近日，汽车投诉网汇总了2024年汽车质量相关投诉问题。从总体数量看，2024年汽车投诉总量约2.37万宗，相比2023年增长2.6%。其中，合资品牌、进口品牌投诉量分别为1433宗、4099宗，同比大幅增长，而自主品牌投诉量相比去年明显下降。

数据显示，2024年汽车投诉重灾区之一，即是大量车主反映购车后不久，车型立即降价，有背刺老车主之嫌。今年年初以来，国内车市延续2023年“价格战”的趋势，掀起新一轮降价浪潮，包括新能源汽车品牌、传统豪华品牌、合资品牌陆续加入“以价换量”的队伍，部分燃油车型动辄大幅降价超10万元，但数据显示，2024年前11个月，燃油车销量仍旧出现下滑，累计销量达1035万辆，同比下滑12.7%，市场份额同比减少12.1个点。其中，日系品牌销量同比减少49万辆、美系品牌同比减少39万辆、德系品牌同比减少32万辆。

车企价格战带来的另一个影响，是2024年有关车身生锈相关的问题也明显增多，同时引发消费者对“偷工减料”的质疑。与此同时，不少消费者反映车辆疑似存在减配的问题，实际配置与宣传不符。

此外，随着新能源汽车月度渗透率突破50%，有关电池故障、智能化投诉也逐渐引起消费市场关注。2024年汽车质量问题中，动力系统问题投诉依旧最多，达9713宗。其中，诸如电池故障（亏电、行车中熄火、充电故障），变速箱机电单元故障等问题，依旧是投诉的热点问题。尤其对于纯电动车而言，电池故障（亏电、行车失速、充电故障）等问题仍待进一步解决。

同时，进入智能化发展的下半场，车机系统升级问题、智驾问题越发常见，并成为消费者关注的焦点。在智能化技术普及的同时，个别车企在技术并未完善的情况下将新技术搭载应用到量产车型中，造成消费者不便。后续，随着智能化技术更新迭代和OTA升级，相关问题或有望得到改善。

(本文来自第一财经)