3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开。本界论坛围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”这一核心议题，将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛，绕全球汽车产业发展新形势、汽车产业绿色低碳转型新路径、智能网联汽车发展新方向、车城融合发展新策略，以及动力电池产业创新、大算力、大模型、大数据等技术应用、充电基础设施建设、商用车电动化智能化转型、汽车服务化生态构建及汽车市场与消费新变化等多个话题展开讨论。在16日召开的主题为“汽车产业提速电动化与可持续发展”的国际论坛上，国际能源署（IEA）首席能源技术官提姆·古尔（Timur Gül）发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位阁下、各位嘉宾：

大家好！我谨代表国家能源署巴黎总部向大家致以诚挚的问候，我是提姆·古尔，国际能源署的首席能源技术官，非常高兴能够在今年的中国电动汽车百人会论坛上跟大家见面，尽管是通过视频的方式。

首先感谢主办单位中国电动汽车百人会邀请国际能源署出席本次论坛，同时我也要衷心祝贺中国电动汽车百人会成立十周年，以及你们在过去十年中取得的辉煌成就。

全球电动汽车产业正在迅猛发展，而中国电动汽车百人会在推动中国乃至全球电动汽车发展方面都发挥了重要作用，对于国际能源署而言，为政策制定者和其他利益相关方来提供分析与建议，来帮助他们制定交通脱碳的相关政策就是我们的重点工作。国际能源署是清洁能源部长级会议电动汽车倡议的协调员，该倡议汇集了电动汽车领域的16个领军国家，中国也为该倡议做出了多年的贡献。国际能源署每年都会发布《全球电动汽车展望报告》，这一旗舰报告会根据最新数据研究并讨论全球电动汽车的发展情况，并将预测纳入到全面的长期方案当中。

今天我想就电动汽车产业的趋势与发展，以及它在全球清洁能源转型中起到的作用和大家分享一些我们的最新发现。

交通领域的二氧化碳排放量占全球总排放量1/5以上，是城市地区的主要污染源，而根据我们的分析，好消息在于，即便在当前的政策环境下，交通领域的石油消费量将在本10年内达到峰值，而这一转变的关键驱动因素在于道路交通电动化，目前道路交通排放量占交通总排放量的3/4，且严重依赖于石油。全球交通电动化发展非常迅速，2021年全球仅有约2万辆电动汽车上路行驶，但如今已经有4000多万辆。其中仅2023年就是去年电动汽车的销量就达到了保有量的1/3即1400万量，堪称是指数级的增长，而2020年电动汽车占全球汽车销量的1/25，三年之后2023年这一占比接近1/5。

电动汽车的成功发展史也是中国的成功史，离不开创新驱动、政府的雄心目标以及相关配套政策，例如中国新能源汽车双积分政策和税收减免政策，中国的电池以及电动汽车制造企业也在国内外电动汽车的创新和推广方面发挥了核心的作用。2023年，中国新注册的电动汽车总量占全球60%，而且有越来越多的电动汽车是从中国出口到其他国家。

除了电动汽车销量外，在整车层面以及供应链和配套充电基础设施方面也都取得了重大进步。约10年之前，业界还在宣称电动汽车单次充电的续航里程或将超过300公里，但如今300公里已经成为了平均的续航里程。且电池制造商正不断地取得进一步发展，未来的续航里程可长达1000公里，这就要归功于过去以及我们预期的电池能量密度升级，实现了车辆性能的大幅度提升，而中国企业助力了这一升级和提升，确保这一技术成本持续下降。在过去几年中，公共充电基础设施的扩张也赶上了电动汽车销量的步伐。2022年，公共充电设施存量增加了55%，在全球范围内平均10辆轻型电动汽车当中就可以享有一个公共充电桩，而中国的车桩比更低一些，大约每8辆轻型电动汽车有一个公共充电桩。中国拥有全球一半以上的公共慢速充电桩和近90%的快速充电桩。除了传统的有线充电外，中国在换电方面也处于领先地位，这也会与电动道路系统一起有力地促进重型车实现电动化转型。正如我之前所说，中国是全球电动汽车市场发展的主力，约占全球电动汽车销量的60%，中国对电动汽车的国补购置补贴政策于2022年底终止，但电动汽车的市场份额仍创下新高，这表明市场进入商业化的新阶段，主要推手在于技术创新和消费者偏好。

其他的国家政府也在不断设置更加宏伟的发展目标，欧盟、美国等主要的经济体已经制定了宏伟的政策计划，以及在本10年及之后进一步提高电动汽车市场的份额，到2030年，全国各国的既定政策要求电动汽车至少占汽车销量的35%，2030年欧洲和中国的汽车销量将达到60%、美国会达到50%。我们也可以看到新兴国家和低收入国家的发展进步，2023年泰国电动汽车销量翻了两番，印度销量增长30%，印尼增长60%，即便是他们的基数较低，但这也是重要的进步。要实现我们共同的气候目标，确保电动汽车行业发挥其应有的作用，全球仍然面临着共同的挑战。

特别是随着发达市场的存量电动汽车老旧化，我们需要在电动汽车电池的回收和再利用方面制定有效的报废策略。从环境的角度来看，这对未来汽车供应链的可持续发展来说至关重要，同时也有助于减少对于关键矿产的需求。许多领先的电动汽车市场已经制定了相关的法规政策，但还要采取更全面的措施保证可追溯性、质量安全以及可持续发展来应对新的问题。

最后，请允许我再次强调，电动汽车市场强劲的发展势头将是实现全球气候目标的关键所在。对于各国的政府来说，电动汽车市场如今正提供着越来越多的机遇，不仅仅是在气候和空气污染方面，还包括经济发展和实现产业目标。随着市场壮大，会有新的挑战不断涌现，我们要共同面对这些涌现，但对于各领域的利益相关方来说也有新的机遇。

尊敬的各位来宾，国际能源署将继续致力于分析追踪交通部门的能源使用和相关排放，《2024年全球电动汽车展望报告》将很快于4月份发布，我们随时准备就绪，提供政策和技术支持，也期待与各位携手合作，推动全球向清洁安全的能源未来加速转型。

非常感谢各位的聆听。