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3月11日，理想MEGA上市10天后开启交付。

按照车企们惯用的传播节奏，今天往往要发一张交付海报，再采访几位车主，最终由官方带头、媒体和用户转评赞，岁月一片静好。

但谁也没想到，吹起来的却是一股“阴风”。

有把交车现场照片P成黑白的，视频也弄成黑白并配上哀乐的，甚至花圈都配好了。

出于尊重个人、以及尊重企业等的角度考虑，图社长就不放了，相信大家也都看到相关视频了，比之前“棺材车”的描述、车前P“奠”字还要过分得多。

这一次，李想也终于坐不住了，在朋友圈发长文反击：

在文中，李想直接用“这是有组织的违法犯罪行为”定义了这次事件，也就摆明了三个态度。

第一，要诉诸法律，对抗不公；

第二，背后有人在搞理想；

第三，要用光明反击黑暗。

第一点和第三点不需要多说，是理想的选择，也是理想的合法权利；但第二点，其实已经把竞争对手“恶意营销”摆在台前了。

对此，李想很快就收到了一波“同行”们支持：

何小鹏、余承东、杨学良等车圈大佬纷纷站出来回应，表示支持理想维权。圈外人罗永浩也表示感同身受，希望理想加油。

网上有人把这些解释成“搞你的人不是我”的表态，但不管怎样，至少可以说明的是，大家都讨厌那些给企业泼脏水的“黑公关”

。

毕竟身处这个行业里，这种事情几乎每天都在发生，甚至还有为了一炮而红碰瓷车企的，大家早就见怪不怪了。

但问题是，很大一批网友并不是这么想的。

这里面的成分就有些复杂了，是不是李想口中的“有组织犯罪”，在证据公开前也确实很难下定论。所以我们只能摆出事实，让各位心里那杆秤自行评论。

MEGA的故事，其实要从一场“跳楼”案说起。

去年10月17日，理想MEGA造型发布，引起了大范围的热议。

当年说设计成这样就去跳楼的理想，亲自发布了理想MEGA的官图，让大家猜风阻系数。

但在众多非设计专业的普通网友眼里，两台车在设计上确实有很多相似之处。大概李想是真不觉得像，也许这就跟看自家孩子一样。

总之，从那天起，理想MEGA的热度就一直没下来过。

正所谓黑红也是红，当时理想对于宣传节点的把握，堪称教科书级别的精准。

从“跳楼梗”开始，到“每卖出一台理想MEGA，就有一列和谐号失去车头”等各种恶搞图，甚至连后续李想“耿直、大嘴”的人设立稳，MEGA本身的热度都功不可没，二者也算相辅相成。

但不知道什么时候开始，理想的风评开始变了。

或许随着李想每个月、甚至每周都要发一波销量，像朋友圈一天七八条九宫格炫自己的人一样频繁，惹得网友越来越审美疲劳。

又或者是从李想频频剑指友商，让很多磕“蔚小理三傻创始人”是好朋友好CP的网友，直接看到了商业竞争的本质和残酷。

时至今日，理想的口碑开始走向两极分化。好的夸上天，贬低的踩进泥潭，路人则是事不关己，默默吃瓜看热闹。

其实这件事本来无伤大雅，因为对于理想和试图成为中国版马斯克的李想来说，巨大的流量和关注度，无疑能节省下天价的营销费用。

所以MEGA最开始被P上“奠”字，被弄成灵车时，理想并没有什么作为，也不必做什么。毕竟隔壁奔驰真有灵车，也没见奔驰起诉殡葬行业的“大了”们。

但为什么这次，李想怒了呢？

目前的众多分析里，有两种最有合理性：

如今，理想已经开启交付。一，要对所有的车主有所交代；二，也要对自己的首款纯电车型负责。

如果连交车现场都P成灵堂，已经不是针对理想MEGA这台车本身，更不止是针对理想或者李想了，而是针对理想车主的网络暴力。

如果身为CEO的李想此时不站出来发声，无疑会失去最支持理想的用户的信任。

另一方面，现阶段MEGA的订单还撑不起李想“封神”的能力，和同价位的问界M9还有不小的差距，尽管M9和MEGA并不是一个细分车型。

而作为一款主打家庭的车型来说，很多人非常在意的一点就是要“图个吉利”。很多自己开车时大大咧咧的人，全家出行时就连事故、撞车这样的字眼都听不得。

这次的恶意P图，在网络上直接成了人们的刻板印象。这可不像当年特斯拉车主们“韭菜”的头衔一样只是调侃和自嘲，纯纯是触霉头的网暴。

当下最直接的办法，就是动用法律手段降低热度。只要互联网不再进行二次传播，过一段时间，大家就会淡忘这个“笑话”。

这也是李想说，要用正面的“光明”，来回应“黑暗”。

第二个原因就比较有争议了，也有些过度解读的意味——李想这波是为了进一步抬高热度，甚至不惜卖惨博同情，来扭转理想MEGA的负面印象。

这个观点，咱就见仁见智了。

但从最终的结果来看，似乎热度非但没降反而愈演愈烈，而网友们的评论也分成了两大派系。

第一个就是，理想这回属于遭遇“流量回旋镖”，这是之前高流量时累积的“恶果”。

毕竟当年李想是亲自表示过：“一个产品没有关注，才是真正的生不如死！”

而且，也确实有一波人就是认为MEGA长得丑。认为李想既然做产品出身，就不该听不得别人的反对意见。

不能按着大众的头去接受理想的审美，这本身是不尊重别人审美的行为。

更何况，在一些网友眼里，真正作为灵车的车型也有很多，奔驰在国内还真经常被当做灵车，甚至凯迪拉克、林肯、雪佛兰都有过原厂改装灵车的情况，理想MEGA何必如此忌讳？

另一方面，其实从公社组织投票的结果上看，还是有超过三分之一的人认为，这件事确实属于有组织行为，是商战的一部分。

也就是说，评论美丑是一回事，但当事情往“祭奠”这种堪比诅咒上面引导，就是针对理想MEGA本身的恶性营销。

其实在这件事上，我们无法得出真实结论，但有可以肯定的是，恶意营销一直存在并且困扰着越来越多的企业。大众的情绪是非常容易被引导的，只需要几个节点、买几波流量，就能促使一件事的发生。

从前段时间娃哈哈创始人宗庆后去世，引得大众关注的同时却有矛头指向了竞品农夫山泉。

从“叛出”娃哈哈到儿子是美国国籍，不论是捕风捉影、含沙射影、还是苍蝇不叮无缝蛋，总之，农夫山泉股价骤然大跌300亿，甚至有便利店直接下架农夫山泉的产品。

这一波，“躺枪”的农夫山泉还不知道该如何翻身。

但我们能看见的是，农夫山泉创始人钟睒睒特意等到宗老头七之日才发布悼文祭奠，并说明情况，至少在做这件事上是尽了心的。

其实，太阳底下哪有新鲜事？

一切的恶意营销，不过是因为市场存量的扩张速度追不上企业们扩张速度时，互相倾轧的结果。

而面对这种“无妄之灾”时，难道只能雇佣更高明的公关团队去化解，把人类的智慧、计谋、聪明的大脑都用在互相攻防斗争上去？

在网络社会下，“酒香也怕巷子深”的事是存在的，所以在很长一段时间里，类似的竞争还会越演越烈。

MEGA不是第一个说“身在黑暗”的车企，也不会是最后一个。

但很显然的一件事是，我们谁也不知道肩负着理想“纯电崛起”重任的MEGA，是否会在舆论漩涡中销量折戟。但理想依然有着不错的产品支撑，有着“公司全年的毛利率也将保持在20%左右”的底气，有着1036.7亿元现金储备（2023年末），高居中国车企现金储备榜第一名的位置。

这些，都是理想能够在风浪中继续前行的底气。

所以真正会万劫不复的，大概率不会是理想。

甚至还有可能会激发李想逆境中的抗性，反而及时醒悟到有些事情可能“过犹不及”，有些营销策略存在优化空间，会在未来加以改进。

（达斯·维达是电影《星球大战》中的一个反派角色）

而真正容易翻车的，或许是那些信奉恶意营销、认为“风浪越大鱼越贵”，不思考如何将产品力冲上去、扩大蛋糕，反而只想着互相倾轧的那些人。

最后，不论这件事最终如何，社长还是很喜欢李想那句话：“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。”

在创办新企业的时候，每一位企业家都会经历无数的至暗时刻。

理想如今股价大跌、MEGA不及预期的销量、面临网络暴力等问题，都足够李想头疼的。但在绝境中不放弃，就已经是值得称颂的一件事。

我们中国的新能源汽车，甚至我们整个国家的工业、制造业体系，都是如此。

愿我们都能以渺小启程，冲破黑暗、抵达光明，终局得成伟大。

本文来源：电动车公社