【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】整个汽车行业，地平线创始人兼CEO余凯的“反共识”是出了名的，在行业大肆渲染自动驾驶落地时间加快的背景下，他站出来说智驾随心开可能还要十年；云计算、移动计算成为热潮的2015年前后，余凯带着地平线搞起计算平台——“芯片+软件”；辅助驾驶追求拟人化的智驾浪潮中，余凯又提出了99%以上的人类驾驶员都不值得学习……

但一个恐怖的现实是，余凯的反共识胜利了，4月18日，余凯在“2025 地平线高阶智驾产品发布会”上提到，春节后的新车背后都有地平线的辅助驾驶解决方案。而更清晰的数据是，截止今年第一季度，地平线已经累计交付了800万颗芯片，累计上车200多个量产车型。2024年地平线在中国自主品牌乘用车智驾计算方案市场份额为33.97%。

也就是说，过去一年，中国每卖出三台智能汽车，就有一台搭载地平线产品。余凯预计，认为地平线的出货量和市场占有率还将会进一步提升，据其介绍征程6E/M在2025预计出货数百万级，目前已经获得20多家车企的OEM预计搭载车型100+。

当然余凯的底气可能还不止这一点。发布会现场奇瑞控股集团董事长尹同跃亮相，在演讲中提到，“过去20年我们吃‘发动机’的饭，下一个20年我们要吃‘智能化’的饭，或是说吃余凯的饭！”那么，余凯为何判断今年地平线业绩将继续增长，尹同跃为何要吃余凯的饭了？

征程6P/H再攀性能高峰 HSD发布印证余凯软硬件结合思维

此次发布会超过两个半小时，余凯用大量的时间去讲述公司的创业历程、价值观等等，但都是为了给征程6P/H两款高性能芯片以及L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD做铺垫。

其中，征程6P的算力高达560TOPS，跟市面上主流的大算力芯片对比的话，征程6P都有着两位数的提升，但成本并没有提升。这款芯片也得到了尹同跃的认可，“为了好卖，奇瑞车以后都要搭载征程6P芯片。”

由此，地平线也实现了覆盖10-560TOPS算力的芯片矩阵，是目前国内唯一满足从L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶需求的智驾计算方案，适合各种智能车型的需求。

基于征程6P，地平线推出HSD，据介绍，其采用一段式端到端技术架构，是国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统。HSD能够全方位提升系统安全性、稳定性和通行效率，为用户带来信任度高、体验类人的智慧出行。

从发布会上公布的测试视频来看，地平线HSD可实现包括更从容地预判风险，识别远距离障碍物；精准辨别复杂道路，选择最优通行路径，博弈场景比老司机更懂分寸，比新手更敢卡位……在余凯看来，相比行业黑化，有效能力才是智驾关键。

而这也算印证了地平线“芯片+软件”公司的身份，据发布会内容，地平线HSD将作为奇瑞“猎鹰”的一款先进方案，与征程6P计算方案一同在星途品牌上全球首发，并于2025年9月正式量产。

在余凯看来，“回顾过去计算平台的发展，每一次软硬件的深度耦合都在重构人类的底层逻辑，推动了人类科技文明的进步”，所以地平线的软硬件结合也向个人电脑的特点进化，其推出Horizon Cell“弹夹系统”。

该系统的特点是，实现硬件可插拔、软件可升级，支持车载计算平台快速升级。基于弹夹系统，依托于“技术同源、架构统一”的特点，软硬一体全栈方案HSD推出HSD 300/HSD 600/HSD 1200三个版本，提供从普惠级到高性能再到全场景的全价格段、全性能段解决方案，打造L2城区辅助驾驶全家桶。

从市场角度来看，其最大的作用是免于老车主被“背刺”。

反共识的余凯带我们重新认识智驾 尹同跃看好地平线真的只是开玩笑？

整个发布会上，余凯提出了诸多反共识的观点。比如，智能驾驶的本质是功能驾驶而非情绪价值。而这也说明了智驾普及的必要性，同时他还认为等到L5落地，智能驾驶也将为移动空间创造更多情绪价值。

不过在余凯的逻辑里，L5的落地并不简单，首先从算力上讲，今年行业内主要在发力L2，对于算力的需求为100+TOPS，而实现L5则需要5000+TOPS算力，相当于人类大脑的算力水平。

其次，L2辅助驾驶是L3/4/5的基础，在余凯看来，要实现L3，需要海量L2全场景辅助驾驶系统车辆部署，以及海量实际道路数据充分验证，最终基于大量实车数据锁定清晰边界的ODD叠加必要的系统冗余，证明具备L4以及L5能力。

值得关注的是，余凯在发布会上提到，技术进步同样会带来技术“平权陷阱”，智能驾驶已经开始从端到端卷到VLA，但真正的技术护城河是十年如一日的苦活、脏活、累活说不清、道不明的经验积累以及体系化的研发文化和流程。

“我们的事业不是一场热闹的party，而是长期跋涉的journey”，余凯表示。而这或许也能说明，地平线为何能够成为智驾市场的NO.1，同时也更让人期待地平线未来的发展。当然，这种务实或许也是尹同跃认可的原因，毕竟“干苦活、脏活、累活”以积累经验，本身也是奇瑞的价值观。

需要提到的是，地平线在商业上的成功也是其值得信任的原因之一。今年是地平线成立十周年，余凯在讲述创业历程中，提到比起包括其自己以及高管都不会背的价值观，“耐得寂寞、成就客户”这八个大家从实践中总结的字，成就了地平线。

这也是地平线几经创业波折才搞明白的商业设计的第一性原理：客户是谁？客户的需求和痛点是什么？如何高效满足需求或解决痛点？此外，余凯还提到，地平线永远不在悬崖边跳舞，在生门和死门的判断中，80%的精力都在思考死门在哪里。而这也保证了地平线的生存发展机会。

时至今日，地平线已经成为汽车行业的“公约数”，凭借33.97%的市占率，地平线稳居自主品牌乘用车L2辅助驾驶计算方案市场占有率第一名。一个在商业上成功，在技术上出色的供应商，自然也能获得整车企业的看好。

发布会上，余凯也宣布了地平线的最新愿景——“打造人人爱用的智能驾驶产品”。站在现在看未来，地平线以全新愿景为指引，打造高信任度的智驾产品；站在未来看现在，地平线遵循AI时代产品逻辑，不断“逼近世界的真相”。