3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开。在17日召开的主题为“加速推进智能汽车产业化发展”的智能汽车创新技术与产业论坛上，极氪智能科技副总裁陈奇发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的秘书长、刘主任、各位同仁下午好。

感谢主委会的邀请，今天非常荣幸能代表极氪参加这次会议，与各位行业领袖共同探讨智能驾驶行业的未来发展，这次是难得的机会跟大家分享极氪智能驾驶在过去一段时间的实践和思考。

我报告的题目是《技术突破与用户价值双重驱动的智能驾驶研发创新》。

近年来智能驾驶领域的速度非常令人瞩目，全球科技巨头与汽车制造商都纷纷加大投入，争相研发智能驾驶技术，国内新势力车企，纷纷推出了全球领先的智能驾驶高阶功能，过去两年里我们看到智能驾驶的渗透率在持续提升，中国市场L2级以上的智能驾驶系统渗透率已经超过40%，而对于国际上来看，中国市场的渗透率也高于传统欧美汽车与科技强国。

从消费端来看，智能驾驶技术的广泛渗透正在逐步重塑消费者的购车理念，曾经智能驾驶功能只是在豪华车型上的附加选项，仅有少数用户愿意购买，过去一两年中这种情况发生了翻天覆地的变化，以我们最近交付的极氪007为例，虽然极氪的智驾版本贵了几万，但超过80%的用户选择了智能驾驶版本的配置，这个比例其实是很高的。

不止极氪，其它智能化同样转型成功的头部新势力，在过去一年的智驾配置选装率上也呈现了令人鼓舞的增长趋势，头部企业的平均智驾选装率都超过40%，网上可以看到头部那几家的增长都超过70%、80%。这说明智能驾驶产品已经跨越了产品鸿沟，成为普通大众愿意买单，喜欢使用，而且逐渐不可或缺的产品和功能。

在繁荣发展的背后，行业的思路正在悄然转变，接下来我想跟大家分享一些我们的观察。

首先我们认为，智能驾驶行业现在正在从一场资本的狂欢逐步回归理性。前几年自动驾驶赛道火热时大家一股脑直接奔向L4，巅峰时期每年融资金额达到近千亿元，那时感觉自动驾驶、无人驾驶到达了拐点，但十几年过去大家发现这条路远非想象中顺利，技术没有完全成熟，法律法规和商业模式仍旧在探索中，许多L4的公司面临很大挑战，开始转型做量产项目。

其次近一两年智能驾驶领域的新技术如雨后春笋般涌现，如BEV、transformer、大模型等等，一些企业竞相宣传自己的产品率先使用了什么前沿技术，一些企业不惜巨大投入，在单一车型上装了很多如激光雷达等大量冗余部件，很多车型即使应用了这些先进技术和额外零部件，比如车道保持、自动泊车等，一些简单功能仍旧不完善，使用起来体验感不好。一些传统豪华车推出的智驾功能，很多用户使用一遍之后基本就不想使用了。

我想我们不光要在技术的道路上狂奔，也要抬头思考这些技术到底给用户带来了什么、能带来什么，技术能达到的目标也许实际上我们并没有达成，这些我们都要深入思考。

这些转变印证了我们之前的思考：智能驾驶是一场马拉松，发展不能仅依靠短期冲刺，应对市场竞争，关键在于节奏的合理把控，只有爆发力和耐力并存，才能打赢这场智能化的战争。

007的智驾全自研交付上市展现了我们比较强大的爆发力，现在我们的用户口碑非常不错，LCC、NGP的体验功能相当出色，希望大家随时来007体验，接下来规划也会向行业头部发起挑战和冲击。行业需要我们足够的耐心和毅力，否则短期投入无法见到回报，损失未来的信心，重则可能将半成品交付用户手中，损害当下的体验，一旦行业的声誉受损，重建信任这条道路就会比较艰难了。

智能驾驶比拼的是全方位的内容，露出的冰山一角代表用户能直观体验到的功能，无论是几万块、几千块甚至几百块的方案，无论是大型科技公司还是小型创业团队，大家都能做出来，功能名字听起来都一样，包括的泊车、行车，但实际上差之千里，就像冰山大部分隐藏在水面下一样，用户看不到的地方才是支撑产品短期表现、长期表现的关键，冰山之下极氪团队构建了一套完整的研发体系，体系中涵盖了我们从研发流程体系、自动化标注训练体系、算法评估体系、软硬件工程化体系、验证防护体系、数据闭环体系、性能监控体系、模拟仿真体系、研发测试工具体系，甚至到文化层面的建设，我们把这些比作自动驾驶的内功，这是极氪赖以快速和持续发展的根本。现在有很多社招的小伙伴进来时都大为震惊，表示在外面很专业的智能驾驶公司都看不到我们这些工具体系，这些内功是极氪智能驾驶的核心竞争力，是决定智能驾驶性能的关键因素，需要我们长时间的积累和打磨，需要团队的默契和协作，需要不断学习和创新，这也是我们赖以快速发展、持续发展的基础。

极氪2021年成立到今天满打满算不到三年时间，起步相对比较晚，但我想说，智能驾驶行业不存在捷径，任何想走捷径的企业最后都走了弯路，以前大家注重算法，不考虑架构，也不考虑防护体系，推倒重来，或者功能出现反复，走过很多弯路，很多企业可能深有体会。我加入极氪之后，在各个领域构建了核心竞争力，包括硬件设计、核心算法设计、数据闭环、系统架构，我们招了很多关键人才，也构建了很关键的竞争力。

举例来说，我加盟极氪的时候，先做算法，但大部分时间是构建工具和测试体系的建设，把数据平台、数据采集、数据标注、数据训练、仿真模拟、测试防护体系是建设之初的重中之重。建设之后，虽说目前007刚刚量产上市，但已经超过了10多个PV的场景数据及亿帧标注数据，近十万个场景案例库，最主要是有将近80万个测试用例，每天上百万公里的仿真，这也是我们快速发展、长期发展的基础。

极氪一开始就决定深耕技术，极大地提高了我们的研发效率，其实我们交付不到两年时间，基本是一炮而红的状态，能在这么紧张的项目周期和严苛的质量控制下迅速完成产品交付，而且还在质量和体系上达到了行业领先水平，用户口碑和评价对品牌的影响巨大。用户的每一个反馈无论是正面还是负面，都是对产品的真实反映，我们建立了专门的工具对用户反馈进行分析，从而更准确、更快速地了解用户的痛点和需求；对负面反馈也非常重视，通过对问题闭环、问题追踪系统及时定位，并采取相应的措施改进，我们相信只有真正解决了用户的问题，才能赢得用户的信任和满意。我们的目标是通过用户的反馈不断优化我们的产品，提升我们的用户体验，相信只有真正站在用户的角度，关注用户的需求，才能做出让用户满意的产品，因此我们经常组织一些活动鼓励用户说出他们真实的想法，无论好还是不好的，我们都愿意听，以此为契机不断提升我们的产品和服务。

我们认为只有深淘滩、低作堰，内外兼修，才能在智驾马拉松中走得更远，“深淘滩”要深入挖掘智能驾驶的核心技术，不断优化提升，建立核心竞争力；“低作堰”是建立真实的用户满意度，护城河不是通过高成本和垄断来建立，而是通过深入满足用户的需求，持续优化创新来构建。

最后我想分享一下极氪智能驾驶的核心理念，那些熟悉我的人知道，我在极氪的花名叫“大白”，名字来源于一部迪士尼电影《超能陆战队》中的机器人角色，它的设计原则是，只要主人开心，它愿意做任何事情，其中有一条原则就是绝不伤害人类，所以它很安全和实用，因此在极氪智能驾驶里我们也把安全作为最重要的用户价值，同时将生活中最高频、最实用的场景置于优先地位，聚焦用户需求，在力所能及的范围内提供最大的帮助，这些组成了极氪智能驾驶的理念。

举个例子，大家知道极氪007的自动泊车功能很强大，其中最受欢迎的是指尖泊车功能，我们决定开发这个功能并提升级别到最优先，内部的声音也不同，反映的是这个技术难度不高，无法体现我们的技术优势，但我想技术就像刚开始的增程汽车开发一样，起初很多朋友都说不看好其技术，但最终它确实满足了用户的需求，获得了成功，所以最后我们决定把开发资源优先于提高指尖泊车的开发，从调研结果看，在常规车位之外，包括一些非划线车位、农村里到处可以停的人停满了没有车位线的车位，这种场景非常多、需求非常大，事实上大家也看到了，007上市之后指尖泊车成为了用户最受欢迎的功能之一。

讲到这里给大家透露一个彩蛋，我们另外一个解决用户痛点需求的机械车库的泊车，很多女士觉得很难，我们预计下个月这个功能将首发上市。

我们认为技术爆发期，技术创新和突破应当成为引领产品和市场的驱动力，过去我们看到整个行业在无人驾驶和自动驾驶领域投入巨大资源，推动了技术的飞速进步，催生了一系列前沿的智能驾驶产品，技术的不断演进为市场提供了新的可能性，激发了消费者对智能驾驶的兴趣和需求。

另一半是，当技术逐渐成熟进入到相对平稳的发展阶段，产品的设计、市场的需求、工程化的技术开始成为主导力量，引导技术的发展方向，在这个阶段消费者对智能驾驶的期望变得更具体和多样化，产品的用户体验、安全性能、成本效益等因素成为市场接受度的关键，因此产品设计和创新必须紧密围绕着用户需求，以市场为导向推动技术进一步的发展和优化。

刚才说到技术突破和用户价值，这对于市场的影响是相辅相成的，在智能驾驶的发展过程中它们共同作用，形成良性循环，技术创新为产品带来新的功能和体验，而来自用户和市场的反馈又为技术的迭代提供了宝贵的指导和动力，这种双引擎的驱动模式，确保了极氪智能驾驶的持续研发创新，同时也保证了产品的市场竞争力。

最后，智能驾驶技术的不断进步和普及离不开在座每一位同行的辛勤付出和智慧贡献，我们坚信，通过技术的不断突破和基于用户价值的深入挖掘，智能驾驶必将为人类的生活带来更多安全性和便捷性，为汽车行业注入新的活力，让我们携手共进，共创智能驾驶的美好未来。

我的报告到此结束，谢谢大家。