【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“以2000万辆为分水岭，新能源汽车正在度过‘多元创新’的尝鲜期，全面进入‘高质创新’的跃升期”，中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功在一汽红旗2024新能源之夜上表示。

在刘亦功看来，当前的新能源汽车不仅要做到单点突破也要整体向上，同时，新能源车的技术自主，不是短期课题，而是长期坚守。而红旗的高质量发展观中，实现对关键核心技术的“高质量掌控”更是重中之重。

在这场新能源之夜上，一汽红旗带来了天工纯电平台、九章智能平台两大高质量创新成果，中国一汽技术平台CEO周时莹将二者比作产品的大脑和躯干，负责智能新能源汽车的进化。这两大创新成果内也包含诸多技术，比如红旗1号芯片、低温电池等等。

与此同时，基于上述两大技术成果的红旗天工08也正式亮相，据发布会信息，这款车将率先于11月15日的广州车展开启预售、12月中旬正式上市。此外，另外两款家族成员B级豪华纯电轿车、B级豪华纯电SUV也将在2025年陆续上市。

可以预见，红旗的新能源阵营将再次加强。与此同时，技术创新的终点也远不在此，据刘亦功透露，未来五年，一汽红旗还将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术。

狂秀平台技术

在红旗看来，新能源车的技术自主，不是短期课题，而是长期坚守，从决定发力新能源汽车之后，红旗品牌就做出了一个“奇葩决定”：从2022年下半年开始即技术创新投入全部用于新能源汽车。也正是这种坚守，让红旗在本次发布会上可以狂秀技术。

就被看作是红旗新能源车“躯干”的天工纯电平台而言，其有：自主开发全新一代智慧电驱，最高效率可达96%；储备超千伏充电解决方案，将实现5分钟充电至80%；完全自主知识产权的全主动悬架；自主研发四轮线控转向……而这些技术的参数都为业内领先。值得关注的是，红旗对用户的喊话是“你可以永远相信”。

无论在体验上还是安全上，天工都做出了努力。比如红旗研发的低温电芯，可实现在零下10度条件下电量保持率达98%，“纯电动车不过山海关”的用户焦虑正在红旗手中被打破。在安全上，“电池安全、电磁安全、功能安全&预期功能安全、信息安全”，创建了六维一体的全新整车安全架构。

中国一汽董事长、党委书记邱现东更表态，选择红旗就是选择出行安全。需要提到的是，这句话已经经过了验证，红旗此次重磅推出的新能源产品天工08，作为首款参加“珠穆朗玛”计划测试的车型，圆满完成了远超国标的魔鬼四连环硬核挑战。

“最强大脑”上线

作为根正苗红的传统车企，红旗以及中国一汽在打造汽车“躯干”方面即使再牛也并不令人意外，毕竟这是它们的看家绝活。不过，打造大脑就有点难为它们了，但红旗并不怕难，而是“ALL in”以及“未来五年1200亿研发资金”的态度，让一汽红旗成就斐然。

九章智能平台就是红旗智能化进步的最好证明。据介绍，该平台以全栈自研的飞刃架构为中枢，集成了整车级操作系统FAW.OS，以及中国首颗车规级先进制程五域融合芯片“红旗1号”等。通过车云协同的AI算法持续训练迭代，九章平台还为用户提供了“随心”的红旗灵犀座舱和“安心”的红旗司南智驾。

基于全新一代“红旗灵犀座舱”，九章平台将“体验式数字座舱”的理念拓展至用户全链路的使用场景。搭载行业首发的同轴双焦面AR-HUD融入了可动态调节显示视角的AI人眼追踪技术，让获取信息更轻松；同时还有只需30分贝的“悄悄话”即能唤醒的语音助手，且正常15秒的导航对话可缩减至5秒。

九章平台的“红旗司南智驾”提供了5种系统解决方案，构建了覆盖“算法-算力-数据”的技术集群和软硬件全栈产品集群。红旗司南智驾的一大特点就是对立体空间的感知能力，其采用了三目立体视觉方案，仿生双目可精确锁定目标的立体形状和空间位置，测量精度达到5厘米；并且，其长焦单目则能识别300米以外的目标，保障高速场景的安全性。

值得一提的是，红旗司南智驾已在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，支持路径长达2km停车楼跨层记忆泊车，平均耗时不到30秒。此外，今年年底，一体式端到端大模型，能使车辆反应时间缩减100毫秒。

从此次新能源之夜红旗发布的信息来看，在“ALL in”新能源之后，红旗正在不断实现技术进步，而这些技术也将为如天工08等新车型提供更强的竞争力。