【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】本年度最后一个大型车展——广州车展将在11月17日正式开幕，车迷们的期待之情溢于言表。在这次车展中，各家车企的“军备竞赛”将再度来袭，新一轮的内卷马上抵达。

今天《财圈社&道哥说车》将带领大家抢先看三款明星车型，分别是理想MEGA、路特斯Emeya和坦克700 Hi4-T首发版。

这些车到底厉害在哪里，一起看下去吧～

想开高铁，请先看理想MEGA

第一位要聊的是理想MEGA，其以外形酷似高铁出圈。

理想MEGA的造型“不走寻常路”，采用大量平缓曲面，从头到尾贯彻了“少即是多”的包豪斯风格。极简的线条带来超低的风阻，理想MEGA的风阻系数仅为0.215cd，比风阻系数为0.22cd的保时捷Taycan还要低。

作为一台MPV，理想MEGA的得房率高达70.86%，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。在后备箱空间方面，理想MEGA打破了MPV魔咒，在第三排座椅打开状态下仍拥有680mm进深。外加鸥翼式尾门的设计，第三排乘客能够拥有充足的头部空间。

作为理想品牌首款纯电车型，理想MEGA使用宁德时代麒麟电池，体积利用率突破72%，能量密度达170Wh/kg，102.7kWh电池包实现了超过700km的综合续航。电池包内阻降低至0.3毫欧，散热功率可达到16kW。

在动力方面，理想MEGA作为品牌旗下首款纯电车，搭载全新双电机四驱系统，前轴采用感应异步电机，最大功率155kW，后轴采用永磁同步电机，最大功率为245kW，系统综合峰值扭矩542Nm，零百加速时间仅为5.5秒。

此外，由于电池包布置在车身底部，理想MEGA的整车扭转刚度高达44000Nm/deg，车身下底板、前纵梁、前后防撞梁、前后副车架等均采用铝合金制造。为了保证后碰安全，理想MEGA还在尾部设计了长度为800mm的溃缩吸能空间，为第三排乘客提供了足够大的后碰缓冲空间。

既有与众不同的外观，又有直击用户痛点的配置。理想MEGA之于整个新能源领域，都将会一款关键性产品。

首次亮相中国，路特斯Emeya刮来一阵赛车风

路特斯Emeya在国内曝光度并不高，但也是一款很值得聊聊的车型。

这款车此前的研发代号为“Type 133”，和Eletre基于同一个纯电EPA平台打造。

在外观方面，Emeya与Eletre是一脉相承的，前脸都是极具冲击力的空气动力学格栅和风道。Emeya相较于Eletre来说，布局则更加紧致，姿态更低趴。

车头和车尾分别安装主动式扩散器和升降尾翼，据外媒报道，Emeya主动式升降尾翼的宽度达到296mm，比Eletre的后扰流板宽100mm，预计可以为车辆增加约215kg的净下压力。再看精悍的溜背车尾以及随处可见的熏黑处理，绝对是当之无愧的GT风格。

Emeya采用双电机四驱系统，能为车辆提供约675kW的最大输出功率以及约985N·m的峰值扭矩。在两档变速器的加持下，百公里加速时间不到2.8s。与此同时，新车搭载可调节软硬的悬架控制系统，舒适和安全两手抓、两手硬。

另外，EPA纯电平台和102kWh电池组等技术还给Emeya带来了效率更高、速度更快的充电能力，续航水平相当扎实。

本次广州车展是Emeya首次亮相中国的平台，真正的投产将在2024年路特斯武汉总部工厂实现，新车与消费者见面指日可待。

坦克家族再添新丁，售价或达70万元

最后要唠的是一款越野车，正是前几天才刚亮过相的坦克700 Hi4-T首发版，将在广州车展开启预售，预计售价或达70万元。

外观方面，坦克700 Hi4-T首发版延续了“机甲科技”设计风格。前脸采用上下分层的梯形格栅，头灯组内部采用半圆形的LED日行灯。从车侧看，前后包围呈现出宽体的视觉效果，三扇侧窗的造型各不相同，并在边沿采用黑色装饰勾勒出车顶形态。车尾下宽上窄，外挂式备胎位于中间偏右侧，妥妥能劝退强迫症人士。

内饰暂且没有准确信息，不过预计将采用炮筒式仪表加上三辐式多功能方向盘，中控台配备悬浮式设计的大尺寸多媒体触控屏，物理按键照常保留一排。

至于动力方面，坦克700 Hi4-T或将搭载由3.0T V6发动机与P2电动机组成的插电混动系统，匹配纵置9HAT混动专用变速箱，不过具体动力信息尚未公布。

坦克向来是长城家的扛把子，除了坦克700，后续还将推出坦克800等车型，未来产品覆盖紧凑级、中大型和全尺寸的“高端越野SUV”市场，不得不说未来可期。

广州车展明天就要开幕了，这几款新车也将正式亮相在诸位车友面前，届时，《道哥说车》将为大家奉上精彩报道，分享大家更多信息，敬请关注。