3月28日-30日，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。在29日召开的高层论坛上，宁德时代CTO高焕发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的清泰理事长、欧阳院士，各位领导、各位同仁，大家下午好！

刚刚听了这么多精彩的讲演，在正式开始我的报告之前，非常感谢所有的客户，包括在场的尹董事长，奇瑞所有的超级混动，包括在神行电池上超充的应用，非常感谢对我们的支持。淦总吉利的超级爆款车型星愿，也是选择宁德时代独供，感谢李斌董事长斌哥在换电上的深入合作，换电所有的电池基本用的宁德时代，包括接下来两张网的推进一起合作，还有雷董事长小米的SU7 Ultra在纽北赛道上给我们机会，一起助力小米麒麟电池获得纽北赛道最好的成绩，感谢雷军董事长在微博上点赞我们最好的电池，没有之一。

接下来开始我的报告《以终为始，创新为旨——电动智能发展新阶段，动力电池开启新征程》，很荣幸有机会给大家做这个汇报。当下新能源行业整体全面发展非常快速，但从用户视角来看，行业距离我们消费者的期待还有一定的距离，现在国内新能源汽车的整个保有量已经突破3500万辆。伴随着行业的快速发展和洗牌，直接和间接导致了很多消费者遭遇到电池售后困局，比如过快衰竭、维修困难、更换电池难，而且成本比较高，保险也很高，甚至有时候还会被拒保，这就比较尴尬。同时，电池的安全仍然是被公众高度关注和担忧的，近年来多起电动车热失控事故直接导致很多公共空间，比如地下停车场拒绝新能源车进入，这也是进一步消耗了我们对新能源车的信任。

要解决信任的问题，首先解决安全问题，由于动力电池在能量密度、充电速度上快速提升，最近大家可以看到，客观上来讲，这也决定了动力电池的安全和寿命的挑战也会进一步增加。宁德时代围绕着电池的安全，通过电芯本征安全，系统设计和生产的制造等几个方面，致力于打造高安全标准的电池，系统设计方面宁德时代首创了无热扩散技术，我们称之为NP技术，目前已经发展到第三代，并且大规模量产，NP技术的研发汇聚了千余人跨学科工程团队包括材料、电化学、力学、工程、热物理等等领域，攻克了多项关键难题，完成了数千次各种等效测试和模拟。发明了高温烟层和高电压网络气电分离技术，实现了单体电池热扩散、高压系统无燃爆拉弧、急速冷却、无热蔓延的设计目标。即使面对超级高功率输出和超高倍率的充电需求，我们的NP技术依然能够确保电池安全。同时搭载NP2.0技术的两代麒麟电池，而且是赛道级的电池，都已经通过了国家强制标准和得到市场的认可。在生产制造方面，面对数以十亿级的电芯出货量，必须要靠极高的标准和制造水平，宁德时代打造了AI加强的第八代极限制造生产线，在生产环节设置了超过6800个质量控制点。全流程智能检测，最大程度上确保电池的良率和一致性。同时，我们也构建了全行业最全面的电池缺陷数据库，并且不断自我学习，优化算法，提高检测的准确性，系统的稳定性，当前已成功将电池单体安全失效率降低到1/10亿的水平，较行业之前的水平足足提高三个数量级。现在行业正快速向智能化时代迈进，为了迎接L3、L4时代的到来，我们对动力电池的安全性、可靠性、智能化、适配等方面做了充足的技术准备，为动力电池提供双重高压供电备份，实现双动力冗余电池系统架构，避免因为单点失效导致整体失效的情况。我们致力于实现极端工况下电池安全和可靠性，远超行业标准，当前达到120公里/小时的碰撞，确保智能驾驶系统的供电不中断。

在基本解决了关乎安全和信任之后，下一步对用户体验的破局性思考。由于动力电池的专业性和高价值，已经大大突破了传统汽车零部件的经验和体系，将车和电池进行价值分离，由电池银行持有电池资产，相应用户售后体验相信会大大提升。在全新车电分离的模式下，建议行业和市场对现有的管理政策做适当的优化和调整。

首先，在新能源汽车的销售环节，允许对车体和电池分别计价和开具发票，加速新生态的构建。

第二，要求车企和电池银行必须向消费者明示电池制造商信息，并进一步完善和现有发动机号和车架号类似的电池ID号，在保护消费者知情权的同时，完善市场的监督管理机制。

换电是我们目前大众最熟悉的车电分离商业模式之一，宁德时代在充分理解各方痛点的基础上提出了解题的核心思路，即标准化、新基建、全生态。在标准化方面，我们推出了20号和25号标准电池模块，就像今天对应的92号、95号汽油等等，每个型号均有不同的化学体系，包括磷酸铁锂，包括三元，包括将来的钠电或者固态，通过不同的电量为用户提供按需分配的个性化服务。在尺寸统一的背后，是宁德时代长寿命电池技术的支撑，让用户真正体验高价值、高经济性的按用量付费，让每块电池都能发挥它最大的价值，也共享电池技术的持续迭代和更新。

在新基建方面，相比于靠单场自己各自为战，我们希望加大投入，携手生态合作伙伴，完成从一万座到三万座的跨越，让每个换电站都具备了2.5米到3.1米轴距兼容的可能性。同时，配备14块到30块电池舱，换电成功率高达99.99%，全程仅需100秒左右即可完成高速换电，给每个用户像加油一样便捷。

在全生态方面，我们跟大多数车企已经达成了换电生态的合作，包括刚刚蔚来董事长斌哥讲到的，我们两张网的铺设会一起积极推进。同时还在产业链上下游优化交易和服务流程，包括提供专业的电池保险。

当车电分离的模式与电池银行生态逐渐成熟，未来电池就有可能成为一种投资的产品，催生出新的商业模式，释放出更多的经济价值和社会价值。

首先，电池的投资价值，未来随着动力电池的寿命大幅度提升，去年我们也跟蔚来战略合作，新一代的产品寿命得到极大地提升，在数字化、智能化能源发展新模式新业态不断成熟，V2G技术逐渐应用起来，电动车有望转变为智慧能源的载体，为电网安全稳定运行及新能源的消纳提供保障，实现电网、主机厂和用户的三方价值共赢。

其次，电池的社会价值，我们正在联动风、光、储、充、换等新能源和传统能源要素，通过一体化的零碳解决方案，打造零碳园区、零碳文旅、零碳城市等零碳新基建的示范场景，探索电池与能源结合后更多的新可能，创造更多的新价值。

当然，对电池安全和用户体验的满足最终都需要立足在创新性的产品和技术上，宁德时代也积极从智能电动时代实际的场景出发，推出了包括麒麟、神行、逍遥、天行等全场景的系列化产品，让消费者在充电和续航上也能够有非常好的体验，实现了质的飞跃，并且带动上下游产业链的发展，当然也欢迎更多的企业，包括电池企业，包括车企共同加入到超充的阵营，共同为消费者充电的便利、速度、续航里程上提供更多扎实的用户体验。这里要提醒不是为了超充过多牺牲产品的可靠性、寿命或者安全，甚至能量密度，这是不可取的。未来我们会在麒麟、神行、逍遥、天行等各品牌的产品上持续迭代，给消费者带来更多的惊喜。同时，在电船和低空经济等新场景不断推出新的产品。未来随着新一代包括钠离子电池、M3P、固态电池技术以及产品的成熟，我们还会有更多场景被解锁。

最后，创新未止，我们正在迎来新的临界点，相信整个产业处在智能化突破的临界点上，都在等待着能量的积累爆发，而创新将是推动改变的唯一答案。

谢谢！