【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】到底是谁想出来在发布会上演小品，整得跟春晚似的。不能说对车的宣传有多广，但确实给人留下了很深刻的印象。

4月15日，广汽本田P7以一种意想不到的方式上市了，新车提供单电机后驱和双电机四驱两大动力类型，共3个版本，其中，后驱长续航Pro版一口价19.99万元，后驱长续航Plus版一口价21.89万元，四驱长续航Max版一口价24.99万元。

新车拥有常见于豪车的高端配置，搭载90度宁德时代三元锂电池、5档可调光超大全景天幕、16扬声器BOSE音响、流媒体后视镜、超清电子外后视镜等。虽然定价不高，但产品价值却刷新同级天花板。

就看特斯拉Model Y超充网络覆盖广，但需接受配置上的妥协，小鹏G6智能驾驶能力突出，但电池容量和音响系统略逊，再看广汽本田P7简直有点好的夸张了。

高强度车身与极致安全设计

广汽本田P7基于云驰智能高效纯电架构打造，采用豪车级前后50:50黄金重量配比，实现车身平衡性与动态稳定性的最优解。车身结构以高强度钢为核心，占比达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚性突破4万牛・米/度，凭借这一硬核实力荣获2024年CCB中国十佳车身称号。

电池安全层面，定制开发的宁德时代90kWh三元锂电池，配备毫秒级断电保护系统，碰撞发生时气囊弹开1秒内自动切断电源，远超国标安全要求。整车历经严苛验证，累计投入402台整车及白车身，完成372次碰撞试验，更在超150万公里极端环境（高温、严寒、复杂路况）中淬炼可靠性。

赛道级性能与驾控体验

依托本田60年赛道调校经验，P7采用后驱方案，搭配前双叉臂+后五连杆悬架、大直径横向稳定杆及BOSCH高端转向系统，实现精准操控与底盘抓地力的完美平衡。ADS自适应减震系统配合同级别最宽21英寸大轮胎，兼顾舒适性与运动性能。

动力配置提供单电机后驱与双电机四驱版本：四驱版最大功率前150kW/后200kW，峰值扭矩前350N・m/后420N・m，百公里加速仅4.6秒，性能直逼高性能电动车；续航方面，单电机版CLTC续航650km，双电机版620km，满足多元场景需求。

全场景智能辅助与主动安全

新车搭载云驰智驾辅助系统，达到L2+级智能驾驶水平，支持高速领航辅助、智能泊车辅助及碰撞缓解等功能，覆盖高速、城市及泊车场景。DMS驾驶员监测系统实时捕捉驾驶员状态，精准识别分心、疲劳等危险情形，通过多级提醒（声音、视觉）、减速、双闪报警直至自动停车，构建“人-车-环境”协同的安全闭环。

沉浸式座舱与人性化交互

内饰以“零压感”为核心，仿麂皮材质座椅抗菌指数超6.0，标配同级独有的智能加热功能；智能空调支持精准控温、PM2.5净化及7种香氛调节，打造健康舒适的舱内环境。

交互系统采用12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控屏，阳光直射下清晰可见，搭配9.9英寸全虚拟TFT数字仪表与AR-HUD，实现三屏无缝联动。云驰智能座舱首搭AI开放式大模型平台，语音系统集成科大讯飞方案，支持四音区精准识别、四川话/粤语方言交互及免唤醒连续对话，覆盖多场景指令需求。

娱乐配置上，16扬声器BOSE音响（含4个头枕首发扬声器）带来沉浸式听觉体验，支持15种智能场景模式，通过语音指令可联动空调、车窗、香氛、座椅等功能；同时兼容Apple Car Play/华为Hi Car/百度Car Life主流车机互联，实现“Hey Siri”免视线交互，让驾驶更专注、更便捷。

不得不说，广汽本田P7的产品力还是相当不错的，只是从其略微“抽象”的发布会来看，如何让酒香飘出巷子还是个问题，毕竟有听到同行的媒体老师吐槽道：“谁想的策划，好歹毒~”