取消红绿灯倒计时，其实是交通管理部门为了减少交通事故、规范驾驶行为做的一个尝试。也正因为是尝试，结果也就可能是有好有坏了。

就好像：用新的方法做个菜，今天试试看，有可能“哇！好吃好吃”，还有一种“哎！还不如原来那种做法”，都有可能。

没有强制规定红绿灯要设置倒计时

首先，红绿灯要不要设置倒计时，本身其实是没有强制规定的。

国标GB 14886-2016《道路交通信号灯设置与安装规范》上面，对信号灯显示要求里面只规定了信号灯必须有亮灯、闪烁和熄灭3种状态。

换句话说：只要红绿灯能正常切换，会亮、会灭，还能闪一闪，就符合要求了。

至于倒计时，一般都是由地方的交通管理部门自己来决定要不要的。

比如说：黄冈市黄州区2019年6月份取消了交通信号灯的倒计时，就是黄冈市公安交管部门按照市委、市政府和市公安局部署的要求，做出了这么一个决定。

为什么有些地方要取消红绿灯倒计时

至于说为什么要取消这个倒计时？一般来说，有2种可能性。

• 为了规范驾驶行为，减少闯红灯现象

第1个，是为了规范驾驶行为，减少什么？闯红灯的现象。

钱江晚报在2021年8月份曾经报道过的：杭州交警支队取消了萧山区内主要的公路、货车通道上面的红绿灯倒计时功能。

主要就是为了避免大货车看看，「哎」这个倒计时还有点时间，就抢，抢灯。

因为红绿灯倒计时会让我们心里有种紧迫感，5、4、3……我们其实没有在赛车场上，对不对？

而且和上学是一样的，上课铃快要敲了，是不是？

越是迟到，心里越着急，跑得越快，越容易摔跤，一摔跤，越容易到不了，腿上还有个红红的，是吧？那就是这种感觉。

东北林业大学邹慧有篇硕士论文，《换相提示对交叉口交通特性和通行能力的影响》。

上面是有个实际统计数据的：在取消红绿灯读秒的路口，闯红灯率下降了8.14%。

因为不知道红灯就啥时候来了，没有倒计时。

• 部分智能交通信号灯，无法倒计时

第2个，可能是使用了智能交通信号灯。这个时候不是不想设置倒计时了，而是不支持设置倒计时了。

智能交通信号灯，简单说：就是根据车流量来调节信号灯的持续时间的，就可以减缓高峰期车辆拥堵，提高通行效率了。

深圳举个例子，深圳特区报在2020年6月份就报道过：深圳实现了可实时优化交通信号灯的控制策略，信号配时更精细。

用报道里的说法就是：由过去的“车看灯，读秒数通行”变成了“灯看看那些车，读车数放行”平均车速提升了15%。

就有点像是：读书，以前就是固定的进度挨着一节一节课讲过去。

现在怎么样？接收知识能力快一点的、学习进度快一点的，快班；慢一点的，慢班，就有这种情况。

当然，读书我不推荐快慢班这么分，只是方便大家理解，这个大家搞明白。

大多数人不愿意取消红绿灯倒计时

这么个东西大家到底喜欢不喜欢？我们有些片面的资料给大家参考一下。

浙江电视台经济生活频道2019年12月份有个报道，上面讲：杭州某个本地论坛上面，有超过7成的网友认为取消红绿灯倒计时反而是不安全的。

不少人觉得只是为了降低闯红灯的概率就取消了倒计时的话，有那么一点点因噎废食的味道，反而有倒计时的话，对驾驶好处是更大的。

青岛理工大学刘涛也有篇硕士论文， 《倒计时信号灯对驾驶员心理及行为影响机理研究》，里面也做了个问卷调查。

84.33%的人认为在交叉口设置红绿灯倒计时是有利于驾驶员决策的；77.45%的人认为有红绿灯倒计时更安全。

实际来看，倒计时信号灯确实可以让我们更准确地掌握红绿灯变换的时间，不管是减速停车还是启动，心里都会觉得更稳当，不会慌。

也有的红绿灯倒计时又恢复了

所以，也有不少地方的交通管理部门，在收到了大量关于恢复红绿灯倒计时的建议之后，结合了下实际情况，谨慎、专业地研判了一下，最后又恢复了红绿灯的倒计时。

比如说：苏州2018年是逐步取消了市区的红绿灯倒计时。

但到了2021年，在苏州的道路交通秩序大整治大提升行动当中，苏州市区的主要路口又全面恢复了信号灯倒计时。

即使是像因为使用智能交通信号灯不得不取消倒计时的情况，也有很多地方在动脑筋想办法了。

攀枝花市交警在回复市民关于恢复红绿灯倒计时的建议的时候就说：会针对智能交通控制系统导致红绿灯倒计时读秒混乱的问题。

因为它要智能判断，你读到“3”直接绿灯了，有这种情况，就针对这个有可能会进行整改，整改完成之后，就会恢复红绿灯的倒计时了。

取消是为了规范驾驶行为，避免混乱

所以，总得来讲，取消红绿灯倒计时，出发点肯定也是好的，要么是为了规范驾驶行为，要么就是避免倒计时出现的混乱。