3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开。在17日召开的主题为“加速推进智能汽车产业化发展”的智能汽车创新技术与产业论坛上，梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网执行副总裁王忻发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位领导、嘉宾、朋友们大家下午好，正值百人会十周年之际，非常荣幸代表梅赛德斯-奔驰来到会场，用接下来简短的时间和大家聊一下奔驰在新能源汽车上的智能创新计划。

梅赛德斯-奔驰一直致力于不断推进电动化和智能化转型，努力给客户带来豪华和可持续的用户体验，我们不断扩大在中国本土研发的布局，目前中国已经成为全球汽车创新中心之一，尤其是在新能源汽车创新领域，我们也在电动化、智能化领域与合作伙伴一起不断“汲中国灵感，为中国创新”，提升本土创新能力，为客户带来量身定制的产品及服务。

我们不断提升新能源领域的研发能力，比如北京研发中心已配备了多个先进实验室，包括高压电池实验室和充电实验室，最近大家可能听到网络上一些误读，在此我向大家澄清一下，奔驰从来没有放弃电动化，我们非常坚定地推进电动化的转型，而转型速度取决于市场条件与客户需求。进入2030年代后，我们将继续为客户提供其所需的各种选择，无论是纯电、还是电动化的燃油车型。

在今年我们将带来超过15款覆盖多种驱动形式的产品，其中包括多款纯电和插混新车型，我们最近跟宝马在北京成立了合资公司，共同在中国建设面向公众开放的超充网络，我们希望通过与合作伙伴一起为用户带来更加可靠、更加便捷的充电体验。

我们认为中国是全球创新的前沿阵地，中国速度是我们扎根中国市场最关键的要素，它体现在每一项创新产品中，我们希望通过我们的快速迭代和持续创新为中国用户带来更好、更智能、更豪华的产品及服务。

相信大家看到了去年底我们发布的全新长轴版E级车，这是为中国市场量身定制的版本，我想说的，这辆车我们搭载了L2导航辅助驾驶系统，这个辅助驾驶系统是由中国团队主导开发，从搭建团队、项目立项，再到产品在去年底落地共用了12个月的时间，我们想用实际行动来践行奔驰的中国速度。

在新的E级车上我们还给大家带来了全新的定制化车道级导航，通过与本土合作伙伴一起把游戏级别的3D引擎加载在车上，让用户更真实地看到道路和周边建筑的所有细节，比如潺潺流水、光影效果，我们希望给用户在驾驶过程中带来极致的体验。

在我们的全新长轴E级车上我们推出了第三代MBUX智能人机交互系统，我们希望通过这套系统给用户带来更加智能、更加便捷、更加安全的豪华体验，我们创新地提出了随音乐动4D环绕立体声功能，如果大家试驾过我们的车就知道，我们提供的杜比声不仅能听到，还能够看到氛围灯随着音乐跳动，能够触碰到，每一个低音的鼓点打下去都能反馈到你自己的身上。

另外我重点想说的是安全，安全一直是奔驰品牌基因的重要组成部分，我们不仅是在车上配备很多新功能，每一个功能都经过了我们的安全设计，我们希望用户在享用我们提供的新功能的同时能够非常安全地体验，同时我们也注重保护个人数据隐私，我们的个人用户数据会非常安全地被我们保护起来。

在这辆车上我们提出了全新升级的“读心语音助理”，比上一代语音助理识别更准确，响应更快速，能够达到毫秒级的快速响应，而且能够通过全场景免唤醒词直接下达指令，无需再多等待。我们的场景设计基本是根据客户设定而来，我们在整个系统中内嵌了AI引擎，只要客户不断使用、不断体验，我们就会根据Ta的习惯场景提供个性化、智能化的服务，真正达到每部车千人千面的效果。

当然，所有这些创新都离不开工程团队的努力，不光是海外的工程团队，也包括中国工程团，就像我所在的E级车团队，中国工程团队提供了非常大的贡献，我们和全球工程团队一起希望E级车只不过是我们践行中国速度里程碑的一个开始，它会让我们给中国客户带来更多不一样的用户体验，在新的E级车今年我们会通过多个功能升级（如自动泊车、对于L2更进一步的拓展）通过OTA下放到所有用户身上。

过去两年，人才是我们最最重要的考虑，梅赛德斯-奔驰中国研发团队在数量上基本实现了翻番（在中国），2021年我们在北京启用了全新的中国研发技术中心。2022年我们在上海结合长三角的人才优势，成立了全新的梅赛德斯-奔驰上海研发中心，这个研发中心更聚焦于智能互联、自动驾驶和软件，我们希望通过软硬件的集成优势能够提速梅赛德斯-奔驰在中国的智能互联和自动驾驶研发进程。2023年我们在上海正式注册了梅赛德斯-奔驰上海数字技术有限公司，与上海金桥签署了合作备忘录，一同来推动智能网联汽车在智能城市中的作用。

今年4月我们新的上海研发中心大楼将启用，5月份会邀请各位合作伙伴参观新大楼。

明年对于梅赛德斯-奔驰来说又是非常重要的一年，明年我们要做两件事：一、我们会推出梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统；二、推出新一代电动车平台。关于这个操作系统大家在网络上很多地方都能看到，它是一款从芯片到云端的端到端专属架构，我们会进一步让设计软硬结合，把我们的功能原子化服务包含其中，我们希望跟合作伙伴一起，给合作伙伴更大的自由空间，在我们的系统平台上搭载他们为用户打造的功能，和我们一起共建梅赛德斯-奔驰在中国的生态服务。

今年底，我们新一代的电动车就会在全球正式亮相，明年中国专属的长轴版也会在中国亮相。

大家看到的这段动画是我们今年CES上展现给大家的，MB.OS操作系统中MBUX的沉浸式导航，这是为了更好的自动驾驶，我们希望通过沉浸市导航更好地渲染出下一代自动驾驶平台，明年我们将会推出新一代的自动驾驶平台。

凭借强大的操作系统和3D引擎加持，我们会把AI技术和VR技术结合在一起，我们希望在下一代给大家带来自动驾驶更爽的体验，全新MBUX沉浸式导航会把所有路线指引、驾驶辅助无缝结合，将道路的环境信息、导航信息、本车动态信息无缝结合，显示在屏幕上。

MB.OS操作系统虽然是全球的操作系统，但中国团队以其卓越的软件承载自研能力为整个系统开发提出了非常积极和重要的贡献，现在在奔驰从智舱到智驾，中国软件团队的身影在全球各个地方都能看到，中国软件团队和全球团队一起开发MB.OS，我们希望我们从“In China，For China”，慢慢转变为“In China，For Global”。

奔驰的中国速度一定需要本土优秀的合作伙伴和我们一起更紧密的合作，需要进一步提升本土团队的研发能力，也需要和全球的研发能力紧密结合在一起，定义出用户使用得好、使用安全的产品，快速响应快速迭代的中国市场的变化，我们相信在未来梅赛德斯-奔驰会用中国速度为我们的致胜法宝，创领最新技术，以创新实力赋能全球研发，在电动化和智能化领域带来更多创新和突破。

谢谢大家。