【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】从1999年进入中国以来，广汽本田雅阁已经在国内市场行走了25年，从六代雅阁到十一代雅阁，每一代的雅阁都是B级市场的标杆车型。如果问这款车带给中国消费者最深的印象是哪些？科技和运动大概就是答案。

也正因如此，雅阁在国内市场收获了大量用户的喜爱，单日、单月、单年的B级车销量冠军，至今已有超过330万中国消费者选择雅阁。2024年，雅阁迎来了入华的25周年，值此具有纪念意义的时刻，广汽本田启动“雅阁25周年科技展”全国巡展，于广州、上海、北京、郑州及全国其他13个城市巡展。

7月11日起北京悠唐购物中心，六代雅阁和十一代雅阁同台亮相，充分展示着时间的沉淀。而在这次活动中，雅阁的历史也在被了解，比如它是世界上首个商用的地图系统、率先搭载GPS导航，六代雅阁2.3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统等让人们开始追思当年的运动型轿车。

当然，展出的十一代雅阁e：PHEV也没有丢先辈的脸，以Honda CONNECT 4.0智导互联为代表的科技，以第四代i-MMD插混系统为代表的运动，诉说着雅阁在新时代的强悍实力。

那些牛哄哄的科技 雅阁很熟悉

在智能化的行业变革中，将历史光环强拽到自己身上的品牌不在少数，但雅阁却没有这个需求，原因并非其清高，而是手里有货。

以行业风口中的智能驾驶为例，雅阁20年前就开始搭载单目摄像头+激光雷达，实现自适应巡航+车道保持，而世界上第一个碰撞制动缓解系统也搭载在雅阁身上。这些功能放在今天虽然不算什么，但不可否认的是，这正是所谓智能驾驶的雏形。

时至今日，十一代雅阁在智能驾驶方面则再次进化，Honda SENSING 360安全超感系统拥有本田史上最强大的智驾硬件，采用12个超声波+5个毫米波+8个车外摄像头方案。在功能上可以实现，ALCA变道智驾+ACC弯道智驾+FCTW穿行先知+LCCM变道后卫等众多主流智驾功能，还能在无车道线情况下自动泊车与跟车，做到有车无车都可变通，有线无线都能看见，妥妥位于合资第一梯队。

Honda CONNECT 4.0智导互联系统也凸显了本田科技的魅力。这套系统不仅具有人脸识别、语音操控、车机互联、导航以及多种音频、视频等娱乐功能。更具备周边环境的洞察、乘员安全保障以及车辆健康监测的三大核心功能。

具体而言，系统能够收集并分析天气、路况等环境信息，提前预警潜在风险，并为用户规划最佳路线。同时，它还能实时监测驾驶者的状态和后排乘客的情况，及时发出提醒以确保安全。此外，通过手机应用程序，用户还可以轻松检查车辆状态，预测并诊断潜在故障。在当前合资B级阵营，这套系统的三大核心功能均具有相当优势。

谈运动绕不开雅阁 现在也是

在B级别车市场，雅阁的运动标签一直比较明显，甚至可以说是日系三杰中唯一一个可以打出运动招牌的车型。展厅中的六代雅阁基于符合世界各地区需求的通用型柔性平台打造，将全球引以为傲的VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统等罕有的先进技术带给中国用户，为中国用户展现了一款具备全球水准驾控的B级车。

之后的不断进化中，雅阁的运动也在传承发扬。值得一提的是，雅阁历代车型在动力核心的打造上都加入了不少黑科技，比如七代车型的i-VTEC引擎、八代车型的VCM六缸发动机，到了第九代车型，i-MMD混动系统就开始打破人们认知了，这也是很多消费者第一次认识到混动的魅力。

到了十一代雅阁，不仅有了自家久经考验的1.5T发动机、也有了更符合国情的第四代i-MMD插混系统。这套插混系统保证了高性能和低油耗，335N·m的强扭矩电机保证出色性能，NEDC综合工况匮电油耗仅为4L/100km，能在EV模式、混动模式、发动机模式三种模式智能平顺切换。

更重要的是，大幅轻量化的高密度电池、轿车专用IPU智能动力单元等让这款车更加轻量化，配合始终如一的动力性能以及MMS运动管理系统、ADS自适应减震系统和雅阁史上最强的调教水准，让十一代雅阁的操控性能远远超过大部分同类别插电混动车型。有个梗是这么说的“开过插混雅阁，就再也回不去了。”

在国内B级轿车市场，雅阁并非没有对手，至少凯美瑞、帕萨特、迈腾等都曾与雅阁打得难舍难分，但如果说合资B级轿车中，哪一个更贴近年轻消费者，雅阁必然是唯一的准确答案。其25年来保持的科技、运动属性正是年轻人对车辆的需求。