尽管国内车市在2022年以2686.4万辆的销售成绩实现了2.1％的同比增长，不过相比2021年增速仍回落了1.7%。更有意思的是，传统燃油乘用车累计销量为968.8万辆，同比下降了7.9%；而新能源乘用车累计销量为238.6万辆，同比增长了1.4倍。这样的冷热分明对于依旧以传统燃油车为销量支柱的多数豪华品牌来说更是巨大的冲击。

作为一线豪华品牌的宝马、奔驰、奥迪在2022年销量均出现了同比下滑，而二线豪华品牌除冠军红旗略有增长之外，也均出现了不同程度的收缩。凯迪拉克纯电车型LYRIQ锐歌虽然落地，但也依旧没有改变20.5%的同比下滑；雷克萨斯虽然也开始通过“优惠可谈+现车可提”来拉升销量，但同样出现了同比18.6%的下滑。而处在第四位的沃尔沃尽管也有5.4%的下跌，不过在二线豪华品牌中反而是表现坚挺的了。那么接下来，我们就来详细聊聊沃尔沃品牌的2022与2023。

●销量同比下滑5.4% 但跑赢豪华市场大盘

根据官方公布的数据来看，沃尔沃2022年在全球范围内沃尔沃销量达61.51万辆，同比下降12%。而在国内市场，沃尔沃全年累计销售了16.2万辆新车，尽管相比2021年17.14万辆的全年累计交付，同比下降5.4%，不过其在国内豪华车市场的份额上涨了0.1%，达到6.4%。而相比美国全年销售10.2万辆，同比减少16.5%；欧洲全年销售24.7万辆，同比减少15.7%，沃尔沃在中国市场的销量表现还算比较坚挺。

至于在沃尔沃所处的二线豪华品牌阵营，前文也有所提及：凯迪拉克2022年销量为18.53万台，比2021年的23.3万台减少20.5%；雷克萨斯销量18.39台，比2021年的22.6万台下滑18.6%。相比来说，排名第三位的沃尔沃同比下滑5.3%的表现也还算比较好的。

值得一提的是，沃尔沃官方还公布了其在2022年的终端价格微降3.2%，低于整个豪华车终端价格下降5%的水平；同时，经销商售前二级毛利达到2.7%，高于0.6%的行业均值，但低于2021年超过3%的水平。而根据官方的数据来看，沃尔沃“以价换量”的现象目前要好于凯迪拉克等其他豪华品牌，当然也不排除其降价空间已然触底的可能。

●沃尔沃XC60仍是销量主力 纯电车型占比较小

据乘联会统计，沃尔沃在2022年最畅销的车型为中型SUV——沃尔沃XC60，其全年共售出64138辆，其中12月共售出6853辆，同比大涨22%。值得一体的是，沃尔沃XC60 RECHARGE（插电混动版）也为XC60车系贡献了3110辆的年累计销量，也同样是沃尔沃最为畅销的新能源车型。

2022年沃尔沃品牌销量第二的车型为沃尔沃S90，全年共售出33037辆，虽然其销量横向对比远不如宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L，但是在传统二线豪华品牌中大型轿车市场中依旧是销量冠军。同时，沃尔沃S90 RECHARGE也为S90车系贡献了2740辆的年累计销量，同时也是沃尔沃最为畅销的新能源轿车。

沃尔沃S60和沃尔沃XC40分别位列三、四名，其中前者年累计销量为27308辆，后者年累计销量为15938辆。其中沃尔沃S60不敌同级凯迪拉克CT5，而沃尔沃XC40销量也略逊于同级凯迪拉克XT4与林肯冒险家。此外，沃尔沃XC90年累计销量为12507辆，同比下降37%，尽管销量依旧不敌凯迪拉克XT6，不过作为进口中大型SUV来说也算不错了。

至于新能源车型方面，沃尔沃目前在售的车型基本都有插电式混合动力选择，而纯电车型主要是XC40纯电和C40纯电，前者年累计销量1836辆，后者年累计销量870辆，这其中大部分是在一线城市商超的直营店中实现的。

根据交强险数据显示，2022年沃尔沃在中国市场的上险量为166855台，其中，pHEV（插电式混合动力）上险量为9328台，占比5.59%；BEV（纯电）上险量为2903台，占比1.74%，整体新能源汽车上险量占比为7.33%。而放眼全球市场，沃尔沃新能源车型已然占比超过三成，其中纯电动汽车销量占比也达到了10.9%，显著高于2021年的3.7%。至于造成如此局面背后的原因，除了国内造车新势力冲击之外，品牌下缺少适合国内市场需求的纯电车型也是重要原因。

此外，沃尔沃计划在2025年实现纯电车型销量占总销量50%，其余为混动车型；到2030年将转型成为纯电品牌，届时将只销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车。不过以2022年的数据来看，沃尔沃汽车要实现2025年的目标似乎并不容易。

●2023年将向中国市场投放4款纯电动车型

不得不说，从2022年来看，沃尔沃针对国内市场投入的新能源车型，特别是纯电车型占比并不算大。为此，沃尔沃在2023年也将进一步加大向中国市场投放纯电动车型，推出包括全新纯电旗舰SUV——EX90以及EX90 EXCELLENCE，以及一款小型纯电SUV、一款纯电MpV在内的四款纯电动车型，布局三大新细分市场。

目前，沃尔沃EX90已经发布，新车作为沃尔沃全新的电动旗舰SUV，将于2024年进行国产化，并于同年年中上市。沃尔沃EX90引入了沃尔沃诸多的全新设计理念，并内置高通骁龙8155芯片，将拥有智能座舱和自动驾驶辅助系统。此外，新车基于SpA2平台生产，搭载双电机，提供两种不同的调校，其中低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和600公里。

至于小型纯电SUV和纯电MpV，目前并没有太多信息曝光。不过，极氪ZEEKR 009的成功推出，也让沃尔沃有了打造更高定位豪华纯电MpV的技术储备；而沃尔沃在紧凑型SUV目前有XC40纯电，价格在27.99-31.9万元，如果后续推出小型纯电SUV，价格预计可能在20万元初头。

此外，为了适应电动化时代用户的购车习惯，沃尔沃也将继续增加新能源汽车销售终端，坚持走直营模式、坚持“一口价”。截止2022年，沃尔沃汽车共有25家城市中心店，并计划2023年达到60家。同时增加4S店中的新能源汽车销售专区。同时，沃尔沃在2023年也将采用更多的数字化技术手段来改进其管理模式、提升管理效率，建设更好的运营体系，为用户提供更好的销售和售后服务体验。

●说在最后

尽管沃尔沃在2022年的销量出现同比下滑，不过横向对比其他豪华品牌（哪怕是BBA），其下滑幅度相对较小，在过去三年疫情基本保持了销量的稳定。可是随着国内汽车市场逐渐向电动化转型，沃尔沃在华本就不算大的产品阵容，电动化进程也就更慢了。而从2023年的规划来看，沃尔沃也将加快投放更多新能源汽车产品，优化产品组合，以此为主要手段加速电动化转型。同时，沃尔沃也致力于要通过赋予品牌在安全之外的更多内涵、探索新的销售和售后服务模式。因此，我们也更加期待，沃尔沃在2023年会交出怎样的答卷。