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Sebastian Schlosser:通过深度合作减少产品碳足迹

2024年7月11-13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革,共赢新未来”为主题,由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成,各场会议围绕汽车行业热点重点话题,探索方向,引领未来。其中,在7月12日下午举办的“主题论坛三:国际化视角下的ESG发展”上,宝马集团Head of Digital Policy Sebastian Schlosser发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录:

 

 

  非常感谢李先生的介绍,也感谢主办方的邀请,就像您之前描述的一样,我给BMW工作,但我并不是代表BMW来做这个演讲,而是代表Catena-X这个协会做演讲的。听到之前讲到一个概念,就是现在讲到产品的碳足迹,还有电池的包装,还有可持续发展一些内容我们到底核心是什么?从行业协会角度来讲,我们首先克服自己的问题,再成为合作伙伴。所以很多合作伙伴跟我们一起合作,不管上游还是下游,跟很多技术公司都有合作。

  

  讲一些事实,这些事实大家已经知道了,这些都是些基本信息,我们讲的是3万亿美元的行业,而且是有275000个公司,不仅是公司,全球有100多万个点位是有车企的,或者与车相关的。每天GIT的运输方式是有10亿个产品要加工,同时要实现整个价值链和供应链的合作,所以需要数字孪生的技术,价值链的数字孪生非常到位才行。我们也讲到标准、监管、法规,现在有非常多区域性的监管要求,比如有德国的、瑞士的要求,还有欧盟、日本、中国的,作为一个全球企业怎么在各个地方开分公司,我们应该有对当地法规的关注。

  

  刚刚听到很多内容,昨天也有很多的互动,我们一直都在以点对点的方式进行,BMW跟奥迪,我们的供应商跟我们在联系,奥迪跟自己的供应商联系,单线联系。我们需要有统一的语言来进行全价值链的统一语言沟通。

  

  但是,我们觉得有必要将这个挑战限制在三个领域。第一个领域,很多人讲到可持续性发展,还有报告,还有区域的合规。第二个领域,有韧性的供应链,我们都受到半导体短缺危机的影响,还有供应链的表现,还有网络安全,还有合规有效。我们需要多层的数据交换模型,希望有一个互操作的数字解决方案,同时可以在整个价值链可以使用的数字化解决方案,意味着它对大企业可以使用,对小企业、中企业都可以使用,意味着要将大、中、小企业放到供应链数字化里面。

  

  我们的方案在这里要做什么?完全是由行业驱动,李先生刚刚讲的非常好,我们是由德国政府支持的,德国政府会有一开始的资金支持,给我们进行培育,也从政府角度给我们一些支持。但更重要我们关注的是行业的问题,所以只有从行业角度进行升值,才能对得起政府给我们的钱,以及让我们更好的发展,也会有很多标准的建立。刚刚很多人讲到标准,这些标准都是非常重要的,让这些标准尽可能被使用。还有电池方面的标准,都是要用起来的,这样才能实现标准的统一。

  

  怎么运作?我们一开始就囊括了整个汽车行业,一开始是28个联盟企业,有一级、二级、研究机构、OEM都包括在内了,这是其中初创会员。欧洲各地方的机构都是有的。全球供应链不能只是关注欧洲,还要关注中国等其他地方,中国行业很多合作伙伴跟我们合作才能遍及全球。

  

  我们的核心价值观,一个是APP的客户操作协议,只要开发出的东西,都可以在各个平台使用,比如西门子、SAB等等,这些解决方案和产品都可以在各个平台上进行互相操作,你的解决方案可以在奥迪上,华为的东西也可以在别的平台上用。还有数据,数据权利交换,还有数据互信,点对点的数据交换,这样可以保证网络安全和风险能够得到很好管控。最后,我们从一开始就提供了一个东西,非常专注的全球汽车行业模块化平台,我们有来自全球各地的公司,我们有宁德时代,还有斯特兰迪斯,其他价值先的供应商都是跟我们有合作的,我们一起合作找到更好的解决方案。我们非常相信一点,要解决这个问题,必须要有合作才行,我们不能说是问题,只能说挑战,我们不能自己解决,只有一起努力才能解决这些挑战。

  

  我们的方法是什么?从组织构架角度讲,最上层就是我来自的地方,它是一个非盈利的组织,主要关注的是标准。更重要的是开发领域,我们讲到标准,还有ISO的标准,关注的是产品的碳足迹。我们意识到,这些是很好的标准,我们想要把它们用好,不想重新建立一个新的系统或者新的标准,而是ISO已有的标准要把它重新用起来。所以从协会角度要开发一个新的PCF的手册,将所有供应商的解决方案放在已有的可再用的ISO框架里面,进行一个认证,这样可以保证所有的数据都是合规的,而且合法合理。这样组织构架就给整个行业带来很多价值,这是非常好的组织构架。

  

  再看这张图,这是全面的彻底的合作。就像之前讲到,我们和很多公司有合作,所以我们要建立起一个,84个会员公司要像胶水一样互相联系的合作,来实现供应链的供应。第二部分,我们要收录更多的公司,不管AIAG还是其他美国的机构公司,有三千多个公司已经加入了我们合作式的工作,希望在中国会有更多公司加入我们,因为中国是非常大的市场和企业。第三部分,我们只关注汽车行业,因为讲到碳足迹其实只关注的是汽车行业的碳足迹,我们是这方面非常重要的平台。

  

  这也是我们厉害的地方,我们关注的是软件和硬件,现在这些软件和硬件已经重新使用,可以在化工行业、航空行业,特点都在用这些非常好的即插即用的产品。利好的地方在于,这些设备都需要互联,因为讲到能源系统的话,不仅仅是供应链,而是端对端全生命周期的管控,不管哪个企业,都有进行合作的,跟WEF,世界经济论坛,还有全球电子联盟,还有其他协会,我们都有很多沟通。为什么沟通?我们加强已有的合作,来找到更多的解决方案。

  

  我们讲到一个主要的挑战,就是高压电池,电池是个非常重要的话题,我想说的是怎么执行高压电池的管控。美国需要我们提供给他们很多的电池数据,原始数据和二级数据。

  

  这是高压电池的价值链,我们要找到OEM,还有电池包的生产商等等,还有到循环,所以从头到尾整个高压电池价值链都要关注,我们要保证电池的属性是非常准的,从一个公司到另外一个公司,数据是没有任何修改的。这样一来,对于电池的材料,还有碳足迹,还有耐用性、性能,都可以收集相关的信息。

  

  更重要的一点是,我们要有一个整个供应链数据积累的链条,是数据链。所以要有更多的联系,想要更多的可见度,要签一个合同,跟所有价值链的人都要签定协议,这样实现逐步的数据链,而不是集中式的数据库。

  

  我想说的是,之前讲到数字变革的一些政策,左边(如图)已经形成标准了,我们还有很多工作要做,因为不仅是欧洲,欧洲不是一个领跑者,全球各地都有做这个事情,我们看日本、美国、中国,都在讲这些话题,标准的遵守等等。到2027年2月份,我们要有更好的标准建立起来,因为我们有各种各样的护照,有环保护照,还有其他各种护照,所以我们需要有更好的开发和合作态势,才能达到更好的未来。

  

  像我之前讲到一样,我们要保证一点,客户得到的成本是低的,但是要执行我们的概念,也就是要参与,比如二氧化碳是要做好的一个地方,同时二氧化碳数据也要结合在一起,要实现整个价值链统一的调用。还有在这个系统里面你是怎么样的定位,这个数据要非常准才行,如果执行一次的话,它可以给你带来好处,也可以给其他上下游带来好处。

  

  所以我想说的是,它可以减少50%数据重复率,这是第一点。第二点在于,这些成本都是共享共摊的,我们解决的不只是宝马、比亚迪的,这是共同研发的东西,这是共享的成本,第二个是成本降低,可持续发展是非常重要的,不仅是从监管角度,其他方面也要做可持续发展。质量方面也是非常重要的一点,所以我们有非常积极的参与,意味着基于三个基点:互联、数据和可信度,我们来做更多的事情。

  

  我想跟大家提的是用户的旅程,首先,很多人知道Catena-X是什么,我们认证已经知道的咨询公司,也需要跟中国咨询公司合作。因为如果不是一个会讲中文的人,在中国市场打进来是比较难的,我们有三方的合作伙伴帮助我们做这个事情。我们有个运营公司叫Cofinity,它主要关注的是注册,还有独一无二的数字化的身份证和数字识别。比如汉高需要提供产品给2000多个合作伙伴,从IT的角度来讲,他们只要有一个平台这就非常简单了。另外角度来讲,能不能保证每个人知道汉高是汉高,汉高可能是其他SAP的HOKO1、HOKO2,可能SAP有个系统叫HOKO,所以要找到一个标识信息,这样有IT的联系是非常精准的,不会出现识别错误或者名字混在一起的乌龙事件。

  

  因为它毕竟是通过DDC的方式来进行去中心化的连接,这是问题,问题在哪里?找到解决方案,每个人都可以在解决方案贡献自己的力量,而且通过开源的方式进行。我们看到一个专门的,像SAP的或者西门子,他们提供了同样的解决方案,但有点不一样,但这个平台可以互操作,我可以解决我自己的,你可以选择你的,但可以数据互通,底层逻辑或者代码是一样的。这里主要是积极参与这块业务模型的共享。最后,我们有个标准的数据平台,从一级、二级一直到OEM。

  

  最后,我们需要的是快速运行,所有监管、法律、目标我们都知道了,“双碳”目标,PCF的话,意味着我们要合作,因为法律时间要求是很急的,意味着要建立起整个机构,我们要进行规模的扩张,来实现Catena-X公司的运行,可能今年9月份就有很多用户的使用,所以每个人,尤其在中国,都要一起努力跟我们进行平台的开发。因为一切的变化都要有PCF的减少,还有合作伙伴的一起努力对于PCF减少才行,这是一个全球的话题,全球的问题只有全球一起努力才能解决。谢谢大家的倾听。

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