希望能够尽快跟上队伍。据了解，通用汽车新体系将员工绩效分为五级，从“显著超出期望”到“未达预期”，员工的奖金将根据其绩效等级而定。相比之下，通用此前旧的绩效系统将员工划分为“部分达到预期”“达到预期”或“超出预期”三个等级，新系统在旧系统的基础上新增了最高等级和最低等级。

咨询公司ClearBridge Compensation Group合伙人Kristine Bhalla表示，五级等级制是一种常见的方法，能比三级等级制更细致地区分业绩，为员工增加额外的排名等级可以让他们更准确地评估自己的位置。Bhalla透露，从长远来看，通用新的绩效系统可能不会在奖金或遣散费方面显著增加成本。“虽然有时绩效考核制度的变化可能会导致成本增加，但在许多情况下，公司并不一定会因此产生额外的成本，这只是让他们能够以一种更有针对性的方式支付与员工业绩相称的薪酬。”

据悉，通用汽车在美国约有53000名受薪员工。在新的绩效排名中，通用汽车估计大约70%的员工将处于“达到预期”这一中间等级，获得100%的目标奖金；估计有5%的员工属于“未达预期”等级，公司将采取所谓的“适当行动(包括解雇)”进行处罚。

通用汽车发言人表示，通用汽车很自豪拥有这样一种促进并奖励高绩效的文化，以确保员工了解预期绩效，并提供发展反馈，同时根据表现给予奖励，这将有助于通用汽车在竞争激烈的行业环境中吸引和留住顶尖人才。

多家传统汽车大厂进入严苛绩效考核期

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，除了通用汽车外，其他多家传统汽车大厂也纷纷进入严苛绩效考核期。此前，大众汽车集团首席执行官奥博穆曾将2023年的业绩稳健归功于大范围的管理架构重组。其中最受关注的是，大众集团执行了严格的绩效考核，为旗下所有品牌制定了绩效目标，并强调“所有的目标都可以测量”，考核的目的是不断提高收益。

“通过在所有部门引入绩效计划，集团步履坚定，正在可持续地提升盈利能力。”奥搏穆透露，这一绩效计划覆盖整个大众集团，目前集团上下正全力推进降本增效，以此改善现金流和盈利能力。

“要解决福特汽车更广泛的问题，如供应链等问题，需要有更明确的方法来帮助每个员工了解他们需要做什么来为公司的总体目标作出贡献。”今年2月，福特汽车首席执行官Jim Farley表示，将改变该公司的绩效评估系统，使奖金与创造股东价值更加紧密地挂钩，这是其业务转型的重要组成部分。

不具名汽车分析师表示，通用、福特等传统汽车大厂的新绩效考核反映了汽车行业在面临电动化转型和市场竞争压力下，对人才管理和绩效考核的重视，以便更好地与包括特斯拉、Rivian等在内的电动汽车竞争对手的股权激励薪酬计划竞争。