3月28日-30日，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。在29日召开的高层论坛上，京东集团副总裁缪钦发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位来宾，各位朋友，大家好！我是京东汽车的缪钦，特别荣幸今天在这里跟大家汇报京东关于新能源战略和思考。

过去一年，行业发生了特别大的变化，大部分变化是在非常坚实的国家战略、扎实的行业基础下必然演化的结果，但是我们也感觉到有两件事情确实给大家带来了一些惊疑或者惊奇。

1、AI（人工智能）扑面而来。从昨天的闭门会上能感觉得出来，去年的闭门会大家花大量时间在讨论电池，今年大量时间在谈大模型、人工智能。

2、去年小鹏总讲到的新势力最后一张门票的小米汽车取得了令人瞩目的成绩。下午雷总会来参加演讲，我自己的感觉，两年前也是3月份，整个京东汽车团队和小米汽车团队进行研讨的时候，当时看到了小米汽车的设计、思考，我记得当时跟整个小米汽车团队说是一定可以成功的产品，我应该第一个要求做大批量的提车包销做京东自营的，但是整个小米的团队觉得我们是因为很好的合作伙伴给他的客套。为什么我这么有信心呢？我们看到了小米不只是一个产品的思维，而是确确实实根植于互联网之上给予用户的洞察。

除了对小米产品设计的信心，作为平台方我们也能看到女性车主的偏好变化和需求趋势非常明显，小米销售的爆火，很多京东的员工高管找我要小米的车我们都没办法提现车。前天一个小米Su 7 Ultra的车主，把自己开过九成新的Ultra汽车在京东1元拍卖，最后成交价甚至超过了新车的价格，雷总工厂要尽快实现扩容。

大家都在提产品，这几年我们的产品真的越做越好，对京东来说永恒不变的理念是，以用户为中心，满足用户的产品与服务的需求，智能化的基础是数据，更是满足用户的智能，所以我今天分享的主题是“坚守服务用户初心，共建开放共赢生态”

新能源汽车的好消息不断，但是在产业狂飙的同时，从用户数据看，我们的汽车用户还有很多痛点，购车环节，用户决策过程是非常心累的，60%的用户已经在去购买车之前选定了车型，但是大量车主数据要超过十几、二十公里驱车并且去好多4S店进行询价。

售后环节，我们也看到了优质的维修和保养服务依然不足。调研显示，35%用户曾经遇到过修车难、履约不畅的问题。由于市场特别内卷，激烈竞争，全国已经累计超过600万辆车主售后履约碰到难题，用户的心声是需要更专业、更有保障的车后服务。

置换环节，国家补贴政策大幅度拉动消费，这是特别好的政策，但是我们看到54%的用户仍然对补贴政策和申请流程不够了解，已经享受补贴的用户中有超过75%的用户希望流程能够进一步优化或者简化。如何利用数字化技术和供应链、金融、保险能力为用户创造价值、提升效率？我们觉得让用户真正能够满足使用国家的良好政策，这也是我们行业需要解决的问题。

当前，中国的汽车市场分为两个“4万亿”，第一个“4万亿”，新车规模高达4万亿，包含多种业态的车后市场整体也高达4万亿。我们第一个“4万亿”已经成功实现了弯道超车，对于产业和用户来说第二个“4万亿”还有很多进步机会，我们认为第二汽车产业也需要有一些变革能够实现超车。

用户视角来看，第一汽车行业决策周期平均60天，而后续的配件更换、保养维修、车辆使用直到换购第二辆汽车，这个周期持续达到5年以上，在此期间很多用户触达和服务上的机会点，用户也对更优质的产品和服务有旺盛需求。京东平台有超过6亿优质用户，其中2亿用户是主动登记了车型的车主，而且新能源车主的规模达到了2000万。京东将以买、配、养、用、换全产业的布局用好AI技术，跟行业伙伴一起为用户打造全生命周期的优质服务体验。

行业在变，用户的需求方式也在改变。我们看到的几个数据很有意思，这都是京东上的数据。

第一个数据，大家一直比较多地认为比较贵的家电很多是在线下购买的，其实京东平台上的高端家电销售量同比超过50%，京东这个过程中形成了送装一体、线上线下一体化销售、以旧换新等全链路能力，给用户提供优质服务体验，让用户现在买几万块钱的贵家电可以在京东越来越放心地下单购买。

第二个数据，同为交通工具的两轮电动车在京东的销量已经突破了500万台，而且实现了全国首单带牌销售，目前已经在8个省可以提供上牌和安装服务，很快在100个城市就会开通上门维修服务，为用户带来配送、安装、上牌、维修等一站式的购车服务和体验，线上购买交通工具、一站式到家服务已经实现。

第三个数据，汽车销售，京东平台也看到用户的旺盛需求，每年都有超过2000万以上的用户在京东搜索汽车整车产品，基于用户和数据的资源禀赋，线上可以洞察用户，基于用户全品类的消费行为提供更具个性化的购车体验。

我们能从这组数据感觉到，线上化的脚步越来越近，我们对用户购买新能源车这个大家电场景有更多信心了。

其实很多品牌的爆款今天已经是用户不试驾就可以进行线上大定了，就像发布一部手机一样，如果有更多的线上线下的体验，用户一定可以在平台侧尝试更多购买行为，过去用户购车核心环节主要在线下，但是消费环节的演变，像选配、交易正在往线上迁移，汽车的销售模式也正在从线下单一渠道向全渠道的模式进行演变，不只是行业演变，更是用户需求。我们认为经销商体系依然是汽车流通服务的核心，有旺盛的生命力，当然我们也看到，激烈的市场竞争之下很多经销商也碰到了一些困境，京东我们希望利用好自己的用户资源、平台能力，一方面为用户提供全渠道的购车良好的服务体验，另外一方面也为经销商能够提供赋能，为主机厂进行更多的用户运营和管理工作。

销售环节，京东可以通过线上生态系统，利用流量、营销工具、用户洞察，帮助4S店、经销商降本增效，提高交易效率。

售后环节，依托京东车后服务网络，构建从购车到用车的完整闭环，帮助经销商深入社区的毛细血管做车主服务，提升盈利空间。

再看第二个“4万亿”的售后用车网络。经过多年的努力，京东已经构建了涵盖4.6万家合作门店、2200多家京东养车的高标准门店、100多家技术中心、10万规模的认证技师汽后服务网络体系，已经服务的新能源用户累计超过了300万人。京东借助自研的言犀大模型，形成了强大的数据和底层适配能力，支撑着供应链体系，并基于汽车服务的丰富行业实践经验和垂直场景，打造了AI驱动的汽车医生这个前端智能化产品，帮助用户、技师、门店更高效地用车、养车。

京东可以与主机厂一起共建生态互补的车主服务体系，京东的服务网络可以弥补经销商对社区和下沉的覆盖，帮助品牌提升用户触达能力，降低服务半径。

同时京东已经沉淀了形成汽后技师的服务供应链中台能力，可以和主机厂共同进行技师人才的招、培、管、控，共同建立行业的服务标准，培养更多专业服务人才，从车主的服务保障角度，京东也会在百人会的指导下发起成立车主权益保障联盟，对于用户的维保难，京东联合生态伙伴，为用户提供一站式的兜底解决方案，共同向用户传递更专业、更有保障的信息，让用户能够彻底打消购车的疑虑。

去年在这里发起了轮胎的以旧换新活动，收到了非常好的效果，国家汽车以旧换新的政策实施确实有力推动了汽车市场的消费升级，京东依托全品类的一站式换购体验和政府共同推动了政策落地，为用户带来更加便捷的换新体验。目前京东已经构建了线上线下全渠道可追溯的以旧换新体系，在京东平台设立线上专属的阵地，用户可以在线完成购车、选车和配件安装服务，还有补贴申请流程，线下京东通过汽车大集、汽车生活节等活动，推动了品牌和消费者的深度连接，我们整合政府的补贴、平台的补贴、品牌的优惠三重政策，优化补贴申领流程，真正做到省钱还省心，我们希望通过京东的全品类一站式服务，让用户、让车主更省心地享受到政府的补贴这种好政策、好品牌、好产品。

感谢大家的聆听！用户关注买车，更关注养车、用车，从用户出发，关注用户数据，链接智能，给用户创造实实在在的价值，第二汽车产业一定也会爆发巨大的消费潜力。谢谢大家！