11月10日-12日，由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中，在11月12日上午举办的“主题论坛五：绿色发展——树立绿色发展理念，东风汽车零部件（集团）有限公司制造工程部部长张日新发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的主持人、何秘书长和各位领导、各位来宾，上午好！我是东风零部件制造工程部张日新，非常感谢中国汽车工业协会给我们这么一个交流的机会。在接到这个题目的时候，我就在思考，大家都盖房子，为什么我们来讲？我们这15分钟能给大家带来什么价值？让大家不浪费星期天宝贵的15分钟实际上很难。我们做的园区建设，谈不上有什么很好的经验，希望我们所走过的弯路对大家有所启示。

因为是讲东风零部件园区的建设，所以我先把东风零部件基本情况简单过一过。东风零部件是一个什么样的企业？首先它是和东风公司（以前叫二汽）同步建厂的。东风零部件就是原二汽所有干卡车的工厂中，除了动力总成、车身、车架和铸造厂等大总成以外的所有工厂的组合，东风公司还有一个为干汽车服务的后方厂板块，我们称之为装备板块。随着事业的发展，2020年，原东风零部件和东风装备合并成立了新的东风汽车零部件（集团）有限公司，简称为东风零部件。

这个是我们的股权结构，看红色部分，东风零部件上面是东风有限，东风有限就是东风和日产合资的，再上面就是东风汽车。东风有限下面有三个板块，一个是东风零部件，一个是东风日产，还有郑州日产。

这是东风零部件的组织架构，我们有67家分子公司，其中：控股公司35家、分公司/工厂21家、参股公司11家。在行业，我们位列2022年中国汽车零部件企业百强榜第12位。

这是区域分布图，随着东风的发展，我们从十堰走到襄阳、走到武汉、广州，也随着对国内其它主机厂的现地化供货和服务，我们的分子公司分布到全国各地。

我们目标是系统化供货。我们正在构建“6+1”系统，其中“6”指的是智能座舱系统、智能底盘系统、新能源电驱动系统、热管理系统、动力技术系统、轻量化技术系统，“1”指的是智能装备。

这两页展示的是我们六大系统在商用车和乘用车提供的产品情况。

这页展示了我们的装备业务。其中模具、白车身焊装设备位列行业TOP5以内，数控机床生产线位列行业TOP1，我们既给自己提供服务，也向社会其它客户提供优质产品和服务。

下面我对东风零部件绿色智慧工业园规划做一个简要的介绍。

去年东风公司发布了“绿色东风2025行动”纲要，明确了“构建绿色制造管理体系，形成资源节约、环境友好型绿色生产方式”的行动目标和“绿色工厂、绿色供应链，绿色产品、碳排放管理”等具体建设内容。我们的园区规划在先，但现在看来，也完全契合了这一“纲要”。

这页是我们园区总体规划。为什么要建园区？东风公司初始建在十堰，十堰市区以前是一个小山村，因为东风汽车的兴建而建市，我们的各个专业厂都建设在各条山沟中。随着城市的发展，当时的各条山沟，已成为主要市区；而随着企业的发展，建在各条山沟中，却又位于城区中心的厂区，厂外物流不畅，厂内众多小厂房依沟势而建，物流极不精益，同时分散而众多的独立小厂房，也制约了工艺、产线升级和新产线建设，企业和政府都希望能集中建设工业园。

园区建设的理念是：充分考虑“大”要素，打造有温度的工业园；充分考虑大协同，打造有活力的工业园；充分贯彻绿色低碳理念，打造有美景的工业园。具体来说就是：要以高站位、大视野，对东风零部件集团十堰地区业务布局和未来发展进行统筹规划；要整体布局充分考虑交通、产业、环境、人文等大要素，实现人与自然、企业与环境共生共荣；要体现工业核心、高端智能、人文和谐、绿色生态的特征；要充分考虑协同共享，实现能源、研发、信息、培训、物流协同共享，降低园区各单位整体运营成本；在园区逐步实现5G+物联网技术深度应用，打造无人化、少人化运行的智能工厂；充分贯彻绿色低碳理念，生产过程绿色低碳，光伏技术广泛应用，实现资源充分循环利用。

刚才几位专家讲到了“双碳”对汽车行业的可能带来的重要影响以及以绿电使用为主实现“零碳”的解决方案，反复提到汽车行业很快将会迎来碳核算、碳交易。实际上，东风零部件十堰的12家分子公司，早在2014年就已经纳入了湖北省碳核算/碳交易试点。碳排放指标以2014年为基点，不考虑收入规模的扩大，排放指标每年刚性下降，截至2022年，碳交易已处于微利状态，管理稍稍放松，就会自己掏钱来购买超出的排放指标，因此，“双碳”管理对我们非常重要。

这页展现的是园区“1213规划”，“1213”指一园（东风零部件智慧工业园）、二区（智能能底盘园区和智能装备园区这是我们的园区）、一林（政企友谊青年林）、三中心（研发中心、信息中心、培训中心）。园区占地2500多亩，其中装备园区1000多亩，底盘园区1500多亩。目前有12家分子公司搬到园区，园区年产值100亿以上。园区的建设目标，一是绿色低碳，二是智慧、高效的、协同、共享，目前这个目标有的工厂基本达成，有的工厂正在实施中。

刚才阳光新能源和协合新能源都讲到了工厂光伏建设。我们装备园区和正在建设中的底盘车轮工厂全部采用一体式光伏屋顶（能源公司投资）。直接采用光伏屋顶，带来两个好处：一是屋顶的投资省了，二是屋顶固定资产折旧省了。同时，底盘园区已建成的厂房，增加光伏的合同已经签订，工厂的光伏建设带来的好处也有两点，一是可以享受电费折扣优惠，二是可以抵减碳排放。另外，园区所有停车场均建有光伏顶棚，在解决员工车辆防晒、防雨防雪的同时还可以发电。我们园区还有一个特点，除了厂区绿化外，还建设了一个贯穿园区的180亩的青年林，青年林在提供园区员工休闲、娱乐、探幽的同时，还可以抵减碳排放或进行碳交易。

我们园区构建了3种网络架构（工业PON+5G+WIFI6），工业PON是全光网络，主外；WIFI6主要用于车间设备之间的物物互联；5G用于对客户设备的远程调试、诊断和服务支持。

下面我给大家报告一下园区具体的建设情况。

园区我们建设了两个管理平台：园区公共管理管平台和智能制造管理平台。

园区共同管理平台包含四个模块：综合态势模块、综合环境空间模块、综合安防模块、综合通行模块。实现园区公共设备（机房、消防、路灯、广播、网络等）、员工进出、访客、车辆进出、安防、巡更、数字化办公、停车场、危废管理、废气废水实时监控等统一管理。

智能制造管理平台：建立以先进制造技术和工业网络为基础，以自动化、数字化为核心的数字化车间，实现设备互联互通、健康监测与预防性维护，生产过程透明化、管理可视化，有效提升制造资源配置效率和运营决策水平，主要构架如该页所示。

这页展示的是能源管理（水电气）。该模块可以实时记录、展示从园区到工厂、到班组、到设备的能源使用情况，可实现异常报警和数据分析，助力精准管理、决策。

绿色制造，在园区我们的实践：一是我们自己制造过程要低碳，二是产品要低碳。该页展示了我们装备产品数字化设计、仿真与虚拟调试、虚拟加工、数字孪生等场景。

该页展示了绿色高效的工厂运营场景：以工艺迭代、设备升级和数字化、信息化建设为抓手，推动绿色、低耗工厂建设。图中展示了车轮工厂、悬架工厂、东科克诺尔搬迁前后制造现场的变化。东风车轮和东风悬架都是行业的理事长单位，原制造现场在行业也是先进的，但自动化、数字化水平不高，运行效率不高，作业环境欠友好，搬迁后均实现了工艺迭代、产线升级，人机工程优化、运营效率明显提升。

对入园分子公司，东风零部件明确规定不能简单搬迁，必须实现业务优化，产线自动化数字化智能化升级，物流、库存实现数字化信息化管理，大幅优化库存管理。碳管理，首先从自己开始，建设绿色园区、绿色工厂，同时要优化供应链，打造绿色供应链。

下面向大家报告一下我们园区智能化、绿色化融合的制造愿景。

智能制造，我的理解是用技术的手段解决管理上的问题。对于园区，我们的愿景是以“极致化工艺、柔性化制造、数字化管理、智能化决策、绿色化发展”为主线，打造“先进、绿色、智能、精益、高效”的AGiLE2025+制造体系，实现与客户的同期（品质同期、成本同期、时间同期）。

绿色制造，东风零部件的方策是贯彻产品全生命周期绿色发展理念，按照“绿色、低碳、集约、高效”原则，开发、应用清洁节能降耗减排技术，持续打造“先进、绿色、智能、精益、高效”的制造体系，践行绿色低碳发展理念，推动制造模式转型升级，迈向绿色可持续发展。主要路径是能效提升、运营效率改善、产品结构调整、绿色电力，实现2028年碳达峰，2050年碳中和目标。

关于园区建设，以下几点体会与大家分享：

1、整体规划非常重要。要在充分调研、研讨基础上明确园区的定位、使命和愿景。

2、树立发展的理念。以高站位、大视野统筹规划园区公共设施与生产设施、生产与人文、园区运营与资源共享等。

3、环保与绿色发展是园区建设的法规要求，科技与文化融合是产业园发展趋势，应重点考虑。

4、风险防范和应急处理是园区运营中不可忽视的部分。

报告以上。谢谢聆听！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）