【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2月14日，五菱之光EV上市，共推出 2 款车型，售价区间为 4.78 万—5.08 万。产品来看，五菱之光EV定位“多功能工具用车”，相比此前燃油版的名车五菱之光，外形上更贴近日本的“K-Car”，竟有了一丝可爱的气质。

不过鉴于其“多功能工具用车”的定位，功能属性与此前的五菱之光燃油车有些贴近。从整个新能源汽车市场来看，五菱之光EV并没有同类竞品，一定程度上来说，其也算填补了国内新能源汽车市场的空白。

值得一提的是，考虑到曾经五菱之光的用途是“创富”、“养家”，叠加了纯电BUFF的五菱之光EV更加适合上述用途，其220V外放电功能对于摆摊创富来说，是一个比较重要的功能，同时用车成本也会更低。

但美中不足的是，五菱之光EV的续航里程仅201km，对于活动半径比较大的消费者来说，具有一定障碍。

中国版“K-Car”？ 低价电动车被开发出另一种功能

由于外形原因，五菱之光EV被网友称为“中国版K-Car”，而从车身尺寸和座椅布局来看，五菱之光EV工具属性仍很明显。五菱之光EV采用掀式尾门，以及双侧滑门设计，便于装载货物，车身结构则是5门4座，不过，后排座椅可以放倒，同时全车还预留了 20 处 m6 标准螺纹安装孔，扩展性很强。

并且，受益于方正的车身，五菱之光EV的尺寸尽管不算大，但装载空间却很富裕。其长宽高分别为3685/1530/1750（1765）毫米，轴距为2600毫米，尺寸与小型SUV相近。而其内部备厢初始容积达527升，当座椅全部放倒后，尾厢长度可扩展至2403毫米，容积增至1117升，可以轻松应对载货场景。并且高配车型车顶还有行李架，能够装载更多物品。

当然，如果乘坐的话，预计后排空间也不会太小，毕竟方正的车身空间利用率一般很大。从整个市场来看，10万内的纯电动车型大多为小型或者微型轿车，用途局限于代步。而纯电微面类车型，五菱之光EV则最为便宜，甚至起售价低于5万。某种程度上来说，五菱之光开发了低价电动车的另一种功能——创富。

摆摊儿神器+露营好帮手 五菱之光怎么选？

装载空间赋予了五菱之光EV的创富的功能，而提到创富，就不得不提其另一种改变了。与燃油车版本相比，五菱之光EV带电了，其国轩高科提供磷酸铁锂电池，电池组容量为17.7千瓦时，并且支持最大功率3.3千瓦的外放电功能。

那么，如果你选购这台车的原因是创富的话，不仅能够利用其装载空间卖一些小零碎，也能利用其外放电功能做一些饮食类买卖，带个烤肠机、榨汁机等，一个流动小餐店不就开起来了。值得一提的是，这项功能也与露营强相关，凭借装载空间和外放电，一次舒适的露营不在话下。

动力方面，五菱之光EV搭载了后置单电机驱动系统，最大功率30千瓦，峰值扭矩85牛·米，最高车速可达100公里/小时，CLTC续航则为201公里。对于活动半径较小的用户来说，其算是够用，但对于活动半径比较大的用户来说，五菱之光EV的续航不算强。至于内部方面，织布座椅+塑料内饰，也没有更多娱乐功能，但考验到其工具车属性和价位，这也不算槽点。

总的来看，五菱之光EV在当前的新能源汽车市场有其独特性，既能够如“K-Car”一般以低价满足日常出行需求，也继承了五菱红标的创富能力。一定程度上来说，其可能比较适合把摆摊儿等当作副业的消费者，既能够增加收入也能够在闲暇时段来一次短途露营。