3月28日-30日，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。在首日国际论坛上，ADI全球副总裁Yasmine King（雅思明金）发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

大家早上好！我是ADI的全球副总裁Yasmine King，非常荣幸能够和大家共同参与今天的论坛。

之所以来到这里，是因为汽车行业正在进行全方位的创新和转型，软件定义汽车技术正在推动我们未来的发展，我们希望能够让这些平台拥有新的智能解决方案以及强的连接和推动未来的智能化制造。

软件定义汽车将我们带入了新的纪元，整个生态系统正在不断扩展，带来了新的合作伙伴，他们之前从来没有参与过汽车行业，包括个性化、沉浸式和可持续性的，人们也会考虑为什么我们要购买这些汽车，都因为有新的功能，这些车就像我们的手机一样，我们也要思考为什么客户需要在汽车里面获得更好的智享体验。另外，我们也要考虑这些价值创建和交付方式，我们看到这些汽车的产业链已经发生了变化，这些软件定义的汽车让我们获得更好的体验，并且获得更加独特的体验，可以为客户以及为车主提供更好的体验，同时他也可以为消费者提供洞见，让他们了解他们可以在车里有什么样的体验，如何给他们提供更好的驾车同时的舒适感。同时我们还有一个问题，技术怎么可以让我们的车有更多功能、更多应用，也能够交付更好的整体解决方案，同时价值实惠。

我们怎么才能够创造一个为消费者创立的独特体验，同时加速创新的部署周期，如何让这些主机厂能够有自己的差异化，也能够满足标准化的解决方案，可以让我们的开发速度和开发韧性得以实现，如何建设更加安全、更可持续、更加包容的基础设施，也能够改善他们生命周期的价值，这些是我们行业所面临的机遇和挑战。

汽车的定义从电气化转向软件的定义挑战，而我们的业务可以帮助我们带来更多的机遇，汽车制造商可以了解消费者的行为，了解他们的偏好，这样可以为我们和客户建立更长期的好的关系。我们公司ADI可以帮助行业玩家更好地推动汽车的发展。之前也讲过，我们在这个转型过程中处于关键变革期，我们的创新已经从传统区域的控制变成区域的控制，这将会让我们更加快速更新，而且能够有全面地整合，整合这些传感器到汽车上，这种转型不光从设计角度，而且可以转变我们在整个生态系统中的合作模式。

想象未来的世界，软件更新就像在手机上下载一个新的APP一样丝滑，这个愿景如果要实现，我们的汽车必须有适应性，具有鲁棒性，而且还要安全。所以我们可以想象，在这个网络当中，我们就像是身体的神经系统一样，首先我们要看到他应该是了解感知世界，感知本身还不够，我们需要去理解这些传感器传过来的是什么，来分析周遭发生了什么，从这个数据中获得洞见。

比如有个例子，假设你下班了开车，天气糟糕，出现大雾，我们可能看不见大雾前面的内容，但汽车感受到了，汽车需要很快去了解这个传感器的数据、分析这个数据，并且提供良好的信息，同时可以进一步让我们的汽车减速，并且向驾驶员发出警告，这需要我们在必要时进行转型，需要多方面的系统收集，需要让网络不光简化地去收集这些数据，同时也需要在多个功能中进行传感和适应。

对于模拟系统，我们要聚焦于系统级的解决方案，如何去实现这一点，实际是三个支柱，我们有电池管理和洞见以及安全性、ADAS、自主性和座舱体验是我们的三大支柱。

对于电池管理和洞见，我们会优化电池的性能以及可持续性，通过先进的电池管理系统，这些系统让你能够监测和预测潜在的问题，并且减少停机时间，而且扩展电池寿命。对于安全、ADAS、自主性这些解决方案，可以去整合实时的情况感知，推动这些传感器的一体化，加强互联互通，提升客户的座舱体验，这也是非常有趣的一部分，让我们有一些高端的模块化，我们有更多的制程，这样人们的驾驶体验更加智能、更加健康，所有这些系统需要持续地在线上进行更新，他们需要更多的功能，需要更多的更新，可以在汽车内进行下载和更新，随着时间的流逝不断去适应，我们需要这样一个新的转型的前沿。

整个智能的边缘计算非常重要，这些软件定义的系统要快速处理数据，保障软件的安全以及互联互通，和我们的模拟系统应该推动高效的驾驶体验。

这个当然听起来没那么简单，可以再举个例子。比如头灯，这个头灯是比较简单的用例，为了让头灯去提升，需要有一个前置摄像头，需要看一些激光雷达，同时还需要看怎么去转换方向盘，这样头灯需要去改变它的方向，同时监测汽车的速度，可以变成比如高速、低速时的宽头灯、窄头灯，所有这些都需要我们更好去适应头灯的操作以及对应的指令。我们的技术可以推动这样的部署，其中一个技术叫E2B，E2B技术可以去减少在边缘点的控制，是全栈式的汽车软件，同时我们也有一个高速的互联互通系统叫GSML，可以给我们快速链接，可以提升情境的识别，我们可以实时去进行感知和响应。

之前也讲了我们关于技术发展以及模拟信号的软件，对于电池怎么去进行洞察平台的建设？电池对于未来的电气化、电动化非常重要，我们要聚焦于提升电池的性能和安全以及寿命，这点非常重要，可以改善我们的里程，可以让我们的司机更好地信任电池，这是电动汽车里面最重要的资产，而且能够延长它的生命周期，可以更好去优化车辆及拥有的成本。同时它的健康管理也可以减少行驶焦虑，不需要因为天气变冷而使得电池量下降30%，因为我们可以给大家提供优秀的电池信息、电池管理系统，同时也会提供一些循环经济的溢出，通过优化电池的使用以及二次循环，可以实现可持续性的资源利用。

最后，我们还要提到夯实电源的基础。电源是所有系统初始的重中之重，将电源管理功能积极纳入平台概念早期阶段的系统设计工作很重要，可以提升寿命和安全，我们也讲过了积极的电池管理，但是我们也意识到热管理非常重要，特别是我们需要进行基于区域的架构，要在更小的区域来管理，为了实现更加可靠的电池和电子系统非常重要，我们需要提升功能、提升安全。因此我们建议，基于我们的技术，可以利用这些分布式电源，依然是在市场的早期，从一开始就考虑电源，可以未来提供可靠的、可扩展的技术，可以一方面确保系统的复杂性，一方面可以降低成本，最终对于我们公司ADI在整个生态系统当中有一个独特的角色，我们可以推动软件的设计、可以有一个系统性的思维，不光推动这些元件之间的结合，也会推动整个系统的建设。

我们也了解您在设计方面所面临的挑战，我们致力于开发克服这些挑战所需要的创新技术解决方案，诚邀业界合作伙伴通力合作，通过合作可以去获得成功，我也相信通过我们的携手合作可以共同去实现产业更好的转型，共同实现我们美好的软件定义汽车的愿景。

谢谢！