【视频/财圈社 李雅萱】

前面两期分别就概念车抄袭和新车减配要人命这两大上海车展之怪做了揭露，今天就说说上海车展第三怪：车展上市新车锐减，车企上演集体出逃展外发布新车。

在上海车展的前一周，国内累计有20场新车发布会，平均每天有4款新车上市。更离谱的是，上海车展还开着呢，领克汽车放着上好的展台和人流不要，跑到离展馆40公里外的张江科学会堂搞了个新车发布会；同一天，东风纳米06在成都搞了个盛大的预售发布会。前一天，东风日产N7在广州白云国际会展中心上市，这些企业可都是上海车展参展企业，这不浪费钱吗？

浪费钱就浪费去呗，总比去年北京车展被雷军、周鸿祎这些互联网人收割流量，自己还成了人家的背景板，新车上市宣发几乎没有强。

我注意到，有别于去年北京车展，上海车展更强调智能化技术落地（如AI座舱、自动驾驶），部分车企将资源倾斜至技术展示，重要新车少量在车展媒体日上市。

好在今年雷军没来上海车展，要不然车展焦点又都是他了，车展的主角新车和新技术又没人关注了。我有时候对车展“车模”式营销感到很困惑，把车展舞台变成雷军的追星现场，对那些脚踏实地造车的企业公平吗？把一个现代工业皇冠上的明珠彻底流量化，对产业是好事还是坏事呢？欢迎大家评论区留言。