2022年11月7日，以“智能网联赋能汽车品牌全球化”为主题的“第五届全球汽车发展趋势论坛”在国家会展中心（上海）4.2馆正式举办。本届论坛由中华人民共和国商务部支持，中国欧洲经济技术合作协会、新能源汽车品牌集群、山西省高平市人民政府主办，高平经济技术开发区管委会、晋驰欧创（高平）园区运营管理有限公司、爱驰汽车有限公司、中欧协会智能网联汽车分会、财圈社协办，新浪财经、百度有驾作为战略合作媒体。

《财圈社》作为协办单位，将全程图文直播本次全球汽车发展趋势论坛。

近年来，中国汽车品牌在智能网联技术应用方面取得了长足进步，相比之下，过去长期占据中国汽车市场大部分份额的海外汽车品牌却在智能网联领域表现差强人意。但政策和趋势是明确的，智能网联汽车已经成为了中国汽车市场中举足轻重的存在，如果国外汽车品牌还不足够重视智能网联技术的应用，极有可能失去中国市场的机会。而智能驾驶的应用，出了需要各个技术之间完美配合之外，最重要的是需要本土化验证。从这一点上来讲，国外汽车品牌要想在中国智能驾驶方面迎头赶上，在中国智能驾驶领域站稳脚跟，就必须先解决好本土化的问题！

为此，中国欧洲经济技术合作协会主办的“第五届全球汽车发展趋势论坛”邀请到欧洲汽车工业协会北京代表处高级总监张硕，福特蓝色马赫科技（南京）有限公司上海分公司智能网联产品交付总监范衡，轻舟智航联合创始人兼COO汪堃，大陆汽车副总裁、自动驾驶和出行事业群中国区负责人罗沄，Momenta战略副总裁包铭锋五位重量级嘉宾，在同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产的主持下，展开了一场关于“国外汽车品牌在智能网联方面如何适应中国本土化需求？”的圆桌论坛。

轻舟智航联合创始人兼COO汪堃表示，智能驾驶能够能真正做到让客户在复杂道路上也能做到比较放松的状态，当用户真的用了这个技术就摆脱不了了，没有这个技术或者没有这种车型就不习惯的时候，“我相信这个市场是巨大的，所以我们作为创业公司还是比较期待、比较兴奋地往这方面把技术运用到这块，希望它能够产品化、规模化”。

轻舟智航联合创始人兼COO汪堃

国外烧钱的阿波罗AI，包括Aurora为什么大幅裁员？“我觉得有两个因素，一个是大的经济环境的因素，加速了他们在转变过程中不不得去做裁员或者关闭。另一方面，大家现在对L4级或者所谓的量产技术相关的更深入的思考，这个形势也一直在变化。”汪堃如是说。

汪堃指出，轻舟作为一家创业公司，也要寻找出路，不知道大家有没有注意到Argo在说关闭的时候，后面他的人员其实分到大众也好、福特也好，去研发里面的L2+和L3技术，这个点也是印证这个市场对中短期的需求。

“用户的体验在辅助驾驶上面是不可逆的过程，这个发展带来需求。”汪堃以自身举例，作为很早的特斯拉车主，能感受到辅助驾驶便捷，后来也买了一台油车，发现每次开的时候不由自主想把方向盘脱手，但没有这个功能，非常不适应，后来我把那个车卖了。

“我相信这个市场是巨大的”汪堃表示，之前，轻舟智航的Robobus业务做得比较多一些，目前轻舟智航最近在转向一些量产技术，包括智能驾驶技术的解决方案，还有一些相关的工具链条都在进行中，已经有很多进展。

最后汪堃强调，最终量产才是核心，我们相信它会有商业收入，不管是终端用户还是B端的用户也愿意付费的，这对创业公司是一个挣钱养家的过程。我们的技术框架和技术团队都是一样的，就是L4和L2，只是在做稍微长期一点的事情。我们相信在3-5年之后，L4再起来的时候，至少在这块也有布局。