《财圈社》消息，7月20日，保时捷宣布调整中国管理层。该公司周六发布声明称，Alexander Polich（亚历山大·波利奇）将于2024年9月1日起正式就任保时捷中国总裁及首席执行官。现任保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈将调任集团内的另一重要职位。

公开资料显示，波利奇已在保时捷任职超过23年，曾在保时捷战略部门工作，并帮助保时捷品牌建立起全球销售网络。2018年7月起，波利奇出任保时捷德国股份有限公司执行董事会主席。此前波利奇曾成功提振保时捷在德国市场的销量。数据显示，2018年保时捷在德国市场的销量同比下降11%；同年7月，波利奇出任保时捷德国股份有限公司执行董事会主席；2019年，保时捷德国市场销量同比增长10%；去年，保时捷德国市场依旧交出销量同比增长10%的成绩。

 

对于即将上任的波利奇，保时捷方面的评价为“这是一位经验丰富的销售专家”。保时捷销售和营销执行委员会相关人士表示，目前中国市场具有挑战性，波利奇的到来将进一步加强保时捷品牌在中国的吸引力。而从保时捷中国近年来的发展来看，波利奇的首要目标或许就是提升保时捷中国销量以及在中国的“厂商”关系。

据了解，曾拥有多年中国市场运营经验的柯迈时在两年前被任命为保时捷中国CEO，保时捷希望其在快速变化的中国市场稳定并进一步提升保时捷的销量。不过，鉴于国内新能源汽车市场快速崛起以及造车新势力们对高端市场的冲击，保时捷在国内汽车市场的销量不升反降。

数据显示，2022年保时捷全球销量同比增长3%，但中国市场销量同比下滑2.5%。2023年作为柯时迈执掌保时捷中国的完整年，保时捷在华的销量也并没有起色，销量下滑进一步扩大至15%，成为保时捷全球唯一下滑的市场板块，北美地区则取代中国区成为保时捷最大单一市场。

今年上半年，保时捷在华销量同比下滑达33%。值得关注的是，新车销量下滑以及电动车型销量不振也让保时捷中国的“厂商关系”变得“微妙”。今年5月，有消息称，部分保时捷中国经销商发起抗议和抵制。而“导火索”为保时捷中国为完成销售任务选择向经销商压库，导致保时捷与经销商双方矛盾激化，部分保时捷经销商选择停止进车，经销商要求保时捷总部给予补贴的同时更换相关高管。

对于该事件，保时捷中国方面表态称：“保时捷中国与全体授权经销商始终保持着长期、互信的常态对话机制。在行业变革和转型期，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音，厂商与经销商只有更加紧密合作并彼此支持，才能更好因地制宜地满足中国消费者的需求，实现可持续的多赢发展。”

目前，中国市场正值电动化转型的深度变革时期，新能源汽车渗透率不断攀高，同时，保时捷等豪华品牌引以为傲的性能优势也在电动机的冲击下不断下降。对于波利奇而言，如何进一步推进保时捷在国内市场的新能源汽车布局，在快速变化的中国市场稳定销量以及利润，是个值得思考的问题。