2023年9月3日，由中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会、汽车之家主办的中国汽车产业健康发展论坛盛大开幕，本届论坛以“新环境、新路径、新速度”为主题，与政府部门领导、车企高管、产学研专家共创行业新环境，共探发展新路径、助推增长新速度，探索中国汽车产业可持续发展之路。财圈社、道哥说车作为中欧协会智能网联汽车分会旗下媒体全程报道论坛盛况。

在“健康发展的汽车行业应该是怎样的？”圆桌论坛环节，东风纳米总经理陈萌表示，卷，实际上从另外一个角度上来说，加速淘汰了一些原来自动化程度不高的，和用户场景不太贴合的以及从主机厂思维出发的产品，这使得如今行业做的比较好的产品都贴合用户的使用环境和使用场景。卷也同时给了车企一些启示，让车企不要认为以生产者思维造的产品能够卖得出去，反倒以用户思维造车的产品有可能是一车难求的。

目前汽车市场的这种卷对企业和对芯片行业来讲都是暂时的，但是暂时也是利好的，长远不可能这么卷，任何时候进入一个行业，只要下定决心，只要有技术都不晚。东风纳米作为一个全新品牌，实际上就是为了能够改变之前的一种思维，做到以应用场景为贴合。

陈萌认为，要把盈利拉长来看，不能看品牌发布第一年，盈利一种叫边际贡献，一种叫净利润，还有一种叫品牌资产。在前期品牌投入过程中，如果算到第一年增量的分摊肯定是不能盈利的。如果把品牌作为资产来讲，它就是另外一个模式，包括渠道也是资产。实事求是讲，东风纳米可以做到边际贡献没问题，但剩下的是一个周期，量与价格之间的关系。在品牌建立初期，渠道建设、品牌建设都需要积累过程，都可以按照资产来算。如果把它按照财务短期分摊到当年，这个肯定不能盈利，所以要仔细来看，尤其在新品牌。包括新车型和新业务单元也是这样一个逻辑，如果把当期投入分担到当期，未来再折过来折成利润，拉长来看肯定是盈利的，也是没问题的。