2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月12日下午举办的“主题论坛六：策略共鸣，未来共筑”上，中国汽车工业协会副总工程师许海东对《中国汽车工业发展报告（2024）》进行了预发布。以下内容为现场演讲实录：

接下来，由我来对我们的《中国汽车工业发展报告（2024）》蓝皮书进行预发布。

我们整个报告已经全部编制完成，现在正在出版社进行相应的编辑排版工作，大概要到9月份正式出版，所以这里我们安排一个预发布。

我对蓝皮书的理解，它应该就是对去年整个汽车工业发展的综合总结。里面包括数据、发展动态、出现的问题等等方面，有这本书，你过几年想找这一年的资料时，就从这个里面去找，所以它是一种权威性的东西。

全书大概从5个方面，我们是基于行业的发展，包括市场的运行、行业的热点以及相关的政策，还有我们新技术、新产品的创新等等，通过一些科学的方法来编制的；我们这本书也是集中了主要的企业，就是我们这些大的企业其中的一些专家共同的力量进行编制的。所以，这本报告是作为一种历史性的记载，是有指导意义的。

在这里面我们分类大概是从总报告，然后是分为乘用车、商用车、节能和新能源汽车、智能网联汽车、供应链、零部件、标准化、汽车行业2023年大事记等方面。

这是整个报告编制的背景，应该说近3年整个中国的汽车产业确实是一种突飞猛进的发展，连我们自己也没有想到，因此我们在这三年反复地在总结，为什么汽车行业过去40年老是说：你们拿市场换技术，技术也没有换来，市场也换丢了！怎么这三年突然发展起来了？大家可以看到我们的新能源汽车产销量从一百多万突然变成的三百多万、六百多万、九百多万。我们的出口过去十几年是一百多万，突然变成了两百多万，三百多万，到去年的491万。原来我们的中国自主品牌的市场占有率，大家说你的市场都给人家合资了，你技术没有换来，市场还给人家了，结果我们的市场占有率从2020年的7月份开始我们节节上升，一直干到现在我们的市场占有率超过60%，把合资企业的份额打得非常低，加上我们的新能源汽车全球领先，这是代表未来的方向。

所以，汽车行业就是一个新质生产力，或者叫高质量发展的一个代表。当然，它有问题，有卷的问题，但是它的整个发展非常亮眼，并且汽车是一个消费品，你的车到国外去能不能卖得出去，是国外的消费者能不能接受，所以我们的车出口量的3/4大概是燃油车，燃油车卖得也很好，新能源汽车也卖得很好。这正是基于我们国内这几年的发展，也是基于我们的内卷、竞争的基础上，所以我们把这个车做得越来越好，越来越满足我们消费者的需求。所以，拿出去以后，国外的消费者会把这个车跟德系、日系比一比，他往这个车的座舱里一坐，他就能感受到我们的智能座舱互联网的交互体验，像刚才吉利汽车的代表演讲中说到的。

大家有统计过中国一共有多少人做智能座舱吗？中国有上百家汽车企业，除了吉利自己的，还有大量的社会上独立的企业，刚刚开始做智能网联、智能座舱的时候，正是这么多企业的竞争，不断满足我们消费者的需求，最后我们整个的水平就发展起来了。而不是说一个汽车公司雇几个人在那弄一弄，跟我们中国的研发企业和人员绝对不是一样的数量等级。所以，这才是中国水平出来的原因。

这个里面我们有一些背景，首先行业的转向，整个的格局发展。包括电动化、智能化、网联化，这个不多说了。当然我们这三年大家回忆一下，“缺芯”、碳酸锂涨价，这都是汽车行业面临的很多问题。另外，还有我们整个经济形势，现在的数据应该还是很好，我们也非常希望好，但因为我在协会我们是做预测，5月份开始只有一点几的增长（含出口），到6月份是负的了（含出口，出口相比去年增9.9万），所以国内的市场现在的压力还是很大的。但是，我们希望下半年我们的以旧换新能否真正释放一些消费能力。

另外，希望国家的特别长期国债，这些钱都要投出去的，投出去以后它最后会转变成我们的就业，转变成我们的设备的更新、设备的制造，会转变成大家的工资。这还是我们中国的特色，因为国外是直接给消费者发钱。中国没有这样，中国是通过固定资产的投资，变成项目、工程，这个钱再流转到干活者的手上。但是我们还是希望国家有一些政策可以推动行业的发展。

内卷技术，这是最根本的，大家都在拼技术，也在拼对消费者的感受，怎么去满足消费者。所以，在这些方面，我觉得我们的蓝皮书都会描述，大家可以去细看，每一年的蓝皮书里都会有这样一些热点体现，但你要把它综合起来看，就能看到中国汽车产业发展的脉络。

去年12月份开始启动，到目前为止我们今天预发布，请大家关注大概9月份这本书会正式上市，值得大家去看一看，了解行业一年的发展，并且作为一种工具书来收藏。

我的发布就到这。