上市车企一季度业绩:吉利利润超越比亚迪 长城不那么会挣钱了?
【文/财圈社&道哥说车 听风吟】中国汽车工业协会数据显示,2025年一季度,我国汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆,同比分别增长14.5%和11.2%,国内汽车市场迎来良好开局,那么国内的上市车企们一季度的业绩是否可以用“开门红”形容呢?
4月底,多家上市车企纷纷公布了一季度业绩情况,《财圈社&道哥说车》编辑统计了9家以乘用车为主的上市车企一季度营收、利润情况。从统计结果来看,6家上市车企一季度营收出现下滑,三家车企利润同比下滑。
值得一提的是,吉利汽车的一季度业绩像开了挂一样,会计政策变更前,吉利汽车预计归母净利润116亿-123亿元,同比增长640%-690%,这一数据已经超过了市场老大比亚迪。不过,曾经以盈利能力著称的长城汽车,则在一季度交出了一份利润近乎腰斩的业绩。
那么,市场“开门红”的一季度,车企们的详细表现究竟如何呢?
吉利成为最能赚钱车企,长城汽车遭遇利润“腰斩”
2024年,吉利汽车交出一份傲人答卷,销量创下历史新高,利润也同比暴增213%。今年一季度,吉利则延续去年的火热状态,交出了一份“赚钱第一”的成绩。至高123亿元的利润,让吉利汽车领先市场霸主约30亿元。
需要提到的是,会计政策变更后,吉利汽车预计归母净利润为52亿-58亿元,同比增长220%-270%,如果以这一口径计算,吉利仍逊色于比亚迪,不过也是统计中第二赚钱的车企了。而两个口径的差距主要相差在极氪与领克战略整合预计录得的64.7亿元收益。
比亚迪则凭借规模优势在利润方面持续领先,91.55亿元的利润情况再次说明了汽车行业规模化的重要性。数据显示,一季度,比亚迪新能源汽车累计销量为100.08万辆,同比增长59.81%,在销量基数较大的背景下保持高速增长。
根据业绩预告,比亚迪表示,报告期内,公司新能源汽车销量再创同期历史新高,且海外新能源汽车销量实现跨越式增长,进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。此外,公司依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局,助力集团业务盈利实现大幅增长。
相比之下,长城汽车的表现则逊色多了。数据上看,营收下滑不大,但利润同比下滑达到45.6%近乎腰斩。长城汽车表示,业绩变动主要系报告期公司处于产品换代升级周期,销量同比有所下降,以及直营体系建设投入增加所致。
从季度报告来看,长城汽车销售费用高达23亿元,同比暴增61%,这一数据也算印证了长城汽车对业绩变动的解释。不过,一个残酷的现实是,长城汽车一季度销量整体下滑了6.73%。似乎,销售费用的大幅增长并没有带动销量增长。
上汽回暖,长安盈利能力增强 广汽盈转亏
此前多年把持“最赚钱车企”名号的上汽集团,如今已经不再是最能赚钱的。不过,从一季度业绩来看,其呈现明显的回暖趋势。一季度,上汽集团营收情况变化不大,净利润则达到30.2亿元,同比增长11.4%。
其在业绩预告中表示,今年以来,公司深入推进全面深化改革,加快内部业务的梳理整合,努力抢抓市场机遇,大力实施降本增效,公司2025年第一季度实现整车批发销量94.5万辆,比上年同期增加13.3%,产销回升向好势头持续增强,2025年公司经营发展实现了良好开局。
同为国有汽车集团的长安汽车则给出了一份“不增收但增利”的成绩单,从季报来看,其成本控制显效,营业成本降幅为8.87%,毛利率也同比提升0.8个百分点。这也表明,长安汽车的盈利能力在增强。销量方面,长安汽车一季度累销突破70万辆,同比微增1.89%,表现依旧稳健。
广汽集团则在一季度交出一份由盈转亏的成绩,一季度亏损7.31亿元。广汽集团业绩下滑的背后,销量下滑是一个关键因素,2025年一季度,广汽集团累计销量37.12万辆,同比下滑9.42%。不过,需要提到的是,在提振合资品牌领域,广汽算是走的比较靠前的,广汽丰田铂智3X拿下了久违的“合资新能源爆单”战绩,并且累计交付已达万辆。
赛力斯还在赚 北汽蓝谷(极狐)有崛起趋势?
统计中的另外三家车企分别是赛力斯、北京汽车以及北汽蓝谷。其中,赛力斯一季度营收下滑,但净利润依旧保持增长。赛力斯表示,利润增长主要原因是:产品结构优化,销售毛利率同比增加;报告期保证金利息收入增加。
值得关注的是,在问界系列的助推之下,赛力斯在2025年完成了净利润由负转正,且突破59亿元大关,市值也突破2000亿。正是上市车企中的“当红炸子鸡”,最近还在筹划玩A/H股两地上市。其后续发展值得期待。
北京汽车一季度业绩平平无奇,营业总收入424.44亿元,同比减少8.77%;归母净利润9.29亿元,同比减少10.2%。在北京奔驰、北京现代等合资板块现阶段稍弱的背景下,这样的成绩也无可厚非。
相比之下,北汽集团旗下另一个上市公司,在一季度的业绩就很有意思了。其一季度净亏损虽仍达9.53亿元,但一季度营收同比暴涨150.75%至37.73亿元。而这背后,主要是极狐开始站起来了,2024年极狐实现销量81017辆,同比激增169.91%,2024年8月至12月连续5个月销量破万台。
今年一季度来看,极狐在今年3月以13018辆的销量再创品牌新高,同比增长超500%,一季度更是同比上涨近7倍。难道,亏了这么多年的北汽蓝谷(极狐)终于要迎来盈利的曙光?
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