3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开。在17日召开的主题为“新形势与新商业时代”的市场与消费论坛上，汽车之家高级副总裁吴疆发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位领导、各位来宾：

大家上午好！我是汽车之家吴疆。今天很荣幸能够来多百人会的论坛现场，与大家分享汽车之家对于新能源市场和用户的洞察。

今天我将通过汽车之家在用户侧的行为数据，结合专业公正的车辆测评数据作为分析基础，和大家分享“2024中国新能源车用户需求与产品洞察”。分三个部分：

一、用户需求洞察

2023年中国的新能源汽车销量攀升到了727万辆，渗透率达到36%，其中插电和增程式混合动力的细分市场不断扩张，过去两年渗透率已经从18%增长到33%，是增长最快的一个细分领域。从品牌选择偏好来看，基于汽车之家的调研数据，新能源的意向用户整体对中国品牌的偏好度更高，其中63%的用户更倾向于中国主流品牌，59%的用户更倾向于中国新势力品牌。分用户年龄代际来看，70后以及80后对于中国主流品牌的偏好相对更高，90及95后则相对更偏爱海外的品牌。

具体到产品层面，我们可以看一下，用户在选择新能源车时主要的关注因素，最高的三个关注因素分别是：续航里程、安全性和质量。分用户代际来看，不同年龄用户的偏好各不相同，70前相对更关注产品质量和操控性能，70后更关注续航里程，80后更关注车内空间，90后更关注用车的口碑，95后更关注外观的设计。

用户同时对新能源车仍然有购车焦虑，整体来看，意向用户最为焦虑的三大因素：第一是电池生命短、更换成本高，第二是续航里程不够，第三是充电不方便。分年龄代际来看，70前对于安全性的因素更为担心，70后主要担心的是续航里程不够，80后担心二手车保值率比较低，90后和95后更担心产品迭代过快，无法同步升级。所以包括价格体系、服务履约都会影响用户的购车体验、用车体验，以至于影响用户的决策。

二、产品测评洞察

汽车之家从2005年成立至今始终致力于客观公正的车辆评价，至今的测试车型已经超过3000台。新能源超级测试作为汽车之家的王牌IP栏目，今年进一步升级，我们基于用户的真实用车场景，首创了多温区真场景的测试方法，覆盖了四个用车场景，包括零下40度到零下25度的极寒场景、零下10度到正5度的寒冷场景、0度到15度的湿冷场景，以及15到30度的暖热场景。测试了59台热门的新能源车，其中，中国品牌占比是78%，纯电的车型占比66%，测试也覆盖了6个维度，包括续航、安全、用车、性能、智能驾驶以及辐射。

首先来看用户购车最关注的第一要素——续航。从不同的温区测试结果来看，中国品牌的纯电动车实测续航里程均高于海外品牌。在续航的达成率方面，中国品牌在极寒温区平均的续航达成率高于海外品牌，达到了41%，而在寒冷、湿冷和暖热的其他三个温区，海外品牌的续航平均达成率则更占优势。从纯电动车型的测试结果来看，中国品牌车型在极寒温区的能耗表现为每百公里32.1KWh，低于海外品牌的34.7KWh，而在其他三个温区的能耗差异是相对较小的。

我们再来看一下插混和增程车型的表现，随着温度升高，插混以及增程车型纯电部分的续航也是在逐步提升的，对应的电耗也在逐步下降。与纯电车型不同，插混跟增程式车型除了电耗之外，我们还测试了馈电、油耗维度。相对电耗来说，油耗表现受温度的影响相对较小，在极寒温区的平均油耗资在每百公里10L左右，随着温度的提升，在其他三个温区平均油耗稳定在每百公里6-7L之间。

基于用车场景以及辐射测试，在极寒条件下，看到车辆基础功能稳定性会直接影响用户的使用体验，所以此次也设置了整车冰冻测试项目，包括隐藏电动门把手能否正常破冰、低温情况下车机能否正常启动。测试前我们会对所有测试车的门把手进行冰冻处理，静置一夜后考验它们能否正常打开车门。分品牌类型来看，海外品牌的门把手弹出的成功率更高，达到40%，中国品牌是23%。车机冷启动的测试，低温情况下车机能否正常启动以及反应速度，分品牌来看，中国品牌成功率更高，达到88%，海外品牌为77%。此外，我们发现用户对于电动车的安全还是有担忧的，所以我们创新设置了充电场景下的电磁辐射测试，这也是汽车媒体首次进行该类型的测试。从测试结果来看，充电中的电磁辐射都符合国标，所以行业跟车企也可以做更多的科普和辟谣，以打消用户对于新能源车的担忧和顾虑。

在性能测试方面，对新能源车来说，电池跟“三电”系统的稳定性是至关重要的。在加速测试中，中国品牌有3款车在4s内完成了0到100的加速，表现是非常出色的。除了常规的“零百加速”还设置了冰雪路面的极速测试，我们发现中国品牌的产品获得此项冠军，极速达到了256Km/h，极速超过200Km/h的有11款车，其中9款是中国品牌。这里做一下补充，这个测试是在汽车之家旗下的赛车队的专业赛车手完成的，所以建议普通用户不要轻易做此类测试，一定要顾及到行车的安全。

说到安全，用户也非常关注汽车主动安全方面的表现。此次超测在极寒条件下设置了干地冰雪路面以及不同场景的AEB测试，左侧这一列是AEB假车测试，右侧是假人测试，从上到下逐级提升难度，从干地到雪地五、到低能见度、到极限挑战。在干地防追尾测试中，中国品牌最高刹停的时速超过60Km的车型占比是更高的，达到69%，海外品牌是62%。雪地防追尾测试中，海外品牌车型的最高刹停时速能达到30Km，而中国品牌表现更优秀，最高刹停时速可以到60Km，去年只有20Km，相比去年，今年有一个非常明显的进步和提升。在更极端的逆光的场景下，中国品牌的成功刹停车型占比是67%，也是明显高于海外的品牌的。但是浓雾环境下是非常有挑战的，中国品牌刹停占比仅占22%，低于海外品牌的33%。在最极限的又是逆光又有浓雾的情况下，中国品牌两个参与测试的车辆全部成功刹停，海外品牌有一款车参赛，但是没有通过。这三款车都是因为通过了前面各项测试才能进入到最终的环节。右侧是关于AEB假人的测试，我们针对生活中比较常见的场景——“鬼探头”，设置了干地跟雪地的测试，在干地的环境下整体来看时速30Km的情况下，中国品牌整体表现是优秀的，82%的车型可以避免碰撞。在雪地环境下，只有2款车型可以避免碰撞，均为中国品牌车型，占比6%。

针对智能驾驶的测试，智能驾驶也是用户和行业都非常关注的，本次我们针对11款具备NOA车型进行高速场景的测试。路线是北京到上海，全程1300Km，截止到测试结果，能够做到全路段NOA覆盖的只有5款，占比是45%。我们将评测的维度分为3个，一个是接管的次数，第二个是变道次数，第三个是被加塞的次数。因为不同的品牌在智能驾驶算法上存在不同的策略，所以数据表现是有比较大的差异。虽然已经有不少车型可以完成NOA全路段覆盖，但是实测中我们还是看到一些问题，比如整个覆盖区域的问题，遇到突发情况下紧急接管能力的问题，以及变道通行效率的策略，这三个方面相信未来仍然有继续提升的空间。

三、总结及建议

针对上面基于用户跟产品的分析，我们得到以下结论：在用户洞察方面，插混和增程车型的市占率已经升到33%，用户购买新能源车最关注的因素是续航里程、安全性和质量，三大担心的焦虑点是电池寿命短、更换成本高，第二是续航里程不够以及充电不方便。在产品技术方面，通过汽车之家的产品评测，我们看到中国品牌的技术能力在不断地向上突破，性能上的加速跟极速水平或者是难度非常高的AEB的测试都是可圈可点的表现。我们也要重视存在的问题，虽然现在车辆的智能化水平在不断提升，但实际使用中有进一步优化的空间，同时车辆的各个组件在一定的场景下也需要保障实际应用的使用稳定性。

我们也针对上述的趋势洞察和发现问题给出了如下建议，我们希望跟行业伙伴一同共建实测体系，以公平、公正、公开的测试方法跟结果帮助用户决策，推动产业发展。巩固跟扩大新能源汽车发展优势也是此次百人会论坛的主题，汽车之家将持续关注并聆听消费者和从业者的反馈，不断优化内容跟测评体系，以用户为中心，打造优质的汽车生态圈，与行业伙伴一同促进整个产业链的优化升级，促进新能源汽车产业行稳致远，实现高质量发展。此次超级测试完整纸质报告各位来宾可以在芳华苑汽车展台领取。

以上就是我的分享，谢谢大家。