3月28日-30日，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。在首日商用车论坛上，京能新能源副董事长孙茂建发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位领导、各位嘉宾，我做一个简单汇报和分享《超级充电网搭建商用车生态，液冷、兆瓦超充双驱动》。

前面的主机厂其实也介绍了商用车行业的渗透率和对比，我就不多介绍了，但有一点，整个商用车板块的市场发展比较快，前面提到了今年渗透率从1月到3月已经超过了20%。

我们从2020年开始跟商用车做对接和技术支持，从这几年的发展来看，商用车发展主要存在几个问题：

1、场景。商用车使用是非常复杂的，性能、可靠性要突破。

2、经济性。商用车初始购车成本相对于燃油车偏高。

3、补能。中国现在已经形成了全世界最大的充电网络，之前主要服务于乘用车，商用车从2022年开始发展很快，但现在没有形成很大的网络，轻卡可以在普通快充的充电站充电，但重卡因为车身、场地、充电功率因素受到了制约。还有使用场景，矿山、短倒物流，仓库倒仓库的场景，这些需要做一些布局。

商用车有很大的机遇，政策因素与刚性需求将驱动商用车的新能源化。今年出来了一些政策，商用车的两新更换，场景驱动，现在陆续因为一些运营压力我们已经开始了商用车的电动化。

整个商用车新能源化破局的关键就是打造一个超充网络，超充网络不是单把充电桩叠加起来，而是要合理布局，就像一些港口和区域，单点补能到网络其实可以解决车-桩-网-云协同的问题，加大针对商用车、特别是重卡以上大吨量车的超快充布局。

超级充电网是商用车生态的基石，高效充电布局是“三横三纵”战略，干线（高速）、支线（国道）-末端（园区）全覆盖；三纵是车、桩、云的数据贯通。充电基础设施是服务于整车的，我们想给商用车的发展更好赋能。怎样促进产业链协同发展，实现能源+数据的双轮引领。

从能源侧是峰谷套利、绿电交易。数据侧是车联网平台赋能保险、金融等增值服务。模式创新是光储充一体化，在一些物流园区屋顶加装光伏，解决绿电的一些问题。

第二是液冷超充，京能很早就推出了液冷超充，我们在做兆瓦级，可以实现油电同速，雅克什我们做了极寒实验，在漠河和一些主机厂进行合作，兆瓦级充电可以大大提高整个充电速率。

超充赋能与绿色能源深度融合，助力智能驾驶，现在我们也在跟一些主机厂合作，就是在车机终端做一些赋能，现在一直在说AI很火，我们也在用我们的平台和AI结合进行运维方面的探索。

打造一体化的解决方案，重卡的场景比较特殊，我们也跟一些物流集团进行深度融合合作，矿山挖矿后未来要回填，我们在云南一些矿山做了光伏、储能、充电的一些合作。

技术是多元化的，我们做了不同的探索，做了商用车混动的探索。纯电方面，今年不管是在充电、换电、储能板块里都在做一些融合和发展。

超充网络的落地是几个板块：

1、政企协同，从政策驱动到价值共生，政策前期只是引导，最终还是需要市场化。华为的刘总也提到了，超充站对于储电的要求是比较严苛的，需要一整块大规模的土地，乘用车的充电厂站十几二十个车位就满足了，但重卡充电站要远远大得多，政府出了一些超充土地的优惠政策，电网接入也是希望试点充电路权的优先。电网板块我们通过跟一些企业和主机厂进行商业模式的探索，实现数据共享，服务于整个电网。

按场景需求定制技术方案，我们和三一一直深度合作，他们2022年推出魔塔1165时我们就做了四枪同充，后来临时补电我们又做了V2V的合作。

一是场景穿透，对一些封闭式场景做穿透，去年我们做了达州钢厂给火车头充电，当时输出也是1000W左右。做一些开放式的干线物流，现在省到省之间，干线物流其实没有兆瓦级充电的设备，影响了这个行业的发展。仓库到仓库的合作，定制化地做一些设备需求。

二是技术协同，充电基础设施定义就是技术服务车、服务大众，构建充电网、能源网到数据网的三通，整个充电板块在2023年左右出了一个超充标准，去年底又出了2015+的国家标准，大大统一了现在的超充标准。现在我们也在做兆瓦级超充，今年底兆瓦级超充标准可能就出来了。还有削峰填谷的峰谷套利，在一些园区、矿山可以得到很好的利用，还有数据共享，打通车企、物流等数据的贯通，实现充电的预测需求，助力智能驾驶。

现在国内不管是乘用车还是商用车，发展都比较迅速，从世界来看，全球物流增长非常迅速，意味着未来商用车普及有很大的刺激作用，还有差异化、本地化的策略，随着“一带一路”，我们也在东南亚做了一些布局，从云南到缅甸，现在东南亚大量形成基建设施，中国一些大基建正在往东南亚转，增加了一些新能源、重卡、工程机械的普及，对这个板块我们也在根据各个国家做一些技术方案输出。

还有超充技术的出海，依托京能的技术，联合东南亚国家的一些运营商做共建，其实也是想打通从国内到国外超级网络的搭建。

跨界智联超级充电前瞻，第一是V2G，去年国家在一些试点城市大量推行，我们也在做V2G技术的深化，我们也在做一些智慧城市的发展，在一些城市边缘、城市地段做重卡超充站网络搭建，跟一些跨行业领域探索光储充或“能源岛”综合能源站的示范。

超级充电网与商用车未来的展望。

不断实现技术突破。就像去年我们还在说液冷超充，今年就提到了兆瓦级，比亚迪董事长王传福就说了油电同速、兆瓦闪充，而且在不断迭代，今年从技术层面我们做到了单枪144千瓦的输出。

合作。我们在和湖南大学做产学研合作，做电能控制和转化的合作。未来我觉得以超充为支点可以引领全球绿色物流与智能商用车的变革，我们只要把这张网搭建起来，就能有效助力商用车，特别是重卡板块的发展。

京能其实也是国家小巨人，我们主要聚焦五大板块：充电、换电。我们的换电是“迷你换电站”，比一般商用车的大换电站要小，成本要低，我们的换电也跟兆瓦闪充、液冷结合，储充一体，换充一体。我们还在做钠电储能，光储充，做一个云平台，未来和AI结合，服务于主机厂和运营商。我们有四个生产基地：邵阳、东莞、扬州、咸宁，我们有四个研发中心在东莞、深圳、长沙，还有扬州。

这是我们的产品展示。最后我们是以超充驱动，合作供应，希望大家和京能一起探讨合作，外面有我们的展台，大家可以看一下。

谢谢！