本文来源：太原日报

本以为,去年汽车行业的降价潮已是史上罕见。没想到,今年第一季度几家车企纷纷宣布“开卷”后,基本上就为全年的价格战全面开打,定下了基调。看来,今年只有“更卷”,没有“最卷”。

最近就又有一款车型宣布“开卷”,第九代凯美瑞正式上市的售价竟然是17.18-20.68万。这意味什么?广汽丰田也直接掀桌子了。

第九代凯美瑞17.18万的起售价,比第八代车型低了8千。比合资同级的日系Y车低了8千、比德系P车低了1万,妥妥的合资B级车最低价了,可算是重新定义了合资B级车的定价结构。17万出头就能买到一台合资B级车,还是全球车的凯美瑞啊。放在5、6年前,谁敢想啊。

不过,现在是2024年了,大家都在疯狂“卷价格”的行情下,第九代凯美瑞要敢于定“低价”,才能回应市场需求、回应消费者期待,而第九代凯美瑞也确实给足了咱们诚意。你以为这就完了吗?还没呢。

第九代凯美瑞最狠的地方是,除了“低价”,它还“高质”——高产品力、高品质保障。

以第九代凯美瑞2.0HG 尊贵版对比同级的日系Y车1.5T高配与德系P车2.0T高配为例,第九代凯美瑞在价格至少比另外两款车型低了6千元的情况下,配置还多了高通8155芯片、手机APP远程控制、手机无线充电、AR-HUD、12.3英寸液晶仪表、开门预警、倒车车侧预警、感应后备厢、后排隔音玻璃、声纹登录、膝部气囊、前排中央气囊等等,而且这些还不是什么噱头配置,全是可以真正提升用车体验的高级配置。

说明第九代凯美瑞在配置与价格的适配上,真的花了不小努力。要知道,既要降价还得增配,可不是件容易事,要有完善供应链的供给,最重要的是要有真正让利给消费者的决心。起码这两点,在第九代凯美瑞上我们是看到了。

另外,降价后的第九代凯美瑞还依然是那款“一车传三代”的品质神车,毕竟广汽丰田融入血脉里的高QDR基因,已经让这家工厂数次获得丰田“零缺陷率”的生产品质评价,生产线一次合格率高达99.2%,领先行业水平约10个百分点。而这些,都是同级对手难以超越的“大厂原生品质”。

品质一向就是凯美瑞的品牌护城河,也只有凯美瑞具备这个底蕴可以既“卷价格”的同时,还能保持高产品力,高品质可靠性。说一句“开卷”很容易,但真正能“卷”给消费者实惠,“卷”给消费者技术升级,第九代凯美瑞算是今年内真正做到的第一款新车。