3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开。在17日召开的主题为“商用车低碳化与智能化的目标与路径”的商用车可持续发展论坛上，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁许邦南发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

谢谢大家，各位尊敬的领导、各位来宾大家下午好！

上半场还有包括刚刚下半场所有人都是在介绍整车方面，包括智能驾驶这一块，我在这边带来的是关于动力电池这一块，我们对于商用车低碳化，我们在动力电池这块的一些思考。带来的题目是“商用车电池标准化应用”，也是我们国轩高科在这些年商用车动力电池领域的一些工作，给大家报告一下。

主要三大块内容，第一块是新能源商用车市场发展；第二，新能源电池标准的迭代；第三，简单介绍一下国轩高科。

这是我们做的分布，新能源商用车最早之前从2009年、2010年开始国家发布“十城千辆”，商用车电动化在中国是最早进行研发、最早进行商业化的。当时有“十城千辆”，包括一些政府的大力支持，因为合肥是“十城千辆”示范城市，国轩高科也搭载了全球首条电动化公交路线，这是2009-2013年。2013-2016年期间，是一些补贴政策，大家都知道，包括一些在重卡、商用车包括乘用车，这些是政策引领，这个期间有个特点，公交大巴的使用达到巅峰。随着公交车市场的饱和，一系列政策退坡的影响，商用车逐步走向了理性化，商用车最主要是走入后时代，就是物流车的市场。

第二方面，商用车动力电池的迭代。

国轩高科从2006年开始就开始做动力电池，其实国轩高科最早之前也一直在电池标准化方面，尤其是电池包的标准化方面不遗余力进行一些研发。从最早2013年开始我们有了第一代产品，2015年开始推出商用车第二代大巴标准化的产品，在当时动力电池比较紧张的情况下可以批量应用于市场，随着动力电池以前基本上都是装载在车的行李舱，随着整车对动力电池不断的要求和动力电池的不断提升，我们到现在总共在市场应用已经进入第六代大巴或者重卡的产品，我们在客车和大巴上，面向整车进行了全新的开发。

第二是商用车微面的产品，现在进入第三代，从2017年油改电开始，我们在适配能量密度的要求前提下，开发了以铝合金为托盘的电池；2019年随着能量密度的不断的补贴，我们开发了一个极致成本，包括到现在第三代的产品，我们可以看到经过三代产品的开发，整体的充电的效率，就是商用车充电效率提升30%，它的PACK成本下降35%。

这是我们在轻卡产品上面，从最初的2018年四箱方案，到2021年推出的两箱方案，到现在目前大批量应用的是单箱方案。

这是我们新一代的产品，其实刚刚前面讲了很多的迭代的过程，时至今日，到2024年止，我们在客车纯电这块推出一系列标准化产品，包括客车和重卡业务领域的我们叫做国轩六代产品。还有包括全新一代的重卡纯电产品，实现单箱110kWh，而且可以标配2C充电，适应环境温度零下30度到60度这样的宽温度范围。同时在微面体系和轻卡体系也分别适配于国轩标准化产品，尤其轻卡体系，单箱单包实现从80度电、90度电到100度电，适应于冷链物流不同的场景，一个包实现不同的电量的配置。在纯电的全系产品中标配2C以上的产品，实现快速充电。

同时我们也在和整车一起有多种补能措施，所以我们在混动产品上面也提出了标准化产品，比如说我们有标准化的轻卡产品，大概在18度电左右；另外在混合动力的客车还有重卡这块我们也推出33度的标准包适用于包括我们和吉利一起合作的混动产品。

除此之外，除了快速充电、混动产品之外，我们也推出新一代的换电的标准化产品，从换电的微面产品到换电的轻卡产品和换电的重卡产品。所以国轩高科时至今日，在新能源物流车这一块推动新能源物流车进行低碳化，主要还是通过产品的标准化。刚刚也已经介绍了，从纯电的客车、重卡、轻卡的标准化产品，到混动的标准化产品，然后到换电这一块的标准化的产品，通过标准化产品的打造，最大程度的减少了研发成本的投入，同时包括采购成本一系列的降低。

最后一部分，简单介绍一下国轩高科。

国轩高科是2006年成立，也是最早进入动力电池行业的一家上市公司，我们2015年上市，现在人员规模已经实现25000人。同时我们除了在动力电池领域之外，在储能和电池回收，包括上游的电池材料领域都有布局，进入全球化之后有八大研发机构，全球二十大制造基地。

这是我们在全球战略的布局（PPT），我们把全球分为四大板块：中国业务板块、去掉中国板块之外的所有亚太板块、欧非板块、美洲板块，四大业务板块以强大的技术和实力、前瞻的眼光和广泛的合作，为全球的新能源产业注入了一些助力。

这是我们在全球的布局（PPT），围绕着这四大板块，我们已经在刚刚说的中国区、亚太、欧非和北美形成了完整的研发和制造的布局，也助力于中国的新能源企业出海。

另外国轩高科也一直在做全球产业链布局。首先我们真正自主实现了全产业链整合，从矿产到电池材料、电芯、系统，到整个的回收再利用，回收之后我们进入了城市矿山，我们引入城市矿山概念，真正实现了材料再利用。同时打造境内和境外的双循环，实现产业链的闭环。这个是我们在国内和国外目前的一些电池材料的一些布局，包括在中国国内的安徽庐江、江苏宜春、乌海，包括印尼、阿根廷，包括在美国、欧非的一些正负极材料布局。同时国轩高科也在不断进行零碳工厂的打造，积极倡导绿色环保的生产模式，推动全球新能源产业的可持续发展。

我的汇报主要是以上，谢谢大家！