【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】

“闭关”已久的宝能汽车突发动态，张口就是“我还活着”！

6月17日，宝能汽车官方公众号“宝能汽车BAO”发文称，“近期，有部分媒体严重歪曲事实，恶意报道本公司及关联公司发布了解散、清算公告，扰乱了网络秩序，严重侵害了本公司的合法声誉”。

宝能汽车强调，部分公司虽然在国家信用信息公示平台上显示为“该企业已发布解散公示”、“该企业已发布清算组备案信息”、“该企业正在进行营业执照作废声明”等，但公司一切经营正常，且有新车型即将上市！

此外，宝能汽车提到，虽然部分董事、监事等高级管理人员已离职，但并不影响公司的正常运作和经营，公司一切业务不受任何影响均在正常开展。“我还活着”，宝能汽车此次动态主题大抵如此。

值得关注的是，宝能汽车官方公众号将评论放了出来，而评论区则像是个“大型催债现场”，“拖欠工资，天理不容！姚振华，还我工资！欠债还钱！”“正常经营能不能把工资还给我，欠薪怎么解决”工资都拖欠快4年了，正常经营拖欠4年工资……

当然，也有网友在评论区提到售后问题：“还发布什么新车，观致7的售后找谁？给个说法！！！！”“不要脸地把我车机系统和保养先恢复了”……

宝能汽车，真的“一切经营正常”？

跨界造车多年无果，新车上市指什么？

与恒大汽车一般，宝能汽车也是地产行业跨界造车者。

2017年宝能集团以66.3亿元收购奇瑞旗下观致汽车51%的股权，正式入主观致汽车，并在之后又斥资15.6亿元增持至63%股权，成为观致汽车的控股股东。

由此，宝能开始了跨界造车路。起初凭借自家的“联动云”，也曾让观致汽车一度“辉煌”，2018年，观致的销量报表上赫然写着6.3万辆。不过，宝能跨界造车的高光时刻或者说在市场上的高光时刻也就到此为止了。

之后，宝能汽车虽有较为惊人的“PPT”，但实际成果却并不多见。2021年6月，宝能汽车推出定位高于观致品牌的BAO品牌，宣称要推出多款新车，但至今BAO品牌的车型尚未面世。于2022年9月高调亮相，宣称将在2023年一季度交付的微型电动汽车悠宝利A3也始终没有量产产品推出。

不过，其实这样侧面证明了宝能汽车可能存在相对成熟的车型。以悠宝利A3为例子，宝能汽车官方公众账号曾在2023年10月18日的一篇推文中提到，2023年9月22日—10月15日，张学友“60+”巡回演唱会（广州站）在宝能广州国际体育演艺中心连开十场。宝能汽车集团旗下的精致潮牌悠宝利携首款产品A3强势亮相，与歌神一道与广大粉丝见面。

难道，这款迟到了两年的悠宝利A3就是宝能汽车所谓的即将上市的新车？

债务缠身 宝能汽车经营一切正常？

事实上，在宝能汽车“辟谣”之前，有关宝能汽车的消息也并不多见，至少资历尚浅的《财圈社&道哥说车》编辑并未听说宝能汽车如何如何……当然，也可能是近年来造车新势力倒闭如潮，宝能汽车即便有危机，也难以引起网友们的重视。

而相比宝能汽车大言不惭的“正常”声明，宝能汽车评论区中的留言，更能引起关注，要么讨薪，要么寻求失联的售后服务。值得关注的是，宝能汽车可能真的算不上有多健康，至少一些信息来看是这样。

天眼查APP显示，宝能汽车集团有限公司目前共计15条被执行人信息，而被执行总金额达到了恐怖的120.55亿元。这是什么概念？长城汽车2024年挣了一年的钱，刚刚够给其擦屁股，而更多上市车企赚了一年的钱还不够给他擦屁股的。

与此同时，其失信被执行人高风险信息有12条，是最高人民法院公示的失信公司。身上背了132条限制消费令……而这，仅仅是宝能汽车集团有限公司，还不包括观致汽车、宝能新能源汽车集团有限公司等，宝能系造车公司。

这算一切经营正常吗？