3月28日-30日，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。在首日召开的增程论坛上，北京汽车研究总院有限公司副院长张艳青发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

各位院士，各位专家，大家下午好！

增程式汽车从原始经济来讲，通过增加发动机来为我们提供额外的动能，主要特点就是串联，发动机只发电不直驱，可加油，可充电。目前市场上增程器有两种，一个是集成式，一个是分体式，目前北汽两种都是存在的。从目前来讲，集成式就是把发动机、发电机、驱动电机都集成在一起，放在前方，更适用于前驱，更适用于经济型车，分体式是发动机和发电机在一起，更适合于后驱车。

下面主要从四个方面进行汇报。

第一，概况。

从销量看，目前整体来讲，我们的新能源渗透率显著提高，2024年46.7%，增程来讲，2020年—2024年增程占比快速提升至9.1%。

这张图是我总结我们比较优秀的各个增程式企业做的从车型大小、轴距、车长、售价的分布图，从目前市场来看，售价20万以上、车长4米8的中大型车占据增程90%以上的份额，但是随着增程技术的快速发展，价格在不断下探，现在已经下探到10万—15万的区间，很快会突破10万的门槛。

第二，特点。

刚刚大家都讲了，增程车的特点可以有纯电车型的所有优点，无里程焦虑，成本相对纯电同样车型会偏低，所以更适合于充电不方便的区域，也更适合于长途自驾的用户，还有北方极寒冷的地区。

第三，趋势。

从趋势来讲，从两端来看。车端，要求更长的续航、更智能、更便利、更适应多场景。动力端，今天很多做内燃机、做增程器的前辈在这儿，我们要小型化、高效率、高静谧、智慧管理。从车端的长续航、更智能来讲，我们目前增程车的电量都在突破50kWh、60kWh，纯电里程基本300km，很快突破400km，续航1000km是起步的数值，今天发布的BJ40的增程版，综合里程达到了1220km，更智能来讲，我们一再说车的智能化，智能网联、智能座舱，增程来讲更基于电的优势，可以有更好的场景契合，比如全地形ATS智能切换，同样在这个车上有11种场景模式，其中包含6种越野穿越模式、4种城市通信模式、1种极限赛道模式，这11种模式只要把模式选好，整个车机为你把所有参数都调整到位，把越野门槛降低很多。

从更便利和适合更多场景来看，随着800V的高压系统以及5C的增程充电便利，以及电池的闪充闪放，对于用户用电更方便。适合于多场景，不光是越野场景，增程有油电结合，现在的车在海拔5380m动力是不衰减的，在高原用户的体验是非常友好的。

增程来讲，我们认为从小型化、高效率、高静谧、智慧管理等方面，刚才几位前辈说了，增程器传统的尺寸比较大，到现在发动机、发电机的设计，再到未来会用一些磁通电机的技术，会把尺寸和重量都进一步降低。

高效率，不断提升发动机的热效率，更主要还要提高发动机的热效率、区位、位置，不光追求点，46%也好，49%、50%也好，热效率区域和位置在日常使用当中更重要一些。集成策略，从发动机和发电机高效区的重合，就是发电机的高效区覆盖发电机的高效区，这样我们的效率可以更好地发挥。

高静谧，我们追求的就是无感启停和静谧充电。无感启停，我们通过很多手段可以实现，启停机座椅振动小于0.1米/秒平方，0.1是用户可以感知到的数据，这其实是想要做到无感启停就做到0.1以下，现在行业我测过很多友商车型，已经有很不错的做到0.08了，而且我们即将发布的一款车型已经做到0.05。

静谧方面，用户有充电场景的，这个场景更需要静谧，所以我们通过谐波注入的手段，包括发电机的主动抑制这些手段，是能大幅降低充电时的NVH，把NVH体验感提升。

智慧管理方面，一是无级发电管理，从目前的市场对标，增程车大部分都是带阶梯式发电，我们发觉这个有很大的优化空间，所以我们把阶梯式发电做成了无级发电，在用户使用过程中可以体验到更丝滑的感觉，机电运行更合理，能耗更优秀。二是预测性能量管理，还是结合着车、云两端的信息寻优，我们在增程标定的时候已经不完全，或者说我们肯定不是仅关注油耗，我们要对油耗、驾乘体验、NVH必须综合考虑，所以通过预测性能量管理系统，可以在多边约束条件下寻到最优的结果，得到最优的油耗和驾驶体验的平衡。

电池向高能量密度、高安全、闪充闪放来发现。电机就是向高效率、高集成、小型化轻量化发展。

智能系统来讲，我有个人的观点，要回归初心，增程器还是要作为辅助的地位，毕竟我们开着车，我认为未来应该是更大的电池+较小的增程，我觉得这个应该是未来的发展方向。

第四，对于未来的展望，有三点：

1、增程技术凭借“电能驱动+无里程焦虑”的核心优势，有望在全价格区间拓展。

2、多种燃料技术，如增程式与氢燃料技术的结合，包括氢氨、甲醇，我们自己在做氢内燃机的增程。

3、多应用场景拓展，如飞行汽车、工程机械、特种车辆等。

我分享以上内容。谢谢！