5月9日晚，吉利银河星耀8将迎来上市，作为中大型轿车，预售13.38万起的售价令其引来一阵吹捧。“混动卷王”、“比汉L便宜6万”、“比亚迪汉坐不住了”、“恐怖”等描述词汇涌现在各个文章标题以及评论区中。

但银河星耀8真的有那么多诚意吗？它是否配得上上述一些极高的评价？诚然，13.38万的起售价的确很有冲击力，但这是建立在低配车型用小电池、纯电续航里程毫无诚意的基础上的。换言之，这是以“减配”换更低的入门价格。

已公布的产品版型来看，13.38万和13.98万预售价的两款车型CLTC纯电续航仅60公里，电池容量为8.5kWh。而这种配置，在10万元以上的插电混动车型上并不多见，甚至可以说唯此一家。

作为参考，同为中大型插电混动轿车的宝骏享境，电池容量20.5kWh，纯电续航里程140公里，而这款车的售价是12.98万元到14.98万元；级别略低、价格更低的秦L、荣威D7，纯电续航80公里、125公里。这样看下来星耀8的起售价还具有冲击力吗？

放眼整个市场，10万元以上的插电混动车型，纯电续航60公里的车型有多少？除了星耀8可能真的不多。当然，星耀8也有长续航版本，预售价在14.38万到17.38万的EM-P版本，纯电续航达到130公里，电池容量也到达18.4度，但这就比宝骏享境更具性价比、更卷了吗？

对比不难发现，诚意仍是不够。需要提到的是，纯电续航里程对于插电混动车型来说并非可有可无，较低的纯电续航里程无法满足消费者所谓“通勤用电”的需求，如果大多时候用馈电油耗跑，这是否又是你购买插电混动车的初衷呢？

作为消费者，面对汽车品牌的低价，最先想到的不应该是它又卷了，而是这是不是糖衣炮弹……