2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月12日下午举办的“主题论坛一：第六届全球汽车技术发展领袖峰会”上，丰田汽车（中国）投资有限公司高级技术官汤田修事做了精彩发言。以下内容为现场发言实录：

大家好，我是丰田中国的汤田。

今天借此机会，想跟大家简单交流一下丰田今后的动力传动系统战略的相关内容。

我们认为要实现碳中和，最重要的就是着眼于未来的能源形态，提供多样化的选择，推进减少碳排放。作为其中一个手段，各家的汽车厂商都在努力研发纯电动产品。

但是像刚才东风竺总所说，我们也认为，混合动力技术，包括内燃机的技术，也是多种路径之中的一种选择。随着未来电气化车辆的发展，我们也需要追求动力传动系统的新的价值，促进它们的发展，并适应未来对于能源的需求。

今天我想要介绍，丰田混合动力技术的发展。

关于发动机方面，丰田现计划开发新型小排量直列四缸发动机，它的开发理念是通过与电气控制单元相结合，来追求更高的效率和小型化，更好地实现未来对于碳中和的要求。

基于“在电气控制单元上搭载发动机”的理念，可以通过利用电动机和发动机各自擅长领域的部分来实现更高的效率。在电动化前提下，发动机的结构会更加合理化、小型化，搭载形式也会更具灵活性，也能够实现更高的混动效率。同时我们也在开发自然吸气、涡轮增压两种动力形式，希望能够更好地对燃烧技术进行改善，最终实现降低12%的油耗。

同时，我们也会将搭载这个技术的1.5L涡轮发动机，使用在原本自然吸气发动机的重物牵引车上，它可以更好地满足我们燃油效率的要求，并且可以保持功率性能。像可以使用在重物牵引车上的技术，可以适应我们原来2.5L的自然吸气发动机的要求。

而且我们现在2.0L的涡轮发动机与2.4L涡轮发动机相比较，它可以实现体积和高度都减少10%，而功率可以大幅度提升，这种新设计的2.0L涡轮发动机可以满足卡车等重型车辆的要求，减少燃油使用和排放。

接下来，这是关于我们HEV系统的发展。大家可能了解丰田THS的系统，它也可以实现更进一步的效率提升。通过在新的HEV系统上采用单电机的系统，可以更好地提升驾驶体验。同时，也可以在6AT的基础上与新设计的驱动电机相结合，实现更好的加速体验，并且，发动机可以在启动和停止时更加的顺畅且安静。

通过新型HEV系统的进化和迭代，我们可以提供更低的油耗，以及更好的驾驶体验。我们认为，在未来，交通运输领域的能源将会以电力和氢能为主，在车辆的产品上纯电动车和氢燃料电池车将会是主流。但在不远的将来，我们仍然需要考虑到各种不同的能源使用，而混合动力产品及插电式混合动力产品仍然非常重要。

谢谢大家。