【视频/财圈社 李雅萱】

北京大街过去经常看到挂着四环LOGO、像极了奥迪Q5的杂牌老年代步车。等到奥迪终于出了自己的电动汽车，结果却是卖得一败涂地，甚至被嘲笑“杂牌电动车”。

奥迪人懵了，四环LOGO不值钱了？好吧，那我放弃LOGO试试！

从半年前上汽、奥迪宣布合作，到11月AUDI E concept登台，半年时间上汽和奥迪就捣鼓出一辆新能源概念车。

鉴于目前为止，中外合资新能源车型鲜有成功案例，“AUDI”能否成功仍然需要观察。

奥迪放弃了四环LOGO，我认为这是正确的，甚至可以说奥迪终于想明白了。

首先，以往在燃油车市场无往不利的海外品牌LOGO，在新能源汽车时代其实不值钱。除了因低价昙花一现的宝马i3之外，BBA尚无优秀战绩。

奥迪以新LOGO为新能源汽车蹚路勇气可嘉。但这款新车或者说奥迪这条路能不能成，核心其实并不是LOGO。比如，金标的大众ID与众同样销量惨淡。

国外品牌新能源车主要问题是难以跟上中国市场的电动化、智能化潮流，过去它们海外开发国内适配的逻辑，在一个个产品的惨淡成绩证明下，可行性极低。好不容易转变思路打算更加注重本土化后，依然扭扭捏捏。

以大众ID.与众为例，这款车相比之前几款ID车型在本土化、智能化上有所进步，但800V超充、高阶智驾及8295芯片等一线新能源车的“标配”在这款车上依旧稀缺。同时，我曾体验过这款车型，语音控制并不能完成车窗升降等功能，大众给的理由是为安全考虑。这就是思路转变得不够彻底的体现，我就想问德国人“语音控制车窗能带来什么安全问题？开车时手动开窗就安全了？”

从已知信息来看，“AUDI”E智能化部分均来自中国，零束科技提供智能座舱、Momenta给予智能驾驶支持。但这款新车的标定以及功能实现是否能够真正做到胆子大、体验好还安全尚需进一步观察，而一旦在这方面失利，放弃四环LOGO一定会成为奥迪被喷的重点论据。

另外一点不知道奥迪有没有意识到。在白热化的竞争下，中国市场的营销环境发生了巨大的变化，过去“你好我也好”，最多阴阳怪气几句。但现在是刺刀见红的拼杀，竞品车型的攻击都是朝着心脏去的，至于手段嘛……呃……有脏的！并且，大部分国产品牌都在培养消费者的心智，可国外品牌呢？“奥迪被叫杂牌电动车”、“纯电车买BBA就会被嘲笑”、“新能源车方面，国产就是遥遥领先”……

如果是奥迪方主导营销，他们能适应当前营销环境的变化吗？一切销量说话。