本文来源：天和汽车

由全国汽车消费者投诉受理处置服务平台统计，2024年9月的投诉排行榜已经确认了。依然只看前十名，本期的丰田汽车独占五个席位，比亚迪以三款车排名第二，本田和别克各有一辆车上榜。

日系汽车

通过图表可以看出前十款车存在的主要问题，丰田皇冠陆放 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的主要问题是电瓶故障、发动机/电动机无法启动等问题；该车以油电混合版为主，采用的是丰田研发的E-CVT混动架构，看来表现并不是很理想。剩下的卡罗拉、凯美瑞、锐志和皇冠轿车主要问题为部件老化；其中的锐志和皇冠是停产车型，新款皇冠轿车的销量表现相当一般。

日本汽车产业近年来围绕的一个关键字是“假！”

从主机厂到供应商的所有环节基本都在弄虚作假，所以出现部件老化或开裂并不奇怪；以丰田为首的日本汽车制造商要如何重塑品牌形象是现阶段的关键问题，要知道日系汽车不止在中国汽车市场出现销量下滑，以丰田为例为参考，其在美国市场也已经连续下滑四个月。

本田雅阁的典型问题是“吃胎偏磨”和影音系统故障，以及发动机/发电机漏油的问题。

本田汽车出现轮胎的偏磨并不奇怪，感兴趣的读者可以在路上多观察本田汽车的后轮，多款畅销车型都有些“外八”的情况。虽说车轮并不是以九十度垂直于地面，可是这些本田汽车的轮胎倾角还是显得过于大，偏磨几乎是必然的结果。关于本田汽车的悬架系统无法给予高度评价，因其与日立合资的安斯泰莫是供应的悬架系统或制动系统等汽车产品被曝出过日系汽车常见的问题。

剩余车辆

比亚迪汽车本期有汉、宋PLUS新能源和秦PLUS三款车上榜，相较于八月份有所减少。图表中显示的典型问题有价格变动、发动机/电动机混动模式转换故障、车身生锈等。所谓的价格变动无非是车辆降价，然而这是很正常的操作；一款车的产品竞争力决定其价格，当其竞争力足够强的时候则销量必然很高，价格也不会变动——反之，当产品竞争力没有那么强的时候，想要保证销量不变则需要降低售价以提升产品性价比。

降价并不是错，作为比亚迪汽车的用户应当能懂得这种简单的道理。

发动机/发电机混动模式转换故障指的主要是发动机自动启动。

这几款车在“EV（纯电）”模式下正常行驶中，车辆有可能会自动启动发动机；如此设定的初衷应当是为保证整车蒸发排放不超标，但客观上也造成了车主车辆平白无故的浪费了燃油，重点是增加了发动机的整体排放！发动机运行中产生的排放量远远超过蒸发排放。所以这样的设定究竟是否合理有待商榷。

以笔者使用的初代汉DM（3.0混动系统）为参考，其发动机自启还会带来行车安全隐患；因其搭载的2.0T发动机有超过140kW的最大功率，且只要启动就能输出动力。在不知不觉中启动了发动机，车辆忽然多出超过190Ps的公制马力，此时如果依然正常加速的话，后果是可想而知的。

这些车所存在的问题看起来是比较严重的，不过车子都是些老款车，目前没有得到任何解决方案。

别克英朗的典型问题显示为转向系统故障为主，不论是转向不正、异响和卡滞，这都有可能是转向机的故障。转向系统直接决定车辆的行车安全，其重要性是不言而喻的，所以这个故障是万万不能大意的。不过存在这些故障的车辆也都是老款车，别克英朗也已经停产，故障车辆的解决方案基本不可能是通过质保去更换。

如果达不到需要召回的程度的话，解决方案只能按照其恢复的方案来解决：按正常车辆维修流程处理。