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补足智能缺陷,重塑价格体系 第九代凯美瑞足以逼迫合资整体升级

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】这可能是一款足以逼迫合资中型轿车阵营整体升级的产品!


3月6日,备受瞩目的广汽丰田第九代凯美瑞正式上市,燃油版车型售价区间为17.18万—19.68万,智能双擎版车型售价区间为17.98万—20.68万,从售价来看,相较于现款车型17.98万-26.98万的售价区间,整体下调了不少。



不过,第九代凯美瑞的升级却十分令人惊喜,尤其在智能化部分,其搭载了8155车机芯片,在车机功能、智能驾驶等方面也实现了升级,相比当下合资中型轿车,第九代凯美瑞在智能表现上优势巨大,甚至与自主品牌相比,在智能化上也已经不再落后。除此之外,第九代凯美瑞在外观设计、底盘以及双擎动力系统上均实现了升级,整体竞争力大幅加强。



“结合价格来看,第九代凯美瑞还是很有吸引力的”,南方某广汽丰田经销商对《财圈社&道哥说车》编辑表示。值得关注的是,放在中国市场,凯美瑞并不是“小卡拉米”,第八代凯美瑞在职业生涯末期仍能够在中型车市场实现三连冠,此次升级之后,凯美瑞给到竞品的压力可想而知。当“比你优秀的人还比你更加努力”,中型轿车阵营的整体升级或许也就不远了。


毕竟从某些角度而言,第九代凯美瑞已经领先了现款合资中型车一代。


首搭8155的主流合资中型轿车 凯美瑞智能领先一代!


中国市场是全球汽车智能化的先锋阵地,这也让缺乏足够智能化优势的合资车型在市场竞争中处于不利地位。在智能化上进行补足和突破,实际上已经是合资车型必要选择,然而时至今日,众多合资车企仍没有注意到这一点。


第九代凯美瑞成为了第一个“觉醒者”。其配备高通骁龙8155芯片,最高拥有12GB+128GB的内存配置,仅以此来看,第九代凯美瑞已经遥遥领先于现款雅阁、帕萨特、迈腾等主流合资中型轿车。甚至,就算与在智能化方面占据优势地位的自主品牌车型作为对比,20万级别的所谓“智能电动汽车”也仍以8155芯片为主流芯片。



芯片升级只是第九代凯美瑞在智能化方面突破的一点,与芯片升级相伴的是第九代凯美瑞2K分辨率、12.3英寸的中控大屏,可以以高画质、高流畅度运行华为语音交互系统、丰田应用商店内的诸多车载APP。至少,现在的凯美瑞已经成为智能化时代的主流选手。



除此之外,第九代凯美瑞还配置了3D面容识别、账号登录、一键解锁、手机交互等功能,并且首次搭载AR-HUD。可以说,在同价位自主品牌车型上能找到的智能化功能,在第九代凯美瑞上基本都可以找到。



在时下成为竞争焦点的智能驾驶方面,第九代凯美瑞标配全新一代T-Pilot智能驾驶辅助,在原有的基础上,新增了6项功能,包括RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统。发布会现场,官方播放了第九代凯美瑞的路测视频,自动变道、大曲度弯道等场景都能应对自如。



值得一提的是,丰田自动驾驶的核心理念是安全,而第九代凯美瑞上这套智能驾驶,是以“零差错的智驾辅助”为目标,200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发,安全之外,也让人看到了大厂的底蕴。


当然,智能只是表象,更深刻的内涵是广汽丰田意识到了本土化的重要性,“融入中国消费者所需求的更先进的体验价值”,这是第九代凯美瑞智能升级的核心原因。


重塑主流合资中型轿车价格 成为豪华车的平替


之所以说第九代凯美瑞可能是一款足以逼迫合资中型轿车阵营整体升级的产品,并不只是因为其在智能化上有着领先主流合资中型轿车一代的表现,还因为第九代凯美瑞在定价上的给力。



从售价来看,第九代凯美瑞燃油版起步价为17.18万元,这个价格的冲击力有多大?目前雅阁和天籁的入门价是17.98万元,迈腾的入门价是18.69万元,帕萨特的入门价是18.19万元,可以说,第九代凯美瑞创下了主流合资中型轿车门槛新低。


与此同时,第九代凯美瑞智能电混双擎版本的定价同样具有巨大冲击力,其低至17.98万元的起售价已经打破了市场常规,这是丰田旗舰混动史上最划算的价格,也是目前能买到的同级唯一在售的2.0L排量HEV车型。



并且,第九代凯美瑞燃油版和智能电混双擎版本的售价差距整体很小,这也有望让智能电混双擎版本成为第九代凯美瑞的主销车型。有意思的是,据官方数据,第九代凯美瑞9136个真实预订单中,混动比例高达80%。这对于广汽丰田的电动化意义不言而喻。



之所以智能电混双擎版本更受欢迎,本质上也是源于技术的成绩,据了解,第五代智能电混双擎,采用三元锂离子电池组,重量减轻约44%,电芯输出功率提升15%;PCU电控能量损耗降低9.1%;电机功率提升14%,达到100kW,输出强劲电驱动力。2.0L智能电混双擎系统最大输出功率145kW,动力性能超越2.0T车型,油耗仅为4.2L/100公里,比同级燃油车降低30%,超长续航1000公里以上。



值得关注的是,在价格上的“重塑”并不影响第九代凯美瑞成为豪华车的平替。第9代凯美瑞依托TNGA-K高端平台,采用雷克萨斯同款摆动阀式减震器;油门响应、转向精准度和刹车性能也进行了精细调校,并特别为中国市场开发运动模式。动态体验已经有了平替豪华车型的意思。并且,为了进一步做实平替豪华车的想法,其还进行了37项静谧性升级,包括前后隔音玻璃,强化门板隔音材质厚度等。


总的来看,第九代凯美瑞是一款对市场极具冲击力的车型,甚至有望逼迫主流合资中型轿车阵营整体升级。不过,更重要的是,在这款车上的智能化进步、合资同级别低价,体现出广汽丰田开始积极应对市场竞争,全面拥抱中国市场,尊重中国市场的诚意与决心。

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