发布单位：中欧协会智能网联汽车分会 × 清博指数

数据周期：2025年1月—2025年3月

一、整体格局：江铃福田双雄争霸，传播与销量现深度割裂

基于商用车专项评估模型（传播度38%、美誉度38%、市场表现24%），2025年第一季度轻客品牌影响力呈现两极分化态势。

江铃汽车（684.22分）以0.2分优势险胜福田汽车（682.89分），凭借超99%正面信息占比+1.82万辆销量登顶。

福田汽车（489.97万声量） 全网声量超江铃2.3倍，但销量（6335辆）不足江铃35%，折射传播转化困境。

倒挂现象：江淮汽车声量（49.85万）居首，销量（1359辆）却垫底；长安凯程销量（2.68万辆）第一，影响力仅列第八。

二、核心维度深度解析

（一）传播度：声量规模与质量严重分化

头部垄断：江淮汽车（49.85万）、福田（48.99万）、江铃（21.64万）声量占TOP12总量83%；江淮主流媒体声量占比（3.14%）居首，获央媒/政府最高关注。

长尾困境：吉利远程（8389声量）、重汽先锋官（9162声量）等新势力声量不足头部2%；长安凯程销量冠军却仅0.01%主流媒体占比，政企认可度缺失。

（二）美誉度：口碑数据缺失制约评估深度

低投诉标杆：福田（1宗）、长安凯程（0宗）、宇通（0宗）树立品质标杆；上汽大通轻客（9宗投诉）成美誉度最大拖累。

口碑数据危机：仅4品牌提供汽车之家评分，五菱（4.29分）、重汽先锋官（4.87分）领跑；懂车帝评分全员缺失，美誉度评估过度依赖网络舆情。

舆情纯度标杆：长安凯程（99.97%）、上汽轻卡（99.74%）正面信息占比登顶。

（三）市场表现：销量与影响力显著背离

“沉默冠军”：长安凯程以2.68万辆销量断层领先（超第二名江铃47%），却因传播乏力跌至第八。

新能源蓄势：吉利远程（7748辆）、瑞驰（5239辆）成电动轻客主力，但声量不足传统品牌5%。

高端化困局：宇通客车（528辆）、重汽先锋官（600辆）叫好不叫座。

三、现象级案例

江淮汽车（第4名，642.86分）：声量（49.85万）与主流媒体占比（3.14%）双冠，但销量（1359辆）不足长安凯程5%，暴露传播转化短板；94.93%正面信息占比为头部品牌最低，舆情管理待加强。

长安凯程（第8名，603.19分）：销量（2.68万辆）占TOP12总量35%，却因主流媒体声量占比趋近于零（0.0076%），传播得分垫底；99.97%正面信息占比+零投诉印证产品力，亟需品牌建设破局。

东风轻客（第6名，627.90分）：主流媒体声量占比（5.84%）断层领先，政府订单驱动效应显著；1560辆销量制约市场表现得分，政企采购与民用市场需平衡。

四、趋势与挑战

传播转化率成生死线：江淮、福田高传播低销量，揭示品牌建设与渠道落地错配。

垂直平台数据缺失：懂车帝评分全员缺席、仅33%品牌提供汽车之家评分，削弱评估客观性。

新能源声量弱势：吉利远程、瑞驰声量总和不足行业3%，电动化转型需加强舆论引导。

工具车本质回归：99%正面率（TOP12均＞98.3%）印证轻客“可靠至上”的用户诉求。

数据说明：

评估模型覆盖3项一级指标、9项二级指标，采用熵值法+AHP综合赋权；

数据来源：中国汽车工业协会（销量）、汽车投诉平台（投诉量）、清博大数据（传播与口碑）。