【文/财圈社&道哥说车李雅萱】新能源时代的浪潮正在席卷整个汽车产业。

以“蔚小理”为代表的造车新势力率先吃到第一批螃蟹，在抢占了大量市场份额的前提下，纷纷进军高端市场，试图撼动主流豪华品牌地位。

为了不站着挨打，BBA只好硬着头皮引战，推出如奥迪e-tron和宝马iX等纯电动车型系列。但这些车型大多基于燃油版车型改造而来，缺乏属于自己的纯电平台，哪怕牺牲电池安全和车内空间，也只能换来续航里程依旧不够看的结果。

诚然新势力起跑更快，但与拥有百年历史的主流豪华品牌相比，底蕴与根基的缺失始终是他们挥之不去的阴霾。

2022年6月，作为美式豪华的引领者，凯迪拉克基于奥特能电动车平台，推出了首款纯电SUV车型——LYRIQ锐歌，一度占据豪华品牌纯电SUV月销榜第三。如今17个月过去，凯迪拉克再度推出新款纯电SUV——凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版，不仅产品堪称同级降维打击，还将价格下放到30万元内。

中/大型纯电SUV的最优解终于出现了。

在传承中寻求创新，在创新中坚守传承

IQ锐歌标准续航版在外观方面保留了凯迪拉克的家族化设计，比主流豪华品牌电动车多一丝灵动，比造车新势力少几分张扬。无论是“钻石切割线条”还是“盾形前脸”等细节，都是在传承中寻求创新，与新车的追求不谋而合。

作为同价位区间罕见车长超过5米、轴距超过3米的原生纯电车型，新车在尺寸方面力压蔚来ES6、宝马iX3以及奥迪e-tron，车长分别超出149mm、257mm和102mm，轴距分别超出179mm、230mm和166mm，十足的血脉压制。

在续航方面，新车的纯电续航里程为502km，小胜蔚来ES6和奥迪e-tron，离宝马iX3的550km似乎仍有一段距离。不过，不要忘记IQ锐歌“反向虚标王”的称号，据用户实测发现，IQ锐歌长续航版最高续航达到761 km，远超官方CLTC续航653 km。

虽然IQ锐歌标准续航版的用户实测结果暂且不知，但从长续航版反向虚标超过100km的情况来看，标准续航版真正的续航里程至少能超越宝马iX3。

更令人惊喜的是，IQ锐歌标准续航版百公里电耗仅为14.4 kW·h，比宝马iX3和奥迪e-tron都更低一些。

有诚意不做作，拒绝的理由在哪里？

至于为什么说IQ锐歌标准续航版是中/大型纯电SUV的最优解，除了产品力以外，下放到30万元内的价格也是很大的原因。

这充分展现了凯迪拉克作为主流豪华品牌的不做作，愿意以最实惠的价格把最大的诚意带给消费者。

如果说45万的锐歌多少有点贵，那29.77万的锐歌还有什么理由能拒绝呢？更何况IQ锐歌脱胎于奥特能电动车平台，并不是一些豪华品牌爱干的“油改电”，在三电技术方面自主研发，更智能也更安全。

而电车用户最关心的补能方面，凯迪拉克成为国内首个与特斯拉达成互联互通补能合作的汽车品牌，特斯拉已开放的超级充电站、目的地充电站将于年内支持IQ纯电用户充电；同时凯迪拉克牵手南方电网，针对南方地区的补能体系进行补充，登录IQ APP即可体验。

目前凯迪拉克IQ纯电可接入充电终端已经有58万根，地级市覆盖率近100%。说句玩笑话，开IQ锐歌，闭着眼睛都能给车充上电。

回归最开始的话题，凯迪拉克作为主流豪华品牌，不仅愿意从无到有地打造真正的电车产品，还愿意放下身段，用最诚意的价格把最能降维打击的产品带给消费者，属实打破了大众对于豪华品牌的种种刻板印象。

背靠百年历史，又肯花心思琢磨市场需求，锐歌不火谁火呢？