开篇导语：

4月25日，时隔4年，被疫情中断两届之后，2024北京车展终于再次开幕。

本届车展以“新时代 新汽车”为主题，展出全球首发车117台，概念车41台，其中，新能源车278台，成为车展的绝对主角。

今年北京车展，对于很多品牌来说，或许将是生死存亡的分水岭；对于很多用户来说，或许也将会面对产品战、价格战的选择困难症。

那么，身处百年未有之大变局，我们该如何自处？2024年北京车展应该怎么看？作为媒体人、观察员和消费者兼具的人，我们又有哪些观感和印象，且听老炮们为你一一道来！

时隔多年之后，还是第一次第二天返场再去全球办得最差的A级车展看看车。

某北京主流媒体的声音说，北京车展要让世界看到中国车，也要让世界爱上中国车，不过，车展媒体日第一天，当雷军、周鸿祎两个男人一人顶起半边天的滔天流量，个人的好奇是，还有人想好好看车、认真看车，还能安安静静地看车吗？

置身北京车展媒体日的第二天，感觉已经是在线直播带货、线下拉客成交的展销会。果然，进一步强化了昨天的第一印象：

中国的电动汽车热潮，尤其是华为、小米的杀到，雷军、周鸿祎们的下场，正在让中国A级车展，在产品定义的切换、加上流量洪流的裹挟之下，快速变成一场消费电子展。

于是，问题来了。

面对转变：汽车品牌们是选择打不过就加入？还是继续做好本真的自我？