八年五迁、从未离开汽车舆论场 传播老将李鹏程加盟Momenta

9月初，智能驾驶领域传来一则人事变动消息：前阿维塔科技首席营销官李鹏程确认入职头部智驾公司Momenta，出任副总裁，负责市场营销工作。

2024年离开阿维塔之后，李鹏程虽经历了一年多的“空窗期”，但始终保持高曝光度，多次在舆论场上掀起风暴。

前不久，李鹏程还在朋友圈发文“讥讽”汽车行业的“订单乱象”——“据不完全统计，年初至今，中国乘用车小订已经突破5000万台，其中80%都是在新车发售72小时内完成的”。

此次入职Momenta是否还会有精彩言论出现呢？值得一提的是，这已是他在八年内的第五次职业转变，而他的每一次转身，似乎都踩在了中国汽车行业发展的关键节点上。

多次掀起舆论风暴

离开阿维塔后，李鹏程经历了长达一年多的职业空窗期，这段时间，李鹏程虽表示自己“在休息中”，并强调其言论不代表原服务品牌，但他依然保持较高的个人曝光度。

比如，2024年8月，李鹏程隔空怼彼时在汽车行业的顶流周鸿祎。周鸿祎表示：“别总拿我没有驾照说事，我没有驾照我难道就不能是用户吗？”同时他还表示：“中国的任何一个车厂，在我们看来现在的车身上都有很多漏洞”。

李鹏程在朋友圈评价周鸿祎，称其一个连脚都没资格放在油门上的人，竟然有资格来评车，还被很多企业奉为上宾荒唐至极。李鹏程直言：“就如同品酒一般，你一个对酒精过敏的人，闻闻味道、看看挂不挂杯就给出结论了？说得不客气一点，你长得就违章了，该干嘛干嘛去得了。”

不过，其随后又在朋友圈就“长的违章”对周鸿祎道歉。同时再掀精辟观点——中国的汽车营销，在ICT企业面前，现在处于邯郸学步的阶段。旧的抛弃了，新的还没学来，所以百家争鸣。再算上近期对国内汽车行业“订单乱象”的观点，李鹏程似乎一直在休息期间关注汽车行业，而回眸其八年内的五次职位转变，也与行业的关键发展阶段同频。

跨越专业的职业起点

李鹏程的职业生涯始于一场意料之外的跨界。1999年，作为一名大连外国语大学德语专业的毕业生，他原本可能走上翻译或外贸的道路。但凭借德语优势，他获得了进入一汽-大众的机会，这家德系合资车企当时正需要既懂德语又了解德国文化的人才。

初入一汽-大众，李鹏程被分配到人力资源体系的外事协调科，负责管理长春基地300名德国员工的事务。这段经历让他深入了解了德国汽车企业的文化和管理模式。在此期间，他不仅要处理日常人力资源事务，还要协助解决德国专家在华工作和生活中的各种问题，这为他日后职业生涯奠定了重要基础。

2010年，李鹏程迎来职业生涯第一个转折点，从人力资源岗位转型为品牌公关，出任一汽-大众企业新闻发言人。随后，他升任销售公司公关部总监，全面负责大众品牌在公关领域的传播工作。在这家传统车企巨头，他度过了相对稳定的十余年时光，见证了大众品牌在中国市场的黄金时期。

新势力浪潮中的辗转

2017年，当造车新势力的浪潮开始涌动时，李鹏程作出了一个令同行意外的决定：离开稳定的一汽-大众，加盟线上购车平台“有车以后”，出任联合创始人、高级副总裁。这次跨界尝试虽然短暂，却为他打开了新世界的大门，让他首次接触到互联网时代的汽车营销新模式。

两年后的2019年，李鹏程加入初创期的小鹏汽车，担任品牌公关总经理，直接向董事长兼CEO何小鹏汇报。这一时期，他主导了小鹏P7等重磅产品的上市推广。公开数据显示，2020年小鹏汽车全年销量达2.7万辆，同比增长112%。

但造车新势力的道路并非一帆风顺，2022年底，小鹏汽车经历组织架构调整，李鹏程的职位由品牌公关总经理调整为CEO助理，随后离职。当时公司对外表示其因“个人身体原因”离开，但业内观察人士多将这一变动与当时小鹏汽车面临的业绩压力相关联。这次离职后，李鹏程的职业空窗期持续了约两个月。

2023年2月，李鹏程出任阿维塔科技副总裁，分管品牌规划、产品传播及用户体验部门。在此期间，他曾公开表示：“汽车营销人或将面临前所未有的挑战和困难，传统营销手段成本高昂且见效慢，而直播虽然能引发关注却需要巨大投入。”然而这段经历同样未能长久，2024年6月，阿维塔科技确认其已于3月离职。

智驾领域的新挑战

离开阿维塔后，李鹏程经历了长达一年多的职业空窗期，直到今年9月才确认加入Momenta。这家由清华毕业生曹旭东于2016年创立的智驾公司，选择了一条独特的技术路线——既不做纯L4技术研发，也不做传统Tier 1供应商，而是尝试在量产与高阶智驾之间找到平衡点。

对Momenta而言，李鹏程的加入是公司首次引入具备整车企业背景的营销人才。公开资料显示，Momenta目前与超过20家全球主流车企达成合作，其智能驾驶系统搭载量已超40万辆。公司正在筹备IPO，迫切需要加强品牌建设和市场推广。

然而，李鹏程面临的市场环境并不乐观。智能驾驶领域竞争激烈，华为、百度等巨头都在加大投入。Momenta虽然技术实力不俗，但在品牌知名度方面仍有欠缺。行业分析师指出，Momenta主要方案仍依赖英伟达、高通等外部供应商的硬件支持，这种依赖可能导致开发效率受限。

另一方面，李鹏程八年五次的职业变动也引发业内关注。有猎头人士表示：“高级管理人员如此频繁地跳槽在汽车行业并不常见，这可能反映出个人职业规划的某种不确定性。”但也有观点认为，这恰恰体现了汽车行业人才流动的新常态。

从一汽-大众到Momenta，李鹏程的职业生涯跨越了传统车企、造车新势力和技术供应商三大领域。虽然八年换了五个工作单位，但他始终没有离开汽车行业。

如今，加入Momenta的李鹏程面临着新的挑战和机遇。在他面前的是智驾行业激烈的市场竞争，身后则是20年积累的汽车行业经验。这一次，他能否在这家智驾新锐企业找到长久的立足之地，时间会给出答案。