【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】7月8日晚，山东重工集团官方微信公众号“山东重工资讯”发布文章，6月30日—7月5日，山东重工集团党委书记、董事长满慎刚先后到潍坊、济南、济宁、聊城等地，对潍柴集团、中国重汽、山推股份、中通客车等权属企业开展实地调研，详细了解企业生产经营、市场开拓、科技创新、内部管理和党的建设等工作。

与此同时，山东重工官网也显示，领导团队中，山东重工集团党委书记、董事长为满慎刚，王志坚则任山东重工集团党委副书记、总经理。而在此之前，山东重工集团党委书记、董事长为谭旭光。这也侧面标志着，谭旭光退出了山东重工的领导团队。

值得关注的是，作为国企负责人，1961年2月出生的谭旭光已年满63岁，属于“超期服役”，如今卸任或许也意味着谭旭光的正式退休。事实上，此前一段时间，谭旭光就曾谈到过退休的相关话题，在今年3月举行的“老谭会客厅”现场，面对投资者提出的“您是否有退休计划？”问题，谭旭光先是幽默问道：“你是组织部的吗？”，然后又认真地说，“退职我还是觉得应该尽快交给年轻人”。

作为潍柴动力、山东重工的灵魂人物，谭旭光于1977年加入潍坊柴油机厂，卸任之前任山东重工集团党委书记、董事长、总经理，潍柴动力董事长，谭旭光出任潍柴动力董事长已超20年，在山东重工担任主要负责人服务时限超15年。纵观谭旭光的生涯，大刀阔斧地改革是其对潍柴动力、山东重工以及中国重汽等作出的突出贡献。

1998年，37岁的谭旭光正式掌舵潍柴。彼时的潍柴动力在内部、外部双重挤压下陷入了死地，账面亏损3亿元，负债3.6亿元，账上只剩下8万元，1.36万名职工已经6个月没有发出工资，一度濒临破产。

上任后不久，谭旭光召开千人大会发表就职演说，把改革的“第一把火”放在人事制度改革：全厂34个管理部室被削掉了13个，349名科级以上干部被免职，400多名管理人员被分流，3000多个岗位被取消或合并……除此之外，鉴于当时潍柴动力发动机质量、售后等方面均有问题，谭旭光甚至曾带头把300台发动机废次品毛坯当场砸毁，“在这些由我们自己干出来的成堆的废品面前，我感到痛心、羞愧和耻辱，我们是在用自己的双手砸自己的饭碗……”。

在不断的改革中，潍柴动力已经成为发动机领域的标杆企业，2023年潍柴集团核心企业潍柴动力实现营业收入2139.6亿元，归母净利润90.1亿元，潍柴上市20年，公司营业收入增长33倍，归母净利润增长16倍，创造了营业收入和利润复合增长率20.5%、16%的“潍柴速度”。

而其在山东重工期间，不断推动整个山东重汽产业的优化，提升山东在重工领域的影响力。发展至今，山东重工整合了中国最优质的动力系统与工程机械资源，搭建了一个千亿级企业的发展平台，旗下中国企业重型卡车全球销量第一，重型发动机全球销量第一，重型变速器全球销量第一……2023年营业收入突破710亿美元，利润总额超过30亿美元。

在推动山东重工重组中国重汽的过程中，谭旭光还提到“不争第一，就是在混”；“我们要成为一个全系列的商用车制造集团，用3年时间，成为中国商用车第一。否则，我来中国重汽就没任何意义”……如今中国重汽也成为重卡行业的领头羊，1-5月来看，中国重汽作为唯一一家重卡累计销量超十万辆的企业，市占率保持持续上升，以一骑绝尘的姿态领跑行业。

总的来看，谭旭光的职业生涯非常传奇。接替他的则是满慎刚。公开资料显示，满慎刚1969年3月出生，教授级正高级政工师、正高级经济师，现任山东省人民政府国有资产监督管理委员会党委书记、主任。从1989年7月参加工作以来，先后在肥城矿务局大丰煤矿、肥城矿业、枣矿、山东能源、山东黄金等企业任职，2023年1月，出任山东省国资委党委书记、主任。

履历来看，其有掌舵大型国企的实操经验，同时作为山东省国资委主任的履历也意味着其对地方企业更加熟悉以及拥有更广阔的宏观视野。其与王志坚组成全新搭档，将为山东重工的发展做出怎样的贡献呢？